Поле Пейна - Paine Field

Об аэродроме в Миссисипи см. Поле Пэйна. Для аэропорта Пейн, Чили, см. Хуан Энрике аэропорт.

Поле Пейна

Аэропорт округа Снохомиш
Aerial Paine Field August 2009.jpg
Антенна с юго-запада; Август 2009 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Снохомиш
ОбслуживаетОкруг Снохомиш, Вашингтон
ВысотаAMSL608 футов / 185 м
Координаты47 ° 54′22 ″ с.ш. 122 ° 16′53 ″ з.д. / 47,90611 ° с.ш.122,28139 ° з. / 47.90611; -122.28139Координаты: 47 ° 54′22 ″ с.ш. 122 ° 16′53 ″ з.д. / 47,90611 ° с.ш.122,28139 ° з. / 47.90611; -122.28139
Интернет сайтhttps://www.painefield.com
карта
PAE находится в Вашингтоне (штат)
PAE
PAE
Расположение аэропорта в Вашингтоне
PAE находится в США.
PAE
PAE
PAE (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
16R / 34L9,0102,746Асфальт
16L / 34R3,004916Асфальт
11/294,5041,373Асфальт (Закрыто)
Статистика
Авиационные операции (2018 г.)115,201
Базирующийся самолет (2019)486
Вылетающие пассажиры (12 месяцев до июня 2019 г.)138,000

Поле Пейна (ИАТА: PAE, ИКАО: KPAE, FAA Крышка: PAE), также известный как Аэропорт округа Снохомиш, является Международный аэропорт служащая часть Сиэтл столичная область в штате США Вашингтон. Он расположен в некорпоративном Округ Снохомиш, Вашингтон, между городами Мукилтео и Эверетт, примерно в 25 милях (40 км) к северу от Сиэтл. PAE покрывает 1315 акров (2,05 квадратных миль; 5,32 км).2) земли.[1]

Аэропорт был построен в 1936 г. Управление прогресса работ и начал коммерческую службу в 1939 году. Он был назван в честь Топлифф Олин Пейн в 1941 г., незадолго до Армейский авиационный корпус начал оккупацию Пейн-Филд для использования в военных целях. Аэропорт ненадолго вернулся к гражданскому использованию в конце 1940-х годов, прежде чем был преобразован в база ВВС вовремя Корейская война. В 1966 г. Боинг Компания выбрала Пэйн Филд для размещения своего Сборочный завод Эверетт как часть Боинг 747 программа. К 1970-м годам аэропорт превратился в центр легкой авиации и производства, в котором не было коммерческого обслуживания. Правительство графства стремилось начать коммерческую службу в Пейн Филд еще в 1980-х годах, но было остановлено сопротивлением соседних городов.[3]

В марте 2019 года компания Paine Field возобновила коммерческие работы на новом частном терминале, обслуживаемом Alaska Airlines и United Airlines.[4] Он включен в Федеральная авиационная администрация (FAA) Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2019–2023 гг., в котором категоризированы в качестве национального вспомогательного аэропорта.[5]

Описание

Пейн Филд имеет три взлетно-посадочные полосы: 16R-34L, 16L-34R и 11-29. 16R-34L, длиной 9 010 футов (2750 м), подходит для большинства самолетов и иногда имеет интенсивное движение. Это находится в очень хорошем состоянии. Взлетно-посадочная полоса 16L-34R имеет длину 3 004 фута (916 м) и подходит только для небольших самолетов. Дорожное покрытие в приличном состоянии, с заметным увеличением высоты в середине поля по сравнению с торцами. ВПП 11-29 в настоящее время закрыта, за исключением руления,[6] и Боинг сдает в аренду часть взлетно-посадочной полосы для парковки частично завершена 787 самолет.[7] Пейн (PAE) VOR / DME находится на поле. Он необычно установлен на крыше ангара Boeing.

В аэропорту имеется 456 ангаров для авиации общего назначения, из которых 326 арендованы округом, а 130 являются ангарами-кондоминиумами.[8] Время ожидания ангара в настоящее время составляет от 6 месяцев до 5 лет, в зависимости от типа.[9]

Пейн Филд является домом для Завод Боинг Эверетт, мир самое большое здание по объему, и место первичной сборки для Боинг широкое тело 747, 767, 777, и немного 787 самолет.

Пейн Филд также является домом для Aviation Technical Services (ATS), одного из крупнейших в стране предприятий по техническому обслуживанию авиации. ATS управляет площадью 950 000 квадратных футов (88 000 м 2).2) объект, ранее эксплуатируемый Goodrich (ранее известная как Tramco) и продана ATS осенью 2007 года. ATS проводит «тяжелые» проверки для ряда авиакомпаний и грузовых компаний. Согласно их веб-странице, они в среднем выполняют доставку 443 самолетов в год.

Пейн Филд является домом для четырех летных школ - Chinook Flight Simulations,[10] Regal Air,[11] Northway Aviation,[12] и Everett Helicopters[13] - что делает его популярным местом для летной подготовки. Также на поле есть несколько аэроклубов.

Контрольно-диспетчерская вышка, управляемая FAA, работает только с 7:00 до 21:00 по местному времени. Во время работы вышки работают обе взлетно-посадочные полосы, но в нерабочее время открыта только взлетно-посадочная полоса 16R-34L.[14]

Посадка Boeing Dreamlifter в аэропорту Пейн Филд (2020 г.)
Боинг Дримлифтер посадка в аэропорту Пейн Филд (2020 г.) в составе Boeing 787 производственные операции.

По периметру аэропорта расположено несколько природных заповедников и святилищ, в том числе пруды, сертифицированные в 2019 г. Лосось Сейф.[15]

История

Поле Пейн было первоначально построено в 1936 году как Управление прогресса работ проект. Во время строительства предполагалось, что аэропорт создаст рабочие места и обеспечит экономический рост в регионе, став одним из десяти новых «суперэропортов» по ​​всей стране.

Пэйн Филд был захвачен Воздушный корпус армии США до вступления во Вторую мировую войну в качестве базы для патрулирования, противовоздушной обороны и подготовки истребителей, а затем находился под контролем Военно-воздушные силы США. С окончанием войны аэродром начали возвращать под гражданский контроль Округ Снохомиш. В 1947 году, когда переходные мероприятия еще продолжались, военный контроль над тогдашним армейским аэродромом Пейн был передан недавно созданному ВВС США, объект переименован Поле Пейна. Передача собственности правительству округа Снохомиш была завершена в 1948 году, однако ВВС продолжали поддерживать различные Командование ПВО единиц в аэропорту в качестве военных арендаторов.

Прежде чем округ Снохомиш смог начать планирование дальнейшего развития «суперэропорта», Соединенные Штаты снова были вовлечены в вооруженный конфликт - на этот раз в Корея а также прорыв Холодная война с Советский союз. Когда были рассмотрены оборонительные сооружения Тихоокеанского Северо-Запада, Палата представителей Генри М. Джексон рекомендовал большее военное присутствие в этом районе, и Пейн-Филд был восстановлен как военная авиабаза.

Справочник AFB Пейна, 1959–1960 гг. Фотография на обложке: вид на базу с северо-запада, видна строй из трех человек. F-89 Скорпионы облет аэродрома.

Пейн Филд был возвращен ВВС США в 1951 году, переименована в базу ВВС Пейн и перешла под юрисдикцию Командование ПВО (АЦП). Хотя округ отказался от большей части своих коммерческих объектов для размещения персонала, подразделений и активов ВВС США, это место не имело исключительного военного присутствия. Аэродром оставался совместным военно-гражданским аэропортом, где ВВС управляли диспетчерской вышкой и другими объектами управления воздушным движением, в то время как графство в соответствии с соглашением о совместном использовании сдавало в аренду помещения для коммерческой аренды таким предприятиям, как Alaska Airlines. 4753-я эскадрилья авиабаз (позже переименованная в 86-ю эскадрилью авиабаз)[16] был активирован на новой базе ВВС 1 февраля 1952 года в качестве запасного подразделения.

Несмотря на бездействие всего шесть лет, значительное военное строительство (MILCON) было необходимо, чтобы привести учебную базу Второй мировой войны в соответствие с послевоенными стандартами ВВС США. В 1951 году дополнительный участок земли вокруг базы авиабазы ​​Пейн был выделен под военные объекты и расширенные взлетно-посадочные полосы. Взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов (Rwy 16/34) была построена вместе с сопутствующими рулежными дорожками, постоянными бетонными зданиями и другими вспомогательными сооружениями для замены временных деревянных конструкций военного времени, которые считались нестандартными для постоянной базы ВВС США. В 529-я группа ПВО был активирован 16 февраля 1953 года и стал постоянным базовым подразделением на авиабазе Пейн, пока не был переименован в 326-я истребительная группа в 1955 г.

64-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-102 A-75-CO Delta Dagger 56-1344, 326-я истребительная группа, март 1960 г.

Различные истребители-перехватчики регулярных ВВС и Резерв ВВС военно-транспортные подразделения действовали на авиабазе Пейн с 1951 до середины 1960-х годов. В 1966 году ВВС США определили авиабазу Пейн для закрытия из-за бюджетных ограничений, вызванных стоимостью строительства. война во Вьетнаме. К тому времени хозяин подразделения, 57-я истребительная группа прекратил операции с уходом перехватчиков и был деактивирован на месте 30 сентября 1968 года. В тот же день авиабаза Пейн была дезактивирована, и объект был возвращен под полный гражданский контроль, поскольку Пейн Филд / Аэропорт округа Снохомиш. Сегодня единственная оставшаяся деятельность ВВС США на Пейн-Филд - это нелетный арендатор, 215-я инженерная эскадрилья (215 EIS) Вашингтон Эйр Национальная гвардия.

База Пэйн / Пэйн Филд также рассматривалась в 1960-х годах Командованием ПВО армии США как одно из нескольких мест для размещения Часовой Система противоракетной обороны из-за ее центрального расположения по отношению к нескольким другим крупным военным базам и оборонным предприятиям в регионе Пьюджет-Саунд. Эта программа была в конечном итоге отброшена в пользу ограниченного Гарантия система.

25 июля 1966 г. Боинг объявил, что построит Боинг 747, а реактивный авиалайнер способен перевозить почти вдвое больше пассажиров, чем предыдущие модели. Чтобы построить гигантский реактивный самолет, Boeing пришлось построить достаточно большой объект, чтобы обслуживать самый большой в мире коммерческий реактивный лайнер. Земля к северу от Пэйн Филд была выбрана для строительства новых объектов, в том числе для развития самого