Легкая железная дорога Северного Девона и Корнуолла - North Devon and Cornwall Junction Light Railway

Северный Девон и Корнуолл
Junction Light Railway
Легенда
Северный Девон железная дорога
Торрингтон
Река Торридж
Watergate Halt
Yarde Halt
Dunsbear Halt
Марланд Работы
Оставшийся отрезок Торрингтон и Марланд железная дорога
Петрокстоу
Мит работает
Глиняные ямы Wooladon
Мит Хэлт
Hatherleigh
Дыра
Окхэмптон - Линия Буде к Буде
Железная дорога Северного Корнуолла
Halwill Junction
Окхэмптон - Линия Буде к Okehampton
Карта линии

В Легкая железная дорога Северного Девона и Корнуолла была железная дорога, построенная для обслуживания многочисленных мяч из глины ямы, которые лежат в пространстве между Лондон и Юго-Западная железная дорога с Торрингтон филиал, продолжение Северный Девон железная дорога группа и Halwill, важный сельский узел на Железная дорога Северного Корнуолла и это Окхэмптон - Линия Буде.

Мяч из глины был важным минералом, но его вес и объем требовали эффективной транспортировки; материал был доставлен на основные железнодорожные пути 3 футов (914 мм) измерять трамвай. Увеличение объемов привело к переоборудованию в легкую железную дорогу, требующую менее сложных инженерных и эксплуатационных процедур, чем полноценная железная дорога, и она была открыта 27 июля 1925 года.[1]

Пассажиры перевозились в дополнение к минеральным перевозкам, но бизнес в основном состоял из рабочих на мяч из глины ямы сами. (Томас[1] говорит: «Самое большое место на железной дороге - Хазерли ... рыночный городок в центре бесплодной сельской местности, он сильно обветшал».)

За переходом из трамвайного пути наблюдали Полковник Стивенс, известный владелец и оператор маргинальных английских и валлийских железных дорог. Хотя в деталях конструкции, как правило, Стивенс, это было визуально Южная железная дорога железнодорожная ветка. Он сохранился в независимом статусе до национализации железных дорог в 1948 году и продолжал действовать до 1 марта 1965 года. В исключительных случаях железнодорожный маршрут Exmoor Ranger был проработан по всей линии 27 марта 1965 года.[2] Северная часть от Мита и Марланда, реконструированная по узкая колея железная дорога, продолжала возить мяч из глины, но не пассажиров, до августа 1982 г. (Томас[1] называет сайдинг "Marsland" на стр. 77, но это ошибка[3][4][5]).

Маршрут

Построенная как можно дешевле и частично следуя линии бывшего трамвая, железная дорога имела непрерывные крутые повороты и правящие градиенты в диапазоне от 1 из 45 до 1 из 50 (2,22 % до 2%)

На линии были следующие станции:[6]

Линия была единой на всем протяжении, работала с помощью Electric Train Tablet (с использованием инструментов Tyer's No 6), и с максимальной скоростью 20 миль в час (32 км / ч) от Торрингтона до Дансбер-Халта и 25 миль в час (40 км / ч) оттуда. Хэлвиллу.[5]

График работы на 1964/65 год[4] показывает два поезда в каждую сторону в день, что занимает около 80 минут на дизельном двигателе на расстояние 20 миль (32 км). С понедельника по пятницу по глиняным подъездным путям от Торрингтона ходило три грузовых поезда. По воскресеньям поездов не было.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Сент-Джон Томас, Дэвид (редактор), Региональная история железных дорог Великобритании: Том 1 - Западная страна; Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 3-е издание, 1966 г.)
  2. ^ Сайт с записями железнодорожных туров Six Bells Junction, страница Exmoor Ranger, полученная http://www.sixbellsjunction.co.uk/ 12 июня 2015.
  3. ^ Норт-Девон Глина; Посланник, Майкл; 1982; Twelveheads Press, Труро; ISBN  0-906294-06-1
  4. ^ а б График рабочего времени, раздел P, зима 1964/65, Западный регион Британских железных дорог, Плимут
  5. ^ а б Секционное приложение, западная секция; Британские железные дороги, Южный регион; Вокзал Ватерлоо, 1960 год.
  6. ^ Кобб, полковник М. Х., 2003; Железные дороги Великобритании: исторический атлас; Ian Allan Publishing Ltd; ISBN  0-7110-3002-2

дальнейшее чтение

  • Скотт-Морган, Джон (1978). Железные дороги полковника Стивенса: иллюстрированный обзор. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0 7153 7544 Х.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка