Рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines - Pacific Air Lines Flight 773

Рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines
Пасифик Эйр Лайнз Fairchild F-27A Proctor-1.jpg
N2770R, самолет, потерпевший крушение, в 1962 году.
Угон
Дата7 мая 1964 г.
РезюмеМасса убийство-самоубийство
СайтОкруг Контра-Коста, возле Данвилл, Калифорния, Соединенные Штаты
37 ° 45′33 ″ с.ш. 121 ° 52′25 ″ з.д. / 37,75919 ° ​​с.ш.121,87364 ° з.д. / 37.75919; -121.87364Координаты: 37 ° 45′33 ″ с.ш. 121 ° 52′25 ″ з.д. / 37,75919 ° ​​с.ш.121,87364 ° з.д. / 37.75919; -121.87364
Самолет
Тип самолетаFairchild F27A Дружба
ОператорПасифик Эйр Лайнз
Постановка на учетN2770R
Начало полетаМеждународный аэропорт Рино-Тахо
Рино, Невада
Остановка в путиСтоктон Метрополитен аэропорт
Стоктон, Калифорния
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Сан-Франциско
Сан-Франциско, Калифорния
Жильцы44
Пассажиры41 (включая преступника)
Экипаж3
Смертельные случаи44
Выжившие0

Рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines был Fairchild F27A Дружба авиалайнер, разбившийся в 6:49 7 мая 1964 г. Данвилл, Калифорния. Катастрофа, скорее всего, была первым случаем в Соединенных Штатах, когда пилоты авиалайнера были застрелены пассажиром как часть массового поражения. убийство-самоубийство. Франсиско Паула Гонсалес, 27 лет, застрелил пилота и второго пилота, прежде чем направить пистолет на себя, в результате чего самолет разбился и погибли все находившиеся на борту 44 человека.[1] Катастрофа стала самым страшным массовым убийством в современной истории Калифорнии.

События, предшествующие полету

Франсиско Гонсалес, складской рабочий, живущий в Сан-Франциско, был «обеспокоен и подавлен» из-за семейных и финансовых трудностей в месяцы, предшествовавшие катастрофе. Гонсалес был по уши в долгах, и почти половина его дохода приходилась на погашение ссуды, и он сообщил своим родственникам и друзьям, что «умрет либо в среду, 6 мая, либо в четверг, 7 мая». За неделю до крушения Гонсалес ежедневно упоминал о своей неминуемой смерти и купил Smith & Wesson Модель 27 .357 Magnum револьвер через знакомого друга, с серийным номером S201645.

Вечером накануне крушения, перед посадкой на рейс в Рино, Невада Гонсалес показал пистолет многочисленным друзьям в аэропорту и сказал одному человеку, что намерен застрелиться. Гонсалес играл в азартные игры в Рино в ночь перед роковым полетом и сказал сотруднику казино, что его не волнует, сколько он проиграл, потому что «это не будет иметь никакого значения после завтра».[нужна цитата ]

Самолет

Самолет двухмоторный турбовинтовой Fairchild F-27, регистрационный N2770R, был американской версией Fokker F-27 Дружба авиалайнер. Он был изготовлен в 1959 году и налетал до последнего полета около 10250 часов, с Пасифик Эйр Лайнз как единственный владелец и оператор.

Полет

F-27 вылетел из Рино в 5:54 утра с 33 пассажирами на борту, включая Гонсалеса, и экипажем из трех человек, направлявшихся в Международный аэропорт Сан-Франциско, с запланированной остановкой в Стоктон, Калифорния. Экипаж состоял из капитана Эрнеста Кларка, 52 года, командующего пилота, первого офицера Рэя Андресс, 31 года, второго пилота и бортпроводника Маргарет Шафер, 30 лет.

Самолет прибыл в Стоктон, где два пассажира вылетели и десять поднялись на борт, в результате чего общее количество пассажиров составило 41 человек. Оба высаживающихся пассажира сообщили, что Гонсалес сидел прямо за кабиной пилота. Было около 6:38 утра, когда рейс 773 взлетел и взял курс на международный аэропорт Сан-Франциско.

Убийство-самоубийство

Франсиско Паула Гонсалес

Назначение вышеуказанного файла обсуждается и / или рассматривается для удаление. Видеть файлы для обсуждения чтобы прийти к единому мнению, что делать.

