Операция Умид-э-Нух - Operation Umeed-e-Nuh

Операция Умид-э-Нух (Операция Новая Надежда)
Часть Пиратство в Сомали, Операция Ocean Shield, и Нападения сомалийских пиратов на торговые суда
Карта угрозы пиратства в Сомали 2010.png
Место расположения
арабское море
Планируется ВМС Пакистана
ПланируетсяГруппа спецслужб ВМФ
Военно-морская разведка
ЦельОказать гуманитарную помощь М.В. Суэцкий
эвакуация экипажа
Дата16–19 июня 2011 г.
13:13 Тихоокеанское стандартное время – 15:10 Тихоокеанское стандартное время
Выполняется поПНСБабур
ПНС Зульфикар
ИсходОперация успешна
ЖертвыНикто

Операция Умид-э-Нух (Операция Новая Надежда),[1] был военно-морской гуманитарный и спасательная операция для обеспечения безопасности торгового судна MV Суэцкий. Операция была проведена ВМС Пакистана.[2] Торговое судно MV Суэцкий действовал под флагом Панама и имел Египтянин собственник, Красное море Навигация. 2 августа 2010 г. судно было атаковано и взято в заложники Сомалийские пираты. Пакистанский правозащитник Ансар Берни и Губернатор Синда, Д-р Ишрат-уль-Ибад Хан удалось добиться освобождения экипажа из 22 человек с выплатой 2,1 миллиона долларов США. Пираты освободили судно 16 июня 2011 года. Однако из-за множества проблем, связанных с низким уровнем топлива и ухудшением эксплуатационных характеристик и материалов, экипажу требовалась дополнительная помощь ВМС Пакистана.

Получив запрос о помощи от командующего капитаном Сайедом Васи Хассаном, ВМС Пакистана направили свои боевые фрегаты и военно-морские вертолеты для сопровождения торгового судна в безопасное место. 13 июня 2011 г. военно-морской фрегат ПНСБабур успешно эвакуировали, а затем перевезли членов экипажа в безопасное место на ПНС Зульфикар. Члены экипажа, состоящие из 4 пакистанцев, 6 индийцев, 11 египтян и одного шри-ланкийца, были успешно доставлены на берег в портовом городе Карачи.

Фон

MV Суэцкий было торговым судном, перевозившим груз мешков с цементом из Карачи, Пакистан в Эритрея. Судно показало Панамский флаг и принадлежал Египтянин морская компания, Red Sea Navigation Company, г. Порт Тауфик. Экипаж корабля состоял из 22 человек: 11 египтян, 6 человек. Индейцы, 4 Пакистанцы и Шри-ланкийский, в том числе и под командованием капитана Сайеда Васи Хасана. Торговое судно имело 17000 тонн дедвейт (DWT).[3]

Захват МВ Суэцкий

2 августа 2010 г., когда торговое судно прошло по международно рекомендованному транзитному коридору (IRTC) в Аденский залив, он подвергся атаке со стороны небольшие руки огонь Сомалийские пираты.[3] Этот конкретный маршрут в Аденском заливе известен своими водами, кишащими пиратами.[нужна цитата ] Согласно первоначальным сообщениям, боевой вертолет из Военно-морские силы ЕС Сомали был отправлен к кораблю. Пираты уже приняли на себя командование судном, как только вертолет приблизился к ним.[3] Пираты потребовали выкуп за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 20 миллионов на освобождение членов экипажа.[4]

Сбор денег на освобождение моряков

Компании Red Sea Navigation было предложено заплатить выкуп за освобождение нанятых ею моряков, но компания могла управлять только 1 миллионом долларов США.[5] В отчаянии пираты позволили членам экипажа других национальностей связаться со своими правительствами, чтобы заплатить выкуп. Египтяне, индийцы и пакистанцы провели три встречи в Дубай с марта по май 2011 года с целью обсуждения плана стратегии выхода судна и экипажа на борт.[5]

К египетскому президенту судостроительной фирмы Абдель Мегид Матар присоединился индийский (Чандигарх на основе) председатель и управляющий директор Alchemist Group и Раджья Сабха Член Канвар Дип Сингх. Пакистанские дипломаты были известными правозащитниками и бывшими Федеральный министр по правам человека Ансар Берни и Губернатор Синда Д-р Ишрат-уль-Ибад Хан.[5]

Берни эффективно пытался вести переговоры с пиратами и компанией Red Sea Navigation. Ему удалось снизить сумму выкупа с первоначальных 20 миллионов долларов США до 2,1 миллиона долларов США.[4] Тем временем он попросил пакистанскую общественность пожертвовать оставшуюся сумму через благотворительный призыв под его доверием, Ansar Burney Trust International. Благодаря своему благотворительному призыву Бёрни смог собрать около 1,1 миллиона долларов США со всего Пакистана.[5] Наряду с Берни губернатор Ибад также сыграл жизненно важную роль в освобождении пленников.[4]

