Северная выбранная линия - North Chosen Line
| Северная выбранная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 북 선선 (北鮮線 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Объединено (см. Статью) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Domun Railway (1924–1929) Избранная правительственная железная дорога (1929–1933) Южно-Маньчжурская железная дорога (1933–1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Сангсамбонг Unggi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс, Пассажирские и грузовые ж / д Региональная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1924−1933 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 194,5 км (120,9 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Северная выбранная линия - в частности, Северная выбранная западная линия (北 鮮 西部 線, Хокусен Сейбу-сен; 북선 서부선, Буксеон Сеобу-сеон) и Северная выбранная восточная линия (北 鮮 東部 線, Хокусен Тобу-сен; 북 선동 부선, Буксеон Донгбу-сеон) - была железнодорожной веткой Южно-Маньчжурская железная дорога в Япония оккупированная Корея с 1933 по 1945 год. После поражения Японии в Тихоокеанская война и последующие раздел Кореи, линия, находящаяся целиком в север, был захвачен Корейская государственная железная дорога как часть Линия Хамбук.[1]
История
Чтобы проложить максимально короткий маршрут от Япония на восток Маньчжурия, то Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) начал строительство линии от Unggi (ныне Snbong) в Donggwanjin через Намьянг в 1929 году. Восточная линия Домана, он достиг Донгванджин 1 августа 1933 года.[2] Там это связано с West Domun Line что Сентэцу национализировали из Domun Railway в 1929 г.,[3] и вся линия Hoeryeong-Unggi была переименована в Domun Line, а станция Донгванджин была переименована в станцию Донгвань.[2]
Одновременно с открытием участка Намьянг – Тонгвань магистрали был построен мост через Река Тюмень в Намьянге, вместе с линией на Тюмень, Маньчжоу-Го.[2] Эта линия, называемая Линия Намянг Кукгён (Линия границы Намьянг),[1] подключил Sentetsu к Национальная железная дорога Маньчжоу-Го новый Линия Цзинту из Синьцзин (ныне Чанчунь), столица Маньчжоу-Го, в Тюмень, который также был открыт в 1933 году. Этот новый маршрут, используя северный порт Унги, проложил расстояние от Япония к Харбин даже короче, чем через Cheongjin. После открытия Национального центра Маньчжоу-Го Линия Туцзя (图 佳 铁路 ) из Тюмени в Цзямусы, также в 1933 г., международные пассажирские перевозки из г. Gyeongseong к Ботанков (Муданьцзян) через линии Хамгён, Чхонджин и Домун.
Всего через несколько месяцев после завершения строительства линии от Унги, 1 октября 1933 года, управление всем маршрутом Сентэцу от Чхонджина до Унги было передано Южно-Маньчжурской железной дороге (Мантэцу).[4] 1 ноября 1934 года Мантэцу перестроил эти линии, объединив пограничную линию Намьян с участком Унгги-Намьянг линии Домун, чтобы создать Северная выбранная восточная линия (Унгги – Намьянг – Тюмень), при этом участок Намьянг – Сангсамбонг становится Северной выбранной западной линией.[5] В 1936 году экспресс «Асахи» между Синьцзином и Наджин был открыт, чтобы соединиться с паромом из Наджина в Япония.[5]
В дополнение к соединению с национальной железной дорогой Маньчжоу-Го в Сангсамбонге и Намьянге, Мантэцу имел третье соединение с Маньчжоу-Го через частную Восточно-Маньчжурская железная дорога мост через реку Тюмень на Hunyung.[6]
