Нобуо Фудзита - Nobuo Fujita - Wikipedia

Нобуо Фудзита
NobuoFujita-flightgearhistorical.jpg
Нобуо Фудзита
Родившийся1911
Японская империя
Умер30 сентября 1997 г. (85 лет)
Цутиура, Ибараки, Япония
Похороненный
Брукингс, Орегон
Верность Японская империя
Служба/ответвлятьсяЯпонская империя Императорский флот Японии
Годы службы1932–1945
КлассифицироватьУорент летающий офицер
Битвы / войныВторая Мировая Война
Другая работаНеофициальный посол Брукингс, штат Орегон.

Нобуо Фудзита (藤 田信雄) (1911-30 сентября 1997) был японец военно-морской летчик и мичман из Императорский флот Японии кто летал гидросамолет с дальней дистанции подводный авианосец I-25 и провел Наблюдательные воздушные налеты на юге Орегон 9 сентября 1942 г., что сделало его единственным Ось пилот во время Второй мировой войны, чтобы бомбить смежные Соединенные Штаты.[1][2][3] С помощью зажигательные бомбы, его задачей было разжечь массовые лесные пожары в Тихоокеанский Северо-Запад недалеко от города Брукингс, Орегон с целью отвлечь военные ресурсы США от Тихоокеанский театр. Позднее эта стратегия была использована в японской огненный шар кампания.

Молодость и военная карьера

Нобуо Фудзита присоединился к Императорский флот Японии в 1932 году и стал пилотом в 1933 году. У Фудзиты также был младший брат, который погиб на войне.[4]

Перл-Харбор и западное побережье США

Японская подводная лодка I-26. Перед боевой рубкой видны луковичный ангар для самолета и катапульта.

Фудзита был на борту I-25 вовремя нападение на Перл-Харбор, где I-25 и три другие подводные лодки патрулировали линию в 193 км (120 миль) к северу от Оаху. Самолет Фудзиты, Йокосука E14Y Гидросамолет "Глен" не работал должным образом, и он не смог принять участие в разведывательной операции, запланированной перед атакой.

После нападения на Перл-Харбор, I-25 патрулировал вдоль Западное побережье США с восемью другими подводными лодками. Они атаковали судоходство США, прежде чем вернуться на свою базу в Атолл Кваджалейн в Маршалловы острова. Они прибыли туда 11 января 1942 года для дозаправки и ремонта.

южной части Тихого океана

I-25'Следующая миссия заключалась в разведке Австралийский гавани Сидней, Мельбурн и Хобарт, за которым следует Новая Зеландия гавани Веллингтон и Окленд. 17 февраля 1942 года Нобуо Фудзита вылетел из «Глена» в разведывательный полет над Сиднейская гавань осмотреть авиабазу города. К 07:30 он вернулся в I-25, разобрали «Глен» и уложили в герметичный ангар.

Следующая миссия была аналогичным полетом над Мельбурн, Австралия. Fujita взлетела с мыса Уикхэм на King Island в западном конце Бассов пролив, примерно на полпути между Виктория и Тасмания. Гидросамолет был спущен на воду 26 февраля для полета в Мельбурн над Порт-Филлип-Бэй.

Следующий разведывательный полет Фуджиты в Австралии был над Хобартом 1 марта. I-25 затем направился в Новую Зеландию, где 8 марта Фуджита совершил разведывательный полет над Веллингтоном. 13 марта он пролетел над Оклендом, а затем Фиджи 17 марта. Подводная лодка вернулась на свою базу в Кваджалейне 31 марта.

Тихоокеанский Северо-Запад

28 мая Фудзита провел разведку Кадьяк, Аляска в рамках подготовки к вторжение на Алеутские острова. 21 июня I-25 обстрелял базу США Форт Стивенс, возле Астория, Орегон. Фудзита был на палубе I-25 во время приступа.

Бомбардировка Орегона

Основная статья: Наблюдательные воздушные налеты
Нобуо Фудзита стоит рядом со своим Йокосука E14Y "Глен"

Сам Фудзита предложил идею гидросамолета на подводных лодках для бомбардировки военных целей, включая корабли в море, и атак на материковую часть США, особенно на стратегические объекты. Панамский канал. Идея была одобрена, а миссия была дана I-25. Подводные авианосцы типа гиганта I-400подводные лодки класса будет разработан специально для бомбардировки Панамского канала.

В 06:00 9 сентября, I-25 всплыл к западу от Орегон /Калифорния граница, где она запустила Glen, управляемый Fujita и Старшина Окуда Сёдзи, с нагрузкой 154 кг (340 фунтов) из двух зажигательные бомбы. Фудзита сбросила две бомбы, одну на хребет Уиллер Гора Эмили в Орегон. Местоположение второй бомбы неизвестно. Бомба Уиллер-Ридж начала небольшой пожар в 16 км (9,9 миль) к востоку от Brookings, который Лесная служба США сотрудники смогли потушить. Дождь накануне ночью сделал лес очень влажным, и бомбы перестали действовать. Самолет Фуджиты был замечен двумя мужчинами, Говардом Гарднером и Бобом Ларсоном, на горе Эмили. Пожарная смотровая вышка в Национальный лес Сискию. Два других наблюдателя (Chetco Point Lookout и Long Ridge Lookout) сообщили о самолете, но не смогли его увидеть из-за сильного тумана. Самолет видели и слышали многие, особенно когда Фудзита пролетел над Брукингсом в обоих направлениях. Примерно в полдень того дня Говард Гарднер из смотровой площадки на горе Эмили сообщил, что видел дым. Четыре сотрудника Лесной службы США обнаружили, что причиной пожара стала японская бомба. Примерно 27 кг (60 фунтов) фрагментов, включая носовую часть бомбы, были переданы Армия США.