Бёрни вылетел в Египет 24 мая 2011 года, чтобы встретиться с Абдель Магуидом Матаром.[5] Бёрни открыто говорил о зверствах, совершаемых пиратами над пленными. Он также сообщил операторам, что остаток суммы выкупа был увеличен и что пираты установили 10-дневный срок для выплаты.[5]

Бёрни выразил опасение, что губернатор понадобится, если для корабля в открытом море будет обеспечен военно-морской эскорт. 3 августа 2010 года Берни и компания Red Sea Navigation были готовы заплатить выкуп за освобождение моряков.[6] Сумма выкупа была собрана и отправлена ​​на корабль за десять месяцев.[нужна цитата ] К моменту спуска судна 13 июня 2011 года оно находилось в «ухудшающемся эксплуатационном и материальном состоянии» и на нем было мало топлива.[нужна цитата ]

Подготовка к спасательной операции на море

Присутствие губернатора Ибада в команде означало, что помощь может быть получена от ВМС Пакистана если возникла необходимость. Он также участвовал в подготовительных обсуждениях военно-морской операции по освобождению пленных с Начальник военно-морского штаба Адмирал Номан Башир.

Сообщается, что судно снова подверглось нападению пиратов, когда оно бежало в безопасное место.[7] По просьбе капитана Васи Хасана о помощи губернатор Ибад попросил адмирала Башира начать операцию.

обязательство

16 июня ПНС Бабур был отправлен в ходе боевых действий под кодовым названием миссии Операция Уммед-э-Нух.[8] Операция была завершена и успешно проведена в два этапа.[8] Военно-морской флот направил группы ПЛАРК, медицинские бригады вместе с медикаментами и продуктами питания на PNS Бабур.[8]

Во время этапа I судно снова подверглось нападению пиратов с целью захвата судна. Но, поскольку ПНС Бабур сопровождал MV Суэцкий, их заявки были успешно отклонены Бабур и произвел предупредительные выстрелы по приближающемуся пиратскому катеру и заставил их бежать.[8] В 15:10 по тихоокеанскому времени капитан судна сообщил, что освобожденный корабль тонет из-за непогоды.[9] Капитан МВ Суэцкий обратился к Министерство иностранных дел и начальник штаба военно-морского флота, обращающийся за немедленной помощью ввиду того, что их судно попало в сильный ветер, опасались опрокидывания с момента его выхода на берег с экипажем из 22 человек сомалийскими пиратами и серией несчастий, последней из которых является поломка буксира, буксирующего MV. Суэцкий.[10]

Оператор судна и капитан из Египта решили покинуть корабль, так как его электрическая система вышла из строя.[11] Во время второго этапа операции адмирал Номан Башир приказал ПНС Бабур принять меры, чтобы спасти жизнь экипажа.[8] В 13:13 по тихоокеанскому времени ВМС сообщили, что экипаж переведен в ПНС. Бабур.[8] Затем планировалось перевести экипаж на борт другого фрегата ВМС Пакистана PNS. Зульфикар для дальнейшего перехода в Пакистан и в конце концов достигли Карачи.[8]

Индо-пакский дипломатический ряд

16 июня 2011 года пакистанский военно-морской фрегат PNS Бабур и Индийский военно-морской флот фрегат INSГодавари стал центром дипломатического конфликта между двумя странами.[7] Пакистан выразил протест, заявив, что индийский фрегат прошел мимо пакистанского фрегата, который пришел на помощь членам экипажа на борту тонущего MV. Суэцкий.[7] Пакистан охарактеризовал индийское судно как «совершающее опасные маневры».[12][13][14] однако позже Индия отрицала инцидент, заявляя, что именно Пакистан «ставит под угрозу безопасность [их миссии]».[7][13][14] Официальные лица Пакистана заявили, что пока шла спасательная операция, индийский военный корабль подошел к находившемуся в бедственном положении MV. Суэцкий и пытался помешать усилиям корабля ПН, прибывшего для оказания гуманитарной помощи.[15]

Этот вопрос получил серьезное внимание, когда индийские официальные лица заявили, что Годавари попытался связаться с «капитаном» корабля, чтобы предложить поддержку, но получил отказ.[7] Пакистан и Индия обменялись гневными обвинениями в связи с инцидентом, предположительно связанным с Бабур и Годавари.[13][14] Годвари позже был снят, и Министерство иностранных дел Индии называется военно-морской атташе посольства Пакистана, где правительство Индии выразило официальный протест по этому поводу.[13][14]