| Раздел | Длина | Открыт | Первоначальный владелец | Линия к 1928 году | 1929 | 1933 | 1934 – 1945 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| СангсамбонгЧонсон | 9,1 км | 1 декабря 1922 г. | Domun Railway | Domun Railway | Западный Томун (Сэнтэцу) | Domun Line (Сэнтэцу) | Северная выбранная западная линия (Мантэцу) |
| Чонсон-Donggwanjin | 8.2 км | 1 ноября 1924 г. | Domun Railway | Domun Railway | Западный Томун (Сэнтэцу) | Domun Line (Сэнтэцу) | Северная выбранная западная линия (Мантэцу) |
| Donggwanjin-Намьянг | 18,7 км | 1 августа 1933 г. | Sentetsu | - | Восточная линия Томун | Domun Line (Сэнтэцу) | Северная выбранная западная линия (Мантэцу) |
| НамьянгТюмень | 3.3 км | 1 августа 1933 г. | Sentetsu | - | - | Линия Намянг Кукгён (Сэнтэцу) | Северная выбранная восточная линия (Мантэцу) |
| НамьянгПунгри | 3.9 км | 1 декабря 1932 г. | Sentetsu | - | Восточная линия Томун (Сэнтэцу 1932–1933) | Domun Line (Сэнтэцу) | Северная выбранная восточная линия (Мантэцу) |
| ПунгриUnseong | 5.5 км | 1 ноября 1932 г. | Sentetsu | - | Восточная линия Томун (Сэнтэцу 1932–1933) | Domun Line (Сэнтэцу) | Северная выбранная восточная линия (Мантэцу) |
| Unseong-Hunyung | 24,7 км | 20 октября 1931 г. | Sentetsu | - | Восточная линия Томун (Сэнтэцу 1931–1933) | Domun Line (Сэнтэцу) | Северная выбранная восточная линия (Мантэцу) |
| Хуньюнг-Синасан | 39,8 км | 1 октября 1930 г. | Sentetsu | - | Восточная линия Томун (Сэнтэцу 1930–1933) | Domun Line (Сэнтэцу) | Северная выбранная восточная линия (Мантэцу) |
| СинасанUnggi | 65,0 км | 16 ноября 1929 г. | Sentetsu | - | Восточная линия Томун (Сэнтэцу 1929–1933) | Domun Line (Сэнтэцу) | Северная выбранная восточная линия (Мантэцу) |
Обслуживание на линии было приостановлено после Советский вторжение в конце Тихоокеанская война. Ущерб, нанесенный линией во время войны, включая разрушение мостов через реку Тюмень в Хуньюнге и Самбонге, ремонтировался медленно из-за натянутых отношений между Советским Союзом и Корейскими народными комитетами; Эти два моста до сих пор не отремонтированы. После раздел Кореи, то Временный народный комитет Северной Кореи национализировал все железные дороги в советской зоне оккупации 10 августа 1946 г., а после создания КНДР, то Корейская государственная железная дорога был создан в 1948 году.[7] После окончания Корейская война была проведена реструктуризация северокорейской железнодорожной системы, которая включала перестановку нескольких железнодорожных линий. Это включало слияние Северной выбранной западной линии, участка Намьянг-Унгги на северной выбранной восточной линии и Линия Унгна создать современный Cheongjin −Namyang−Раджин Линия Хамбук.[1] Трансграничный участок Намянг-Тюмень на Северной Выбранной Восточной Линии был разделен, чтобы создать Линия Намянг Кукгён.[1]
Маршрут
| Расстояние | Название станции | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа /Кандзи | Дата открытия Первоначальный владелец | Подключения |
| 0.0 | 0.0 | Сангсамбонг Самбонг (после 1933 г.) | Jōsanh Санхо | 상 삼봉 삼봉 | 上 三峰 三峰 | 5 января 1920 г. Domun Railway | Sentetsu Линия Хамгён Национальная железная дорога Маньчжоу-Го Линия Чаокай |
| 3.2 | 3.2 | Хасамбонг | Kasanh | 하 삼봉 | 下 三峰 | 1 декабря 1922 г. Domun Railway | Закрыт в 1933 г. |
| 9.1 | 5.9 | Чонсон | Сёдзё | 종성 | 鍾 城 | 1 декабря 1922 г. Domun Railway | Мантэцу Линия Тонгпо |
| 14.3 | 5.3 | Soam | Шоган | 소암 | 小 岩 | 1 ноября 1924 г. Domun Railway | Закрыт в 1944 г. |
| 17.3 | 3.0 | Donggwan | Токен | 동관 | 東 關 | 1 ноября 1924 г. Domun Railway | Мантэцу Линия Сонпхён |
