Новочеркасский электровозостроительный завод - Novocherkassk Electric Locomotive Plant

Новочеркасский электровозостроительный завод
ПромышленностьРельсовый транспорт и машиностроение
Основан1936
Штаб-квартираНовочеркасск, Россия
ТоварыЭлектровозы
Доход748 миллионов долларов[1] (2014)
РодительТрансмашхолдинг
Интернет сайтwww.nevz.com

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ), созданный в 1936 году, базируется в русский город Новочеркасск, Ростовская обл.. Это сейчас (2015) часть Трансмашхолдинг. Локомотивы НЭВЗ перевозят поезда, перевозящие 80% всех грузов на электрифицированных железных дорогах России и России. СНГ страны. На производственных линиях завода изготовлено около 15 000 локомотивов более 40 типов.[2]

В июне 1962 года рабочие НЭВЗа объявили забастовку и протестовали против роста цены на еду в Советском Союзе; события стали известны как Новочеркасская резня, который произошел после расстрела бастующих рабочих советскими войсками. В Н. С. Хрущев позже правительство скрывало эту историю до начала 1990-х годов.

Перечень товаров

Электровоз ВЛ8М-100
Электровоз ОПЭ1-393

Электровозы

  • Э5К (Э5К), 2ЭС5К (2ЭС5К), 3ЭС5К «Ермак» («Ермак»), 4-, 8- и 12-осные грузовые локомотивы переменного тока. Построен с 2004 года.
  • 2ЭС4К (2ЭС4К, «Дончак»), версия локомотива «Ермак» постоянного тока. Построен с 2008 года.
  • EP1 и ЭП1М (ЭП1), пассажирские локомотивы переменного тока. ЭП1 выпуска 1999–2007 гг., ЭП1М с 2007 г.
  • ЭП10 (ЭП10), пассажирские локомотивы. Построен в 1998–2006 годах с Бомбардье Транспорт.
  • ВЛ10 (ВЛ10), грузопассажирские локомотивы. Построен в 1961–77 гг.
  • ВЛ22 (ВЛ22) (1946–58)
  • ВЛ23 (ВЛ23)
  • ВЛ60 (ВЛ60) (1957–67), грузопассажирские локомотивы
  • ВЛ65 (ВЛ65) (1992–98), пассажирские локомотивы
  • ВЛ80 (ВЛ80) (1961–95)
  • ВЛ82 (ВЛ82) (1966–79)
  • VL85 (ВЛ85) (1983–94)
  • ВЛ86 (ВЛ86)
  • CNR класс 8G (1987–90), грузовой электровоз переменного тока. Изготовлен по заказу КНР.
  • ПКП класса ЕТ42 (1978–82), грузовые электрические локомотивы постоянного тока. Изготовлено по заказу Польши.
  • VL40 (VR Класс Sr1 ) (1973–84), одноместные, четырехосные электровозы переменного тока, выпускаемые для Финские железные дороги (VR) с финским электрооборудованием.
  • ОПЭ1 (ОПЭ1) (1969–2001, (промышленный однофазный электровоз, с одним (1) самосвалом с двигателем) - первый советскийтяговый агрегат. Предназначен для работы на железных дорогах карьера, электрифицированной фазы переменного тока частотой 50 Гц при напряжении контактной сети 10 кВ. Также у вас есть возможность работать на неэлектрифицированных участках.
  • EP20 (2012 – настоящее время), двухсистемные пассажирские электровозы, созданные ТМХ совместно с французской компанией. Alstom. ЭП20 задуман как масштабный проект руководителя программы развития семейства российских локомотивов нового поколения. Он был открыт осенью 2011 года на выставке Expo 1520.

С 1947 по 1975 год НЭВЗ изготовил 3441 локомотив постоянного тока, 3774 локомотива переменного тока и 91 двухсистемный.[3][4]

С 1994 года завод выполняет капитальный ремонт электрооборудования переменного тока и поставляет его на электрооборудование. Кроме того, НЭВЗ производит горное оборудование для открытых горных работ, металлургических предприятий - промышленные локомотивы постоянного тока с асинхронным двигателем нового поколения, для угольных шахт - контактные шахтные локомотивы, карьерные самосвалы.

В 2012 году построено 247 локомотивов.

Галерея

Рекомендации

  1. ^ http://www.rbc.ru/magazine/2016/05/5716c2249a79472b85254179.
  2. ^ http://www.tmholding.ru/ru/about_us/enterprises/novocherkassk/
  3. ^ Раков, Виталий (1995). Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 гг. [Локомотивы внутренних железных дорог 1845-1955 гг.] (на русском). Москва. п. 394. ISBN  5-277-00821-7.
  4. ^ Раков, Виталий (1999). Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 гг. [Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975 гг.] (на русском). Москва. С. 15, 65, 132. ISBN  5-277-02012-8.

внешняя ссылка