Металлургическая компания Park Gate - Park Gate Iron and Steel Company
| Промышленность | выплавка, литье и прокат чугуна и стали |
|---|---|
| Судьба | взят на себя |
| Преемник | Корпорация черной металлургии Великобритании 1951; Инвестиции в трубы 1956 |
| Основан | Паркгейт, Южный Йоркшир, Англия, 1823 г. |
| Основатель | Сэмюэл Сандерсон, мистер Уотсон |
| Штаб-квартира | , |
| Продукты | стальной прокат и полуфабрикаты отливок |
Металлургическая компания Park Gate была британской компанией, которая выплавляла железную руду и превращала ее в стальной прокат и полуфабрикаты отливок. Его работы находились на Паркгейт, Южный Йоркшир на участке треугольной формы, ограниченном с двух сторон главной дорогой между Ротерхэм и Barnsley (A633 ) и North Midland Railway главная линия между Ротерхэм Масборо и Cudworth. Он также работал железный камень карьеры в Нортгемптоншир и Лестершир.
Ранняя история
Записи 1823 года показывают, что Сэмюэл Сандерсон и мистер Ватсон основали Металлургический завод Паркгейт. Это было на перекрестке Ротерхэм-роуд и Тейлорс-лейн, часть строений выходила на Канал Гризбро. Компания была продана в 1832 году и стала Birmingham Tin Plate Company. За эти годы, наряду с тем, что бизнес несколько раз переходил из рук в руки, работы расширились по Ротерхэм-роуд до участка Park Gate, который продолжался до 1970-х годов. Первый доменная печь был построен в 1839 г., а после очередной смены собственников в 1845 г. был установлен стан по прокатке железнодорожных рельсов.
В 1854 году Samuel Beale and Company изготовили чугунную броню для Исамбард Кингдом Брунель океанский лайнер Грейт-Истерн. Сэмюэл Бил вышел на пенсию в 1864 году, и его сын зарегистрировал компанию под названием Parkgate Iron Company Limited.
Еще две доменные печи были введены в эксплуатацию в 1871 году. В течение следующего десятилетия было построено еще одно новое предприятие, в том числе одна плита мельница, большой толстолистовой стан, заготовка мельница и три мартеновские печи. В 1888 году компания была переименована в Parkgate Iron & Steel Company Limited, чтобы отразить рост производства стали.
К 1908 году завод полностью перешел на производство стали, и до 1946 года его основной продукцией была сталь. слитки для дальнейшей обработки, в частности стальная пластина и бронеплита для судостроения и цельнолитых стержневых изделий от 3⁄8от дюйма (9,5 мм) до 9 1⁄2-дюйм (240 мм). Компания также производила профили и, в частности, арки и стойки для горных работ.
В 1914 году компания открыла новый головной офис на Брод-стрит, Ротерхэм. Джеймс Найт.
Металлургический завод
После Первая Мировая Война компания купила землю в соседнем Roundwood, и к 1920 году была добавлена десятая мартеновская печь, и началось производство новой прокатной мощности на 10-дюймовых (250 мм), 12-дюймовых (300 мм) и 18-дюймовых (460 мм) станах. .
В 1946 году прокатка листового проката закончилась. В 1953 году был закончен непрерывный прокатный стан диаметром 11 дюймов (280 мм), который должен был прокатить как прямой, так и рулонный прокат. В 1963 году новый участок занимал около 370 акров (150 га) и участок Круглый лес рядом с Главная линия Мидленда к северу от основных заводов и на других 220 акрах (89 га) начиналось производство. Затем в состав установки входили две доменные печи с механической загрузкой, питавшие 10 мартеновских сталеплавильных печей, которые, в свою очередь, питали два основных стана для прокатки. цветет заготовок и шесть чистовых станов, в которых прокатывается широкий спектр блюмов, заготовок, слябов, профилей, прутков и полос. На участке «Круглый лес» имелся непрерывный сортовой прокатный стан диаметром 11 дюймов и стан горячей прокатки узкой полосы. Производительность в то время составляла около 425 000 тонн углерода, низколегированных и низколегированных материалов. автоматная сталь и слитки.
В 1951 г. 1945–51 лейбористское правительство национализировали большинство крупных британских металлургических компаний в соответствии с Законом о железной и сталелитейной промышленности 1949 года. Компания Parkgate стала частью образовавшейся Корпорация железа и стали Великобритании. После всеобщих выборов 1951 г. 1951–57 Консервативное правительство приватизировали большую часть корпорации, а в 1956 году Parkgate была продана Инвестиции в трубы. На объекте по адресу: г. Aldwarke, чтобы начать производство в 1960-х годах. Это включало Кальдо процесс кислородный завод по производству стали, который питался от доменных печей в Паркгейте, ковши перемещается по железной дороге между участками. Эта разработка также включала установку горячей прокатки. К 1970-м годам спрос изменился, и часть старого завода была снесена, оставшаяся часть территории Parkgate была закрыта в 1985 году с закрытием отделения термообработки. В 1976 году прокатная мощность была увеличена с вводом в эксплуатацию Thrybergh Барная мельница.
Железнодорожное сообщение
Все сайты имели железнодорожное сообщение. Первоначальный сайт также имел доступ к каналу Greasborough. В Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR) открыла свою ветку в 800 м (800 м) Park Gate для обслуживания заводов в августе 1873 г. Эта ветка покинула главную линию примерно в 800 м к югу от Паркгейт и Олдварк и прошел ниже линии Мидленда. Железная руда поступала сюда из карьеров компании к югу от Hellidon, Нортгемптоншир и к востоку от Спрокстон, Лестершир. Компания также владела акциями железорудных рудников Appleby недалеко от Сканторпа. В Midland Railway были ссылки рядом с Паркгейт и Равмарш станция, которая обслуживала подъездные пути рядом с доменным заводом, руда поступала сюда из карьера в Нортгемптоншире.
Когда Parkgate открыла карьер в Хеллидоне в 1917 году, у него было 1,5 мили (2 км). минеральная железная дорога построен, чтобы связать его с Великая центральная магистраль в Чарвелтон.[1] Карьер Спрокстон Паркгейт имел железную дорогу протяженностью 6 миль (10 км), чтобы связать его с Главная линия восточного побережья к югу от Грейт-Понтон.[2] 1917 г. Мэннинг Уордл паровоз, который работал сначала на линии Хеллидона, а затем на линии Спрокстон, сохранился на Железная дорога Кента и Восточного Сассекса.[3]
Ссылки на настоящий сайт поддерживаются либо через New Yard, рядом с линией MS&LR возле Parkgate и станции Aldwarke, либо прямо на 11-дюймовую мельницу от линии Midland на Aldwarke Junction. Завод имел внутреннюю железнодорожную систему с первых дней своего существования, и теперь она принимает трафик с Новой Верфи по всему объекту. В конце 1950-х годов система была дизельизирована с помощью 10 четырёхсцепных локомотивов производства Кисть Инжиниринг из Loughborough. В середине 1960-х годов к ним присоединились шесть шестипуговых локомотивов Brush. Сеть была сокращена с годами, но есть достаточно работы, чтобы гарантировать ее сохранение. К флоту Parkgate пополнили несколько локомотивов Rotherham Works of Сталь, Пич и Тозер когда последний был закрыт, включая примеры, построенные Yorkshire Engine Company Шеффилда.
Рекомендации
- ^ «Карты нового популярного издания». Получено 31 октября 2013.
- ^ «Карты нового популярного издания». Получено 31 октября 2013.
- ^ "№ 14 Чарвелтон". Паровозы. Железная дорога Кента и Восточного Сассекса. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 28 октября 2013.
- Официальный справочник. Равмарш: Совет городского округа Равмарш. 1959 г.[страница нужна ]
внешняя ссылка
- Люди из стали (1948)
- Прогресс Паркгейт (1961–1965)
- Park Gate Iron and Steel Co на Путеводитель Грейс