TWA Flight 800 (1964) - TWA Flight 800 (1964)

О авиакатастрофе в 1996 году той же авиакомпании и номере рейса, в результате которого погибли все находившиеся на борту, см. TWA, рейс 800.

TWA, рейс 800

TWA Boeing 707-331 похож на самолет, попавший в аварию
Вхождение
Дата	23 ноября 1964 г.
Резюме	Отказ двигателя
Сайт	Леонардо да Винчи - аэропорт Фьюмичино, Рим, Италия 41 ° 48′10 ″ с.ш. 12 ° 14′15 ″ в.д. / 41,80278 ° с. Ш. 12,23750 ° в. / 41.80278; 12.23750Координаты: 41 ° 48′10 ″ с.ш. 12 ° 14′15 ″ в.д. / 41,80278 ° с. Ш. 12,23750 ° в. / 41.80278; 12.23750
Самолет
Тип самолета	Боинг 707-331
Оператор	Trans World Airlines
Постановка на учет	N769TW
Начало полета	Леонардо да Винчи - аэропорт Фьюмичино, Рим, Италия
Пункт назначения	Международный аэропорт Эллиникон, Афины, Греция
Пассажиры	62
Экипаж	11
Смертельные случаи	50
Травмы	23
Выжившие	23

TWA, рейс 800 был Боинг 707 разбившийся при взлете на ВПП 25 на Леонардо да Винчи - аэропорт Фьюмичино, Рим в 13:09 GMT^[1] на рейс в Афинский международный аэропорт, Греция, 23 ноября 1964 года. Когда Boeing 707 был на скорости 80 узлов, приборы для двигателя № 4 показали нулевую тягу, и загорелся индикатор срабатывания реверсора тяги двигателя № 2. Экипаж прервал взлет на скорости ниже V1 на 800-900 м по взлетно-посадочной полосе. Самолет не замедлился так быстро, как ожидал экипаж, и повернул вправо, после чего двигатель № 4 ударил по дорожному катку. Самолет загорелся и пролетел еще 260 м, прежде чем остановиться. В результате аварии погибли 50 пассажиров и членов экипажа на борту, 23 пассажира и члены экипажа выжили.

Видным пассажиром был достопочтенный Эдвард Селестин Дэйли, О. П., епископ Римско-католической епархии Де-Мойна, штат Айова, США; он погиб в этой катастрофе. Он только что участвовал во II Ватиканском соборе.

Причина

Место крушения

Причиной аварии была неработающая система реверсивной тяги двигателя № 2, хотя в кабине было указано, что реверсор сработал. Это было вызвано отключением воздуховода, что привело к отсутствию давления в пневматическом исполнительном механизме дверцы створки. Эта неисправность позволила двигателю № 2 развить значительную прямую тягу, хотя рычаги тяги всех четырех двигателей находились в положении «реверс».

Более подробную информацию об этой аварии можно найти в книге, опубликованной в 1967 году, под названием «Безопасность полетов - это миф». Его написал капитан этого самолета Вернон Уильям Лоуэлл. Он пережил аварию и стал страстным сторонником повышения безопасности авиаперевозок.

Рекомендации

1. Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Boeing 707-331 N769TW в аэропорту Рома-Фьюмичино (FCO)". Aviation-safety.net. Получено 2019-06-10.