Отмар Амманн - Othmar Ammann

Отмар Амманн
Уильямс - Бюсте Отмар Амманн 1961 Ki 00001-01.jpg
Отмар Амманн (ETH Zurich)
Родился26 марта 1879 г.[1]
Feuerthalen, Швейцария
Умер22 сентября 1965 г.(1965-09-22) (86 лет)[2]
Рай, Нью-Йорк
НациональностьШвейцарский
ОбразованиеETH Цюрих
оккупацияконструктор мостов
ИзвестенМост Джорджа Вашингтона, Мостик через шею Throgs, Бронкс – Уайтстоун мост, Мост Верразано-Нарроуз и Байонский мост

Отмар Герман Амманн (26 марта 1879 - 22 сентября 1965) был швейцарско-американским инженер-строитель чьи конструкции мостов включают Мост Джорджа Вашингтона, Мост Верраццано-Нарроуз, и Байонский мост.[1][2] Он также руководил планированием и строительством Линкольн туннель.[3]

биография

Бюст на автобусной станции Мост Джорджа Вашингтона

Отмар Амманн родился около Шаффхаузен, Швейцария, в 1879 году. Его отец был промышленником, а мать - шляпником. Получил инженерное образование в Политехникум в Цюрих, Швейцария. Учился у швейцарского инженера Вильгельм Риттер. В 1904 году он эмигрировал в Соединенные Штаты, проведя большую часть своей карьеры, работая в Нью-Йорк. Он стал натурализованным гражданином в 1924 году.

В 1905 году он ненадолго вернулся в Швейцарию, чтобы жениться на Лилли Сельме Верли. Вместе у них было трое детей - Вернер, Джордж и Марго - до ее смерти в 1933 году. Затем он женился на Клари Фогт Ноетцли, которая сама недавно овдовела, в 1935 году в Калифорнии.[1]

Амманн написал два отчета об обрушении моста, обрушении Квебекский мост и крах оригинала Tacoma Narrows Bridge (Скачет Герти). Это был отчет, который он написал о провале Квебекский мост в 1907 году, что принесло ему первое признание в области проектирования мостов. Благодаря этому отчету он смог получить работу на Густав Линденталь на Мост адских ворот. К 1925 году он был назначен инженером мостов Администрация порта Нью-Йорка. Его проект моста через река Гудзон был принят по сравнению с одним, разработанным его наставником Линденталем. (Проект Линденталя «Мост через Северную реку» показывает огромный мост с более чем 16 полосами движения, который мог бы принять пешеходов, грузовые поезда, скоростной транспорт и автомобильное движение. Мост, который должен был войти в Манхэттен на 57-й улице, был отклонен в пользу Амманна. конструкции в первую очередь из соображений стоимости.)

В конечном итоге он стал мостом Джорджа Вашингтона. Под руководством Амманна он был завершен на шесть месяцев раньше запланированного срока менее чем за первоначальный бюджет в 60 миллионов долларов. Проект Амманна моста Джорджа Вашингтона, а затем и Байонского моста, привлек внимание мастера-строителя. Роберт Мозес, который призвал Амманна к себе на службу. Последние четыре из шести мостов Амманна в Нью-Йорке - Триборо, Бронкс-Уайтстоун, Трогс-Шей и мост Верраццано-Нэрроуз были построены для Моисея. Управление по мосту и туннелю Triborough. В 1946 году Амманн и Чарльз Уитни основали фирму. Амманн и Уитни. В 1964 году Амманн открыл Мост Верраццано-Нарроуз в Нью-Йорк, который имел самый длинный подвесной пролет в мире 4260 футов (1300 м) и был самым тяжелым в мире подвесной мост своего времени. Мост Верраццано-Нарроуз в настоящее время является одиннадцатым по длине пролетом в мире и самым длинным в мире. Западное полушарие. Амманн также помогал в строительстве Мост "Золотые ворота в Сан-Франциско, в настоящее время занимает двенадцатое место.

