Поле Пэйна - Payne Field

Не путать с Поле Пейна, Payne Airfield, или же Аэропорт Пейн.
Поле Пэйна
Вест-Пойнт, Миссисипи
Поле Пэйна - JN-4s - 2.jpg
Пейн Филд - на стоянке учебно-тренировочный самолет Curtiss JN-4, 1918 г.
Поле Пейн находится в штате Миссисипи.
Поле Пэйна
Поле Пэйна
Координаты33 ° 39′56 ″ с.ш. 88 ° 38′57 ″ з.д. / 33,66556 ° с.ш.88,64917 ° з.д. / 33.66556; -88.64917 (Поле Пэйна)Координаты: 33 ° 39′56 ″ с.ш. 88 ° 38′57 ″ з.д. / 33,66556 ° с.ш.88,64917 ° з.д. / 33.66556; -88.64917 (Поле Пэйна)
ТипАэродром первичной подготовки пилотов
Информация о сайте
КонтролируетсяАрмия США Air Roundel.svg  Воздушная служба, армия США
Условиезаброшенные поля
История сайта
Построен1917
В использовании1918–1920
Битвы / войныСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая Мировая Война
Информация о гарнизоне
ГарнизонСекция профессиональной подготовки, воздушное сообщение

Поле Пэйна бывший Первая Мировая Война военный аэродром, расположенный в 4,3 мили (6,9 км) к северо-северо-востоку от Вест-Пойнт, Миссисипи. Он служил тренировочным полем для Воздушная служба, армия США с 1918 по 1920 гг.

Аэродром был один из тридцати двух учебных лагерей Air Service основана в 1917 году после вступления США в Первую мировую войну.[1] Это был первый аэропорт, построенный в Миссисипи.[2]

История

Поле Пейн было названо в память о Капитан Девитт Пейн. Уроженец Саут-Бенд, Индиана, Пейн окончила университет Мичигана в 1912 г. и Школу военного воздухоплавания при Университет Иллинойса, где он получил звание старшего лейтенанта и отправлен в Hazelhurst Field, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. В октябре 1917 года Пейн был произведен в капитаны. Поле Талиаферро, возле Форт-Уэрт, Техас. Там 1 февраля 1918 года Пэйн летел на помощь пилоту, который врезался в верхушку дерева и в процессе разбил свой самолет. Он скончался от травм, полученных в результате крушения.[3]

Первая Мировая Война

Скорее всего, пилот-инструктор и тренер JN4-D Дженни.
Искусство фюзеляжа на JN-4 в Пэйн Филд
Ремонтная мастерская JN-4, Пейн Филд

Во время Первой мировой войны Пейн Филд использовался как тренировочный центр для военных летчиков. В ноябре 1917 года Военное министерство направило в Колумбус, штат Миссисипи площадка для съемок площадок для авиационной школы. Группа выбрала место примерно в 5 милях к северо-востоку от Вест-Пойнта, штат Миссисипи. Был заключен договор об аренде земли для армии.[4]

Площадь участка составляла 533 акра, его стоимость составила 891 340 долларов США, и на нем могли разместиться до 1000 человек. Десятки деревянных построек служили штабами, служебными и офицерскими помещениями. Срочникам пришлось разбить лагерь в палатках.[5] Командиром Пэйн Филд был подполковник Джек У. Херд. Херд был кадровым армейским офицером, Западная точка выпускник (класс 1910 г.) и сын Почетной медали Джон У. Херд, уроженец Вудстока, штат Миссисипи. После окончания Вест-Пойнта Херд был назначен на 7-я кавалерия (Джордж Кастер Старый полк) и был отправлен на Филиппины. Именно здесь Херд впервые заинтересовался новым феноменом полета, и после нескольких заявлений о переводе он был окончательно утвержден в авиационном отделении Корпуса связи и получил сертификат пилота. Быстро поднявшись в рядах авиакорпуса, он во время Первой мировой войны командовал тремя тренировочными базами: Келли Филд в Техасе, Скотт Филд в Иллинойсе и Пейн Филд.[5]

Первые подразделения, дислоцированные в Пэйне, прибыли в апреле 1918 года из Келли и Эллингтон Филдс, штат Техас. Однако с эскадрильями прибыло лишь несколько самолетов ВВС США. Большая часть самолетов Curtiss JN-4 Jennys, которые использовались для летной подготовки, были отправлены в деревянных ящиках железнодорожным вагоном.[4]

Пейн Филд служил базой для летной подготовки Воздушной службы армии США. В 1918 году летная подготовка проходила в два этапа: начальный и продвинутый. Первичная подготовка длилась восемь недель и состояла из пилотов, изучающих базовые летные навыки в режиме двойного и индивидуального обучения с количеством студентов 300 человек. После завершения первичной подготовки курсанты были переведены на другую базу для повышения квалификации.[4] Учебные подразделения, назначенные на поле Пейн, были:[6]