Последствия

Перед членами экипажа злополучного МВ Суэцкий На суше в Карачи Берни сказал, что хочет, чтобы этот жест был «подарком Индии от фонда Берни», и что он одинаково любит обе страны, Индию и Пакистан.[16] Попытки Берни попытаться договориться о реакции пленников на борту MV Суэцкий привел к тому, что его хвалят по всей Индии. Семьи индийских жертв в аэропорту Дели держали плакаты с надписью «Спасибо, дядя Берни».[4]

Также стало ясно, как владелец корабля отказался от всех усилий по его спасению, как упоминал моряк Равиндер в более раннем интервью перед посадкой в ​​PNS. Бабур. «Мы не получили никакой помощи от нашего владельца. Судну грозит затонуть, поэтому мы решили его покинуть», - сказал он.[16]

Критика индийского ответа

В Индийские СМИ раскритиковал ВМС Индии за то, что они не действовали достаточно быстро, когда освобожденный MV Суэцкий снова подвергся нападению пиратов.[17] NDTV Индийский новостной канал сообщил, что капитан MV Суэцкий не ответил на Годавари;[17] однако это было позже отклонено одним из моряков на борту, заявившим, что индийское судно так и не ответило на их просьбы. Об этом сообщил NDTV таким образом, что казалось, что торговое судно дало индийскому флоту холодный прием.[17] Индийские моряки дали понять, что на самом деле это всего лишь ПНС. Бабур которые ответили на них.[4]

Кроме того, владельцы корабля сообщили NDTV, что обращались за помощью к правительству Индии. В электронном письме NDTV высокопоставленный представитель компании сказал: «Я связался с (индийским) флотом, но ответа не получил. Я звонил им так много раз».[17] Он говорит, что индийские официальные лица посоветовали ему «позвонить в НАТО по горячей линии и спросите, есть ли в этом районе военные корабли для сопровождения ".[17]

Рекомендации

  1. ^ APP, Ассошиэйтед Пресс Пакистана (19 июня 2011 г.). «ПН успешно завершила спасательную операцию». Ассошиэйтед Пресс Пакистана. Ассошиэйтед Пресс Пакистана. Архивировано из оригинал 7 октября 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  2. ^ «ВМС Пакистана успешно завершили спасательную операцию». 19 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  3. ^ а б c Военно-морские силы ЕС в Сомали (2 августа 2010 г.). «MV SUEZ угнан в Аденском заливе». Офис ЕС НАВФОР по связям с общественностью. Получено 24 июн 2011.
  4. ^ а б c d е «Воссоединение: индийские моряки из Суэца встречают семьи в аэропорту». НДТВ. 24 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  5. ^ а б c d е ж «Пакистанцы собрали 1,1 миллиона долларов на выпуск MV Suez». Безопасность4Море. 25 мая 2011 г.. Получено 26 июн 2011.
  6. ^ Томпсон (3 августа 2010 г.). «Египетские менеджеры захваченного корабля готовы заплатить выкуп». Рейтер. Получено 24 июн 2011.
  7. ^ а б c d е «За несколько дней до переговоров Индия и Пакистан спорят из-за кораблей». РАССВЕТНЫЕ Новости. 19 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  8. ^ а б c d е ж грамм «ПНС Бабур успешно завершила спасательную операцию». Рассвет Новости. Газеты рассвета и Ассошиэйтед Пресс Пакистана. Получено 26 июн 2011.
  9. ^ «Капитан Васи решает перейти на ПНС Бабар в целях безопасности». 19 июня 2011 г.
  10. ^ «Экипаж MV Suez будет переведен в ПНС Бабур, GEO News». 19 июня 2011 г.
  11. ^ «Также выходит из строя буксир, буксирующий MV Suez в Оман». 19 июня 2011 г.
  12. ^ «Экипаж MV Suez перешел на пакистанский военный корабль PNS Babar». Индия Таймс. 19 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  13. ^ а б c d «Экипаж« Суэцкого корабля »перешел на ПНС Бабур». Zee News. 19 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  14. ^ а б c d «Экипаж MV Suez покинул судно и должен быть доставлен в Пакистан». IBN Индия. 19 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  15. ^ «ПНС Бабур успешно завершила спасательную операцию». DAWN Новости. Получено 24 июн 2011.
  16. ^ а б «Индийские моряки на судне« Суэц »вернутся домой после прибытия в Пакистан». Ежедневные новости и анализ (ДНК) Индия. 20 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.
  17. ^ а б c d е «MV Suez лечит ВМС Индии от простуды». НДТВ Индии. 16 июня 2011 г.. Получено 24 июн 2011.