После бомбежки I-25 подвергся нападению со стороны USAAF самолет в патруле, заставляя подводную лодку нырнуть и спрятаться на дне океана Порт Орфорд. Американские атаки нанесли лишь незначительный ущерб, и через три недели, 29 сентября, Fujita совершила второй бомбардировочный вылет. Fujita использовал Мыс Бланко Лайт как маяк. После 90 минут полета на восток он сбросил бомбы и сообщил, что видел пламя, но бомбардировка осталась незамеченной в США.

Подводная лодка торпедировала и потопила SS Camden[5] и SS Ларри Доэни[6] а затем отплыл домой. По пути в Японию, I-25 потопил Советский подводная лодка L-16, который находился в пути между Датч-Харбор, Аляска, и Сан - Франциско, Калифорния, приняв ее за американскую подводную лодку (Япония и СССР в то время не воевали).

Две атаки на Орегон в сентябре 1942 г. были единственные бомбардировки вражеской авиации на смежные Соединенные Штаты и это был второй раз, когда континентальные Соединенные Штаты подверглись нападению таких самолетов во время Второй мировой войны, после бомбардировка голландской гавани в Уналаска, Аляска тремя месяцами ранее.

Более поздняя жизнь

Фудзита продолжал работать пилотом Императорского флота Японии, в основном выполняя обязанности разведчика, до 1944 года, когда его перевели на обучение камикадзе пилоты. После войны он открыл строительный магазин в г. Префектура Ибараки, а позже работал в компании по производству проволоки.[4]

Фудзита был приглашен в Брукингс в 1962 году после Правительство Японии был уверен, что его не будут судить как военный преступник. Он подарил городу Брукингс 400-летнего сына своей семьи. катана в дружбе. Стыдясь своих действий во время войны, Фудзита намеревался использовать меч, чтобы совершить сэппуку если бы его встретили враждебно.[4] Тем не менее, в городе к нему относились с уважением и любовью, хотя его визит все еще вызывал некоторые споры.[7]

Впечатленный приемом в США, во время своего визита он пообещал пригласить студентов Брукингса в Японию. Несмотря на банкротство своей компании, Фудзита выполнил свое обещание, выступив одним из спонсоров приезда трех студенток из Средняя школа Брукингс-Харбора в Японию в 1985 году.[8][9] Во время визита Фудзита получил дарственное письмо от помощника Президент Рональд Рейган «с восхищением вашей добротой и щедростью».

Фудзита вернулся в Брукингс в 1990, 1992 и 1995 годах. В 1992 году он посадил дерево на месте взрыва в знак мира.[10] В 1995 году он перенес самурайский меч из мэрии Брукингса в новую витрину библиотеки. Фудзита помог собрать деньги на строительство библиотеки.

Он стал почетным гражданином Брукингса за несколько дней до смерти в больнице в г. Цутиура, Префектура Ибараки 30 сентября 1997 года в возрасте 85 лет.[11] В октябре 1998 года его дочь Йорико Асакура похоронила часть праха Фудзиты на месте взрыва.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уэббер, Берт (1985) "Тихая осада-II Японские атаки на Северную Америку во время Второй мировой войны". Webber Research Group, ISBN  0-936738-26-X, П. vi
  2. ^ Койл, Брендан (2002) «Война на пороге, Неизвестная кампания на западном побережье Северной Америки», стр. 148
  3. ^ "База данных Нобуо Фудзита о Второй мировой войне". Получено 6 июля 2011.
  4. ^ а б c Кристоф, Николас Д. (3 октября 1997 г.). "Нобуо Фудзита, 85 лет, мертв; единственный враг, чтобы взорвать Америку". Нью-Йорк Таймс. Получено 20 мая 2010.
  5. ^ "СС Камден". Место крушения. 2 февраля 2008 г.. Получено 23 июн 2017.
  6. ^ "СС Ларри Доэни". Место крушения. 14 февраля 2008 г.. Получено 23 июн 2017.
  7. ^ «Солдатская история - Стив Хартман разговаривает с ветераном из Орегона». CBS Новости. 21 декабря 2001 г.
  8. ^ Росман, Джон (7 декабря 2016 г.). «Невероятная связь между городом Орегон и человеком, который его взорвал». Общественное вещание Орегона. Получено 20 декабря, 2019.
  9. ^ «Японский летчик, который бомбил Орегон, сдерживает обещание». Ассошиэйтед Пресс. 7 июля 1985 г.. Получено 20 декабря, 2019.
  10. ^ Бюллетень, Bend (09.09.2017). «Chetco Fire угрожает частицу истории Второй мировой войны в Орегоне». Oregonlive. Получено 2020-05-08.
  11. ^ "Некрологи Нобуо Фудзита взорвали США в газете" Сиэтл Таймс "о Второй мировой войне". Сиэтл Таймс. 2 октября 1997 г.. Получено 6 июля 2011.

дальнейшее чтение

  • Нобельман, Марк Тайлер; Иваи, Мейсса (2018). Тридцать минут над Орегоном: рассказ японского летчика о Второй мировой войне. Бостон. ISBN  978-0544430761.

внешняя ссылка