Железная дорога Долины Пути - Path Valley Railroad

Железная дорога Долины Пути
Обзор
Сроки работы1893–1895 (бумажная железная дорога )
Технический
Ширина колеи3 футов (914 мм)

В Железная дорога Долины Пути был предложен 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога в Перри и Округа Франклина, Пенсильвания, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.

Предназначен как продолжение Ньюпорт и железная дорога долины Шерманс, он должен был начаться от конечной остановки этой железной дороги в New Germantown и беги на юг вдоль Шерман Крик и Большой весенний забег. Вокруг того, что сейчас Пикник в государственном лесу Биг Спринг, линия поднимется по серии кривых на 4% оценка и пройти через туннель 2600 футов (790 м) под Conococheague Mountain[1] названный Горный туннель Конокочеаг доставить его в Бернс-Вэлли. Он будет идти вниз по Бернс-Вэлли в Путь-Вэлли и через город Doylesburg, заканчивающиеся на Fannettsburg. Также предполагалось расширение через Concord Narrows, которое могло быть связано с Восточная широкая верхняя железная дорога и Железная дорога долины Тускарора.

Компания была основана 24 октября 1893 года, и почти сразу же началась сортировка. Линия была оценена на 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр, с ожиданием того, что N&SV будет преобразован из 3 футов (914 мм) измерять. Оценка скоро достигла Conococheague Mountain, и началось строительство обоих порталов туннеля. Тем не менее, скальные образования горы оказалось намного труднее раскопать, чем ожидалось, и подрядчик туннеля обанкротился в сентябре 1894 года после раскопок около 100 футов (30 м).[1] на обоих концах. Большая часть оставшегося профилирования была завершена, но строительство туннеля оказалось непрактично трудным, и в 1895 году железная дорога была закрыта из-за аварии.

Часть степени от Нью-Джермантауна до Биг-Спринг позже использовалась Perry Lumber Company для 3 футов (914 мм) колеи лесозаготовительной железной дороги с 1900 по 1905 год.[1] Большая часть оценок теперь сохраняется как Походные тропы в Пикник в государственном лесу Биг Спринг и Государственный лес Тускарора. Северный портал туннеля все еще виден, но огорожен.

Рекомендации

  1. ^ а б c Хилтон, Джордж У. (1997) [1990]. Американские узкоколейные железные дороги. Стэнфорд, Калифорния: Stanford University Press. ISBN  0-8047-1731-1.