| 23.2 | 4.9 | Sugupo | Suigōho | 수 구포 | 水口 浦 | 1 августа 1933 г. Sentetsu | |
| 29.9 | 6.7 | Ганъян | Ky | 강양 | 江 陽 | 1 августа 1933 г. Sentetsu | |
| 36.0 | 6.1 | Намьянг | Нанъё | 남양 | 南陽 | 1 декабря 1932 г. Sentetsu | Мантэцу, северная избранная восточная линия |
| Расстояние | Название станции | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа /Кандзи | Дата открытия Первоначальный владелец | Подключения |
| 0.0 | 0.0 | Тюмень, Маньчжоу-Го | Томон | 圖 們 | 圖 們 | 1933 Национальная железная дорога Маньчжоу-Го | Национальная трасса Маньчжоу-Го Линия Цзинту |
| 3.3 | 3.3 | Намьянг | Нанъё | 남양 | 南陽 | 1 декабря 1932 г. Sentetsu | Мантэцу, северная избранная западная линия |
| 7.2 | 3.9 | Пунгни | Hōri | 풍리 | 豊 利 | 1 декабря 1932 г. Sentetsu | |
| 13.3 | 6.1 | Seseon | Seizen | 세선 | 世 仙 | 1 ноября 1932 г. Sentetsu | |
| 17.8 | 4.5 | Unseong | Онджо | 운성 | 穏 城 | 20 октября 1931 г. Sentetsu | |
| 24.3 | 6.5 | Pung'in | Ходжин | 풍인 | 豊 仁 | 20 октября 1931 г. Sentetsu | |
| 33.6 | 9.3 | Hwangpa | Kōha | 황파 | 黄 坡 | 20 октября 1931 г. Sentetsu | |
| 43.2 | 9.6 | Hunyung | Кунджу | 룬융 | 訓 戎 | 1 октября 1930 г. Sentetsu | Восточно-Маньчжурская железная дорога |
| 48.6 | 5.4 | Хамён | Камень | 하면 | 下面 | 1 октября 1930 г. Sentetsu | |
| 52.9 | 4.3 | Кёнвон | Кейген | 경원 | 慶 源 | 1 октября 1930 г. Sentetsu | |
| 60.2 | 7.3 | Нонгпо | Nho | 농포 | 農 圃 | 1 октября 1930 г. Sentetsu | |
| 64.0 | 3.8 | Сыннян | Сёрю | 승량 | 承 良 | 1 октября 1930 г. Sentetsu | |
| 72.4 | 8.4 | Singeon | Синкан | 신건 | 新 乾 | 1 октября 1930 г. Sentetsu | |
| 83.0 | 10.6 | Синасан | Шин'азан | 신아산 | 新 阿 山 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | |
| 90.3 | 7.3 | Сонгхак | Сёкаку | 송학 | 松鶴 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | |
| 96.2 | 5.9 | Aoji | Агуджи | 아오지 | 阿 吾 地 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | Выбранная железная дорога угольной промышленности Ao Line |
| 104.9 | 8.7 | Cheonghak | Сэйкаку | 청학 | 青 鶴 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | |
| 114.6 | 9.7 | Сахое | Сэйкай | 사회 | 四 会 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | |
| 127.7 | 13.1 | Guryongpyeong | Кюрёхей | 구룡 평 | 九龍 坪 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | |
| 135.7 | 8.0 | Ungsang | Юшо | 웅상 | 雄 尚 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | |
| 146.2 | 10.5 | Dongunggi | Хигаши-Юки | 동 웅기 | 東 雄 基 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | |
| 158.5 | 12.3 | Unggi | Юки | 웅기 | 雄 基 | 16 ноября 1929 г. Sentetsu | Мантэцу Линия Унгна |
Рекомендации
- ^ а б c d Кокубу, Хаято (2007). 将軍 様 の 鉄 道 [Сёгун-сама но Тэцудо]. Токио: Синчоша. п. 89. ISBN 978-4-10-303731-6.
- ^ а б c «Общественный журнал генерал-губернатора Кореи». 朝鮮 総 督府 官 報 (на японском языке) (Сёва № 1963). 26 июля 1933 г.
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г. (на японском языке)
- ^ «Общественный журнал генерал-губернатора Кореи». 朝鮮 総 督府 官 報 (на японском языке). 1 октября 1933 г.
- ^ а б 南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線 [Южно-Маньчжурская железная дорога, ООО Все маршруты] (на японском языке). Архивировано из оригинал 21 октября 2013 г.
- ^ 琿 春: 東 満 州 鉄 道 [Хуньчунь: Восточно-Маньчжурская железная дорога]. Biglobe.ne.jp (на японском языке).
- ^ Кокубу, Хаято (2007). 将軍 様 の 鉄 道 [Сёгун-сама но Тэцудо]. Токио: Синчоша. п. 131. ISBN 978-4-10-303731-6.
| Северная выбранная западная линия | |
|---|---|
| Северная выбранная восточная линия | |