Работает

Амманн был известен тем, что умел создавать легкие и недорогие мосты, но при этом они оставались простыми и красивыми. Он смог сделать это с помощью теории отклонения. Он считал, что вес на фут пролета и тросов обеспечит достаточную жесткость, чтобы мосту не требовались фермы жесткости. Это сделало его популярным в эпоху депрессии, когда возможность снизить стоимость была критически важной. Известные мосты Ammann включают следующие:

Изначально стальная конструкция моста Джорджа Вашингтона была спроектирована так, чтобы его стальная конструкция была облицована облицованным камнем, что было исключено из окончательного проекта из-за ограничений стоимости, связанных с Великая депрессия. Благодаря управленческим навыкам Амманна строительство моста завершилось с опережением графика и в рамках бюджета.

В арочный Байоннский мост - единственная конструкция Отмара, которая не является подвесным мостом.

Мост Бронкс-Уайтстоун пришлось укрепить всего через год эксплуатации из-за заметного движения во время сильного ветра. Фермы Уоррена изначально были реализованы для придания мосту жесткости, портя его классический обтекаемый вид. Они были удалены, а проблема ветра решена с помощью легкого стекловолоконного аэродинамического обтекателя треугольной формы с обеих сторон, который рассекает ветер, когда он проходит над мостом.[4]

Помимо работы над мостами, Амманн также руководил планированием и строительством Линкольн туннель.

Наследие

За свою карьеру Амманн был удостоен нескольких наград, в том числе премии Томаса Фитча Роуленда (1919 г.), звания «Инженер года в столичном отделении» (1958 г.), премии Эрнеста Э. Ховарда (1960 г.) и премии им. Национальная медаль науки (1964).[5][6][7][8]

В 1962 году в вестибюле отеля был открыт бронзовый бюст Амманна. Автовокзал Мост Джорджа Вашингтона.[1][9] Общежитие под названием Ammann College было посвящено в его честь 18 февраля 1968 года на территории кампуса Университет Стоуни-Брук.[10] В ознаменование столетней годовщины со дня его рождения 28 июня 1979 года возле моста Верраццано-Нарроуз была установлена ​​мемориальная доска.[11]

использованная литература

  1. ^ а б c d "Главный строитель мостов; Отмар Герман Амманн". Нью-Йорк Таймс. 29 августа 1962 г.. Получено 7 октября, 2011.
  2. ^ а б «Отмар Амманн, инженер, мертв». Нью-Йорк Таймс. 24 сентября 1965 г.. Получено 7 октября, 2011.
  3. ^ Фрейзер, Ян (13 ноября 2007 г.) Реконструкция Байоннского моста, чтобы освободить место для мегакораблей. Житель Нью-Йорка.
  4. ^ "Новый взгляд на классический мост". Мосты и туннели MTA. 24 октября 2003 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2009 г.. Получено 3 ноября, 2007.
  5. ^ "Прошлые обладатели премии Томаса Фитча Роуленда". Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинал 11 декабря 2011 г.. Получено 7 октября, 2011.
  6. ^ «Премия« Инженер-строитель года в столичном секторе ». Столичная секция ASCE. Архивировано из оригинал 13 ноября 2016 г.. Получено 12 ноября, 2016.
  7. ^ "Инженер цитируется; Отмар Амманн будет отмечен за работу в туннеле Линкольна". Нью-Йорк Таймс. 24 июля 1960 г.. Получено 7 октября, 2011.
  8. ^ «Национальная медаль президента за науку: сведения о получателе». Национальный научный фонд. Получено 7 октября, 2011.
  9. ^ Рокленд, Майкл Аарон (2008). Мост Джорджа Вашингтона: Поэзия в стали. Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Издательство Университета Рутгерса. п.89. ISBN  978-0-8135-4375-8. Получено 7 октября, 2011.
  10. ^ «Наводим мосты в будущее». Университет Стоуни-Брук. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 7 октября, 2011.
  11. ^ «Мемориальная доска Отмара Х. Амманна». Столичная секция ASCE. Получено 12 ноября, 2016.

дальнейшее чтение

внешние ссылки