В 6:48:15 самолет находится примерно в 10 минутах от Стоктона, Окленд. Центр управления воздушным движением (ARTCC) получил высокотональное искаженное радиосообщение от рейса 773, и самолет вскоре исчез из центра. радар отображает.

Когда рейс 773 находился в минуте от приземления, Гонсалес, сидевший прямо за кабиной пилотов, ворвался в кабину и дважды выстрелил в обоих пилотов. Первая пуля Гонсалеса попала в крошечный отрезок трубы рамы от сиденья капитана Кларка. Его вторая пуля мгновенно убила Кларка. Затем он выстрелил в первого офицера Андресса, тяжело ранив его. Полет на заданной высоте 5000 футов, рейс 773 совершил крутое пикирование со скоростью 2100 футов в минуту на скорости почти 400 миль в час. Раненый Андресс сделал последнюю отчаянную передачу, пытаясь вывести самолет из пикирования. Самописец полетных данных показал резкий набор высоты до 3200 футов. Гонсалес, скорее всего, выстрелил в него еще раз, смертельно, прежде чем выстрелить в себя, заставив самолет перейти в последнее пикирование.

После безуспешной попытки связаться с рейсом 773 Oakland ARTCC попросил другой самолет в непосредственной близости, United Air Lines Рейс 593, если бы они видели самолет. Экипаж рейса 593 ответил, что они не видели рейс 773, но через минуту они доложили: «Прямо сейчас черное, ммм, облако дыма поднимается над подземным дном в положении, э-э, три тридцать, четыре часа. . Похоже на пожар масла или бензина ". В Oakland ARTCC выяснилось, что дым, замеченный экипажем United, вероятно, был вызван катастрофой рейса 773 Pacific Air Lines.

Рейс 773 врезался в сельский склон на юге Округ Контра-Коста. Самолет загорелся при ударе, и в земле образовалась воронка. Последнее радиосообщение рейса 773 от первого офицера Андресса было расшифровано с помощью лабораторных анализов: «В меня стреляли! В нас стреляли! О, боже мой, на помощь!»[2]

В официальном отчете об авиационном происшествии говорилось, что свидетели вдоль траектории полета и вблизи зоны падения описали «резкие и резкие изменения высоты полета 773 с беспорядочными звуками силовой установки» до того, как самолет врезался в наклонный склон холма под относительным углом 90 градусов.

Расследование

Следователи из Совет по гражданской авиации (CAB, организация-предшественник сегодняшнего Национальный совет по безопасности на транспорте [NTSB]) обнаружил в изуродованных обломках поврежденный Smith & Wesson Модель 27 .357 Magnum револьвер с шестью стреляными гильзами. В Федеральное Бюро Расследований вскоре присоединился к CAB в поисках улик, чтобы можно было исследовать очевидные уголовные аспекты этого дела. Следователи обнаружили, что, когда Гонсалес вылетал из Сан-Франциско в Рино за день до рокового полета, он нес .357 и что он купил на 105000 долларов страхование жизни в аэропорту, к жене.[3] Вероятная причина, указанная в отчете о происшествии CAB, была «выстрелом в капитана и первого офицера пассажиром во время полета», и ФБР установило, что стрелял Гонсалес с самоубийством.

Последствия

6 августа 1964 года вступили в силу поправки к гражданскому воздушному регулированию, которые требовали, чтобы двери, отделяющие пассажирский салон от экипажа на всех регулярных авиаперевозчиках и коммерческих самолетах, во время полета оставались запертыми.[4] Исключение из правила остается во время взлета и посадки на некоторых самолетах, таких как Fairchild F-27, когда дверь кабины ведет к аварийному выходу для пассажиров. Поправки приняты Федеральная авиационная администрация до крушения рейса 773, но еще не вступили в силу.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Расследования: Жажда смерти". Время. 6 ноября 1964 г.. Получено 20 марта 2012.
  2. ^ Рейс 773.wmv ​​компании Pacific Air Lines на YouTube
  3. ^ Дернер-младший, Фил. «Этот день в истории авиации: 7 мая 1964 года». NYC Aviation. Получено 20 марта 2012.
  4. ^ Рантер, Харро. "Описание происшествия". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 20 марта 2012.

дальнейшее чтение

  • Серлинг, Роберт Дж., Громко и ясно: полный ответ на жизненно важный вопрос авиации - действительно ли самолеты безопасны? Гарден-Сити, Нью-Йорк: Даблдей, 1969

внешняя ссылка