Угон самолета рейса 840 TWA - TWA Flight 840 hijacking - Wikipedia

О более поздней бомбардировке рейса 840 TWA см. Взрыв рейса 840 TWA.

TWA, рейс 840
Боинг 707-331B, Trans World Airlines (TWA) JP6421175.jpg
N776TW видели здесь на Международный аэропорт Лос-Анджелеса в 1964 г.
Угон
Дата29 августа 1969 г.
РезюмеУгон
СайтГреческое воздушное пространство
Тип самолетаБоинг 707-331Б[1]
ОператорTrans World Airlines
Постановка на учетN776TW[2]
Начало полетаМеждународный аэропорт Леонардо да Винчи
Остановка в путиМеждународный аэропорт Афин (Эллиникон)
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Бен-Гурион
Жильцы127
Пассажиры120
Экипаж7
Смертельные случаи0
Выжившие127

TWA, рейс 840 был Trans World Airlines бегство из Международный аэропорт Леонардо да Винчи в Рим, Италия в Международный аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авив, Израиль, это было угнанный 29 августа 1969 года. Обошлось без раненых и погибших, хотя самолет был серьезно поврежден, и два заложника удерживались в течение двух месяцев.

В августе 1969 г. лидеры Палестинский левая организация Народный фронт освобождения Палестины (PFLP) узнал, что Ицхак Рабин, затем израильский Посол в Соединенные Штаты, должен был быть на борту Trans World Airlines (TWA) Перелет Рим-Афины-Тель-Авив. В конце того же месяца (29 числа) двое оперативников, Лейла Халед и Салим Иссави угнали самолет. На борту не было Рабина, но американский дипломат Томас Д. Боятт был. Угонщики заставили пилотов посадить самолет в Международный аэропорт Дамаска в Сирии. Они эвакуировали самолет, Боинг 707, и взорвали носовую часть самолета. Сирийские власти арестовали угонщиков и немедленно освободили 12 членов экипажа и 95 пассажиров, оставив при этом шесть израильских пассажиров. Из них четверо были освобождены 30-го числа. Два оставшихся израильских пассажира были освобождены в декабре в обмен на освобожденных Израилем 71 сирийского и египетского солдата. Два палестинских угонщика были освобождены без предъявления обвинений в середине октября.[3]

Самолету был нанесен ущерб на 4 миллиона долларов.[4] Boeing отремонтировал самолет, установив носовую часть, отведенную от производственной линии в Рентоне, и оборудовав ее в соответствии со спецификациями самолета.[5][6] Самолет был перерегистрирован в N28714 и вернулся в строй.[1] В марте 1980 г. самолет был снят с эксплуатации и направлен в г. База ВВС Дэвис-Монтан для использования в качестве запасных частей для KC-135 Стратотанкер флот ВВС США. Регистрация самолета была отменена в марте 1984 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c Оттауэй, Сьюзан (2008). Пожар над Хитроу: трагедия рейса 712. Барнсли: Pen and Sword Books Ltd. ISBN  978-1-84415-739-6.
  2. ^ "Реестр FAA (N776TW)". Федеральная авиационная администрация.
  3. ^ Ньютон, Майкл (2002). Энциклопедия похищений. Публикация информационной базы. п. 154.
  4. ^ Уолтер Эндерс, Тодд Сэндлер. Политическая экономия терроризма. стр.44
  5. ^ Серлинг, Роберт Дж (1992). Легенда и наследие, История компании Boeing и ее сотрудников. Нью-Йорк: St. Martens Press. стр.357. ISBN  0-312-05890-X.
  6. ^ «Шансы и концы: исправление эфиопского 787; теория ELT». Новости и комментарии Leeham. Получено 13 мая 2019.

Смотрите также