  • Почтовый штаб, Пейн Филд
  • 175-я авиаэскадрилья, апрель 1918 г. (передан из: Эллингтон Филд, Техас)
Переименован в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.
  • 238-я авиаэскадрилья (II), апрель 1918 г. (передан из: Келли Филд, Техас)
Переименован в эскадрилью «Б», июль – ноябрь 1918 г.
  • 239-я авиационная эскадрилья (II), апрель 1918 г. (передан из: Келли Филд, Техас)
Переименована в эскадрилью «С», июль – ноябрь 1918 г.
Переименован в эскадрилью "D", июль – ноябрь 1918 г.
  • Отряд летной школы (объединение эскадрилий A-D), ноябрь 1918 - ноябрь 1919

Всего за время эксплуатации на полигоне прошли обучение около 1500 пилотов. Аварии были частыми, и за первые четыре месяца эксплуатации произошло четыре авиакатастрофы со смертельным исходом. Однако авиакатастрофы не были главной проблемой для здоровья. В июне 1918 года главный хирург Служба общественного здравоохранения заявил, что Пейн Филд; "находился в одном из худших малярия пояса Соединенных Штатов ». Тамошние врачи сообщили, что 20 процентов их практики были связаны с малярией.[5]

В связи с внезапным окончанием Первой мировой войны в ноябре 1918 года дальнейшее рабочее состояние «Пейн Филд» было неизвестно. Многие местные чиновники предполагали, что правительство США будет держать поле боя открытым из-за выдающегося боевого опыта, установленного пилотами, прошедшими обучение Пейна в Европе. Курсантам, прошедшим летную подготовку 11 ноября 1918 г., разрешили завершить обучение, однако новых курсантов на базу не направили. Также отдельные учебные эскадрильи были объединены в единый отряд летной школы, так как многие из назначенного личного состава демобилизовались.[4]

Закрытие

Пейн Филд сыграл важную роль в развитии авиации. Первый трансконтинентальный перелет туда и обратно в Северной Америке произошел в 1919 году. Полет майора Теодора Маколи и его механика, Pvt. Стейли, начался в январе 1919 года. Макаули летел на запад от Монтгомери, Алабама, в Де Хэвилленд DH-4 когда его пропеллер был поврежден во время ливня. Он смог приземлиться на Пейн Филд для ремонта, а затем продолжил свое историческое путешествие. Однако на Пейн-Филд произошла задержка более чем на неделю, так как из-за дождя взлетно-посадочная полоса была слишком грязной, чтобы De Havilland мог взлететь.[5]

Однако с окончанием Первой мировой войны в декабре 1919 года Пейн-Филд был деактивирован как действующий аэродром, и по административным причинам к этому объекту было передано небольшое временное подразделение. Он использовался воздушным лесным патрулем. Он также периодически использовался для поддержки небольших воинских частей. Однако было принято решение свернуть всю деятельность на базе в соответствии с резко сокращенными военными бюджетами. и он был закрыт.[4]

База закрылась в марте 1920 года. Вскоре после этого закрылась компания Inter-State Airplane Co. Даллас, Техас, приобрел большую часть поля. Их план состоял в том, чтобы создать «муниципальный аэродром» с обслуживанием пассажиров с востока на Шривпорт, Луизиана, Даллас, Форт. Уорт и Уичито-Фолс, штат Техас. Очевидно, это был план, который так и не был реализован, и бывший аэродром теперь превратился в сельскохозяйственные угодья и заросли без каких-либо указаний на то, что когда-то он был занятой военной базой.[5]

Гражданское использование

После закрытия Пэйн Филд полковник Джек Херд перешел к другим сферам деятельности. После организации Летающего цирка (предшественника ВВС США «Тандербердс») в 1919 году Херд вернулся к кавалерии, а затем перешел в механизированную кавалерию, в конечном итоге командуя 5-й бронетанковой дивизией. Человек разнообразных интересов, включая коллекционирование монет и марок, астрономию, розовую культуру, историю и финансы, он вышел в отставку в 1946 году в звании генерал-майора и умер в Брук армейский госпиталь, Сан-Антонио, Техас, в 1976 году.[5]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США, Орикс Пресс, Феникс, Аризона, 1991, стр. 147.
  2. ^ Министерство транспорта Миссисипи: история воздухоплавания Миссисипи
  3. ^ Расположение авиационных полей США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
  4. ^ а б c d е Национальный архив Соединенных Штатов: отчеты группы подготовки и операций (воздушная служба) и отчеты учебно-эксплуатационного отдела (авиационный корпус) сухопутных войск (AAF), (группа записей 18) 1903-64 (основная масса 1917- 47)
  5. ^ а б c d е ж История месторождения Пейн
  6. ^ Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)

внешняя ссылка