Парки П-1 - Parks P-1

П-1
Парки П-1 биплан NC362K.jpg
РольСпорт биплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПарки Самолетного Дивизиона, Парки Эйр Лайнз, Паркс Эйр Колледж
Вступление1929
Количество построенных45
Разработано изКрайдер-Рейснер Челленджер

В Парки П-1 был американским трехместным видом спорта биплан построенный в конце 1920-х годов.[1]

Дизайн и развитие

Базируется в Сент-Луисе, пилот, продавец и предприниматель. Оливер Паркс Вскоре после трансатлантического полета Линдберга в 1927 году он основал авиашколу, авиакомпанию и производство самолетов. Парки купили права на Крейдер-Рейснер Челленджер и модифицировал его для производства. P-1 был построен на новом объекте в г. Кахокия, Иллинойс.[2]

P-1 был тандем сиденье, биплан с открытой кабиной обычное шасси. В фюзеляж изготовлен из стальных сварных труб с тканевое покрытие самолета.

История эксплуатации

P-1 был продан как коммерческий самолет и принят на вооружение как тренер в Паркс Эйр Колледж. Несмотря на то, что двигатель OX-5 был снят с производства с 1917 года, все еще имелось достаточно двигателей, излишков военных, доступных по достаточно низкой цене, чтобы оправдать их установку на конструкцию 1929 года. Это сделало Р-1 последним новым самолетом, произведенным с устаревшим двигателем.[3] Паркс обнаружил свои двигатели, послав своего помощника Джозефа Веккера купить двигатели OX-5 в летных школах региона. Производство закончилось на 45-м месте перед началом Великой депрессии и временного поглощения компании Детройтская авиастроительная корпорация.[4]

Один экспериментальный P-1 (X289W), входивший в состав Detroit Aircraft Corporation, был модифицирован с помощью обтекаемого, устанавливаемого на хвосте, универсального парашюта. Это было снято в прямом эфире для Paramount Sound News. Парашют Russell диаметром 60 футов был разработан для удержания от 2600 до 3000 фунтов. Для пилота был установлен дополнительный парашют диаметром 24 фута.

Один P-1 был восстановлен и выставлен на EAA авиашоу в Ошкош, Висконсин получил награду за выдающийся самолет с открытой кабиной в 1992 году.[5]

Варианты

Парки П-1
Построено 45 единиц, на базе Крайдер-Рейснер Челленджер.
Парки П-1Н
Работает от 100 л.с. Киннер К-5, получил УВД 23 ноября 1932 г.[6] 7 самолетов, модифицированных как Hammond 100 Sportster.
Парки П-1Т
Работает на Танк Milwaukee мощностью 115 л.с. двигатель.
Парки П-1Х
Трехместный с мощностью 90 л.с. Curtiss OX-5 двигатель.

Технические характеристики (Парки П-1)

Данные из Технические характеристики американских коммерческих самолетов[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2 пассажира
  • Длина: 24 футов 7 дюймов (7,49 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 8 дюймов (9,04 м)
  • Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Площадь крыла: 290 квадратных футов (27 м2)
  • Пустой вес: 1311 фунтов (595 кг)
  • Вес брутто: 2078 фунтов (943 кг)
  • Вместимость топливных баков: 35 галлонов США (29 галлонов импов; 130 л)
  • Электростанция: 1 × Curtiss OX-5 с водяным охлаждением Двигатель V8, 90 л.с. (67 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 102 миль / ч (164 км / ч, 89 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Классифицировать: 305 миль (491 км, 265 миль)
  • Практический потолок: 11000 футов (3400 м)
  • Скороподъемность: 500 фут / мин (2,5 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

(Частичный список, охватывает только самые многочисленные типы)

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Американская ассоциация аэрокосмической промышленности, Ассоциация производителей самолетов, Американская авиационная торговая палата (1929 г.). Годовая книга самолета.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ «Парки П-1, 1929 г.». Объявление. Летающий. Vol. 72 нет. 5. Май 1963. с. 89.
  3. ^ "Эра OX-5". Получено 1 марта 2012.
  4. ^ Барнс Уорнок МакКормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической инженерии в первом веке полетов. п. 822.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  5. ^ «Парки П-1». Получено 1 марта 2012.
  6. ^ «Хаммонд 100». Получено 1 марта 2012.
  7. ^ Авиация 22 марта 1930 г., стр. 606, 608, 610.

Библиография

внешняя ссылка