CAC Wackett - CAC Wackett

CAC Wackett (CA-2, CA-6)
Тренажер Wackett (AWM AC0154) .jpg
РольВоенный учебно-тренировочный самолет
ПроизводительКорпорация Commonwealth Aircraft Corporation
ДизайнерЛоуренс Уакетт
Первый полет19 сентября 1939[1]
Вступлениемарш 1941
Положение делНа пенсии
Основной пользовательКоролевские ВВС Австралии
Количество построенных202
ВариантыКингсфорд Смит Cropmaster
Йомен Cropmaster

В CAC Wackett учебно-тренировочный самолет был первым самолетом собственной разработки Корпорация Commonwealth Aircraft Corporation из Австралия. Название было получено от его дизайнера Лоуренс Уакетт.

Разработка

Тип был разработан для удовлетворения РАФ Технические характеристики 3/38 для ab initio учебно-тренировочный самолет.[1] Это был самолет-моноплан с тандемным сиденьем с фиксированным хвостовым колесом и шасси с фюзеляжем стальная труба и ткань конструкция и крылья и хвост из дерева. Несмотря на простоту конструкции, строительство первого из двух прототипов CA-2, начатое в октябре 1938 года, не было завершено до сентября 1939 года (отчасти потому, что CAC все еще строила свой завод в то время). Первый прототип впервые поднялся в воздух 19 сентября 1939 года. Gipsy Major двигатель серии II, оснащенный металлическим гребным винтом изменяемого шага DH.[1] Самолет оказался недостаточно мощным с этим двигателем, поэтому второй прототип был оснащен Gipsy Six, снятый с Tugan Gannet вместе с его деревянным винтом перед его первым полетом в начале ноября того же года (первый прототип впоследствии также был переоборудован с Gypsy Six от Tugan Gannet).[2] Хотя летные характеристики были улучшены, более тяжелый двигатель свел на нет все преимущества взлетных характеристик, полученные от увеличенной мощности, поэтому было принято решение установить 165D. Уорнер Скарабей радиальный двигатель, приводящий в движение Гамильтон Стандарт Винт двухлопастный 2Б20. Два прототипа были оснащены Scarabs в середине 1940 года.

Прошло несколько месяцев, прежде чем RAAF взяла на себя обязательства по использованию этого типа, отчасти потому, что какое-то время казалось, что потребности организации в обучении могут быть удовлетворены с помощью других типов, которые уже закуплены. Тем не менее, Спецификация RAAF 1/40 для «Поставки [этого] CAC Wackett ...»[3] в конечном итоге был выпущен в августе 1940 года, и Wackett поступил в производство. Первый CA-6 Wackett совершил свой первый полет 6 февраля 1941 года и вступил в строй в марте того же года. Поставки гребных винтов Hamilton Standard 2B20, которые производились на месте de Havilland Australia, и двигатели Scarab, в течение первой половины 1941 г. работали нестабильно. Проблема с поставкой винта не была полностью решена до октября того же года, поэтому на заводе CAC в г. Рыбацкая излучина. Однако за это время была использована возможность внести изменения в толщину обшивки нижней части крыла, которая, как показала эксплуатационная эксплуатация, требовалась. После вспышки Тихоокеанская война производство было увеличено, чтобы освободить место для Бумеранг и последний Wackett был доставлен Королевские ВВС Австралии 22 апреля 1942 г.

В 1950-х годах несколько самолетов были переоборудованы компанией Kingsford Smith Aviation Services Pty. Ltd. as сельскохозяйственный самолет, переименованный в КС-2 или КС-3 Cropmaster. КС-2 имел бункер установлен в передней кабине; одиночная переоборудование не увенчалась успехом, поэтому его переделали в КС-3 с бункером, расположенным в задней кабине. Еще четыре Wackett были переоборудованы в KS-3, и этот тип получил дальнейшее развитие как Йомен Cropmaster.

История эксплуатации

Wackett служили в основном в качестве беспроводных инструкторов в Школе беспроволочной стрельбы № 1 (WAGS) в г. Балларат, Виктория № 2 WAGS в Парксе, Новый Южный Уэльс; и № 3 WAGS на Мэриборо, Квинсленд, но также как начальный двойной летный тренажер с; 1 Начальная летная школа при г. Тамворт, Новый Южный Уэльс; 3 Начальная летная школа при г. Эссендон, Виктория; ; 11 Начальная летная школа при г. Беналла, Виктория; и № 5 группы оперативной подготовки в г. Токумвал, Новый Южный Уэльс. Он также служил в нескольких других Схема обучения Empire Air заведения в Австралии. Около одной трети из 200 самолетов было списано во время службы типа в RAAF и после окончания срока службы. Вторая Мировая Война остальные самолеты были выведены из эксплуатации и проданы гражданским лицам и организациям. Около тридцати самолетов впоследствии были перепроданы Нидерланды Ост-Индия ВВС и оставшиеся в живых были переведены в зарождающийся ВВС Индонезии при независимости, хотя считается, что они не нашли дальнейшего использования.[4] Еще несколько десятков были внесены в австралийский регистр актов гражданского состояния.[5]

VH-BEC на выставке в Центральном австралийском музее авиации, 2015 г.
VH-BEC на выставке в Центральный австралийский музей авиации, 2015

14 января 1962 г. Джеймс Найт вылетел из г. Седуна, Южная Австралия к Кук, Южная Австралия (около 220 миль к ЗСЗ) на самолете Wackett VH-BEC (бывший RAAF A3-139). Больше его никто не видел.[6] Более трех лет спустя, 28 марта 1965 года, VH-BEC был случайно обнаружен в двухстах милях к северу от Кука.[6] Найт остался с самолетом после его вынужденной посадки и записал дневник и свои Последняя воля и завещание на панелях фюзеляжа;[6] последняя запись в дневнике была сделана 20 января 1962 года. Впоследствии было установлено, что гора магнитный компас был нечетким и отображал заголовки с ошибкой на 30 градусов. VH-BEC был восстановлен в 1977 году и сейчас выставлен в Центральный австралийский музей авиации в Алис-Спрингс.

Несколько других Wackett и KS-3 Cropmaster находятся в других музеях и в частных руках в Австралии.[5]

Варианты

  • Тренажер CA-2 Wackett : Прототипы. Было построено два самолета.
  • Тренажер CA-6 Wackett : Базовый двухместный учебно-тренировочный самолет для RAAF. Было построено 200 самолетов.

Операторы

 Австралия
Нидерланды Нидерланды Ост-Индия
 Индонезия

Выживший самолет

Характеристики

Данные из Холмс, 2005. с. 135

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,92 м (26 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,28 м (37 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,0 м (9 футов 10 дюймов)
  • Пустой вес: 866 кг (1,910 фунтов)
  • Вес брутто: 1175 кг (2590 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Уорнер Скарабей , 130 кВт (175 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 684 км (425 миль, 369 миль)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Холмс, 2005. с. 135.
  2. ^ Уилсон, Стюарт (1994). Военный самолет Австралии. Вестон-Крик, Австралия: Аэрокосмические публикации. п. 216. ISBN  1875671080.
  3. ^ Tiger Moth, CT-4, Wackett & Winjeel в австралийской службе Стюарт Уилсон.
  4. ^ Страница исследования NEI В архиве 23 октября 2007 г. Wayback Machine
  5. ^ а б Серийные номера ADF - RAAF A3 CAC CA-6 Wackett Trainer
  6. ^ а б c Дикенсон, Фред. «Они наносят на карту секреты Австралии». www.xnatmap.org. Получено 30 августа 2016.
  7. ^ "CAC CA-6 Wackett Trainer A3-22". Австралийский национальный музей авиации. Австралийская группа по восстановлению самолетов. Получено 28 июля 2020.
  8. ^ «Коллекция самолетов». Музей авиационного наследия. Музей авиационного наследия. Получено 28 июля 2020.
  9. ^ "KS.3 Wackett Cropmaster A3-49 / VH-AJH C / N 283". Квинслендский музей авиации. Queensland Air Museum Inc.. Получено 28 июля 2020.
  10. ^ "Сайт истории авиации Джеффа Гудолла - Тренер Wackett, часть 1". Получено 28 июля 2020.
  11. ^ "[Домашняя страница]". Страница Facebook Музея военной авиации Мэриборо. Получено 28 июля 2020.
  12. ^ "Регистр воздушных судов [VH-WKT]". Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии. Получено 28 июля 2020.
  13. ^ «Центральный австралийский музей авиации - Экспонаты». Получено 28 июля 2020.
  14. ^ "Сайт истории авиации Джеффа Гудолла - Тренер Wackett, часть 2". Получено 28 июля 2020.
Библиография
  • Tiger Moth, CT-4, Wackett & Winjeel в австралийской службе Стюарт Уилсон. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  1-875671-16-1
  • Холмс, Тони (2005). Руководство по распознаванию старинных самолетов Джейн. Лондон: Харпер Коллинз. ISBN  0-00-719292-4.
  • Энциклопедия авиации Джейн М. Дж. Х. Тейлор изд. Studio Editions Ltd. ISBN  1-85170-324-1

внешняя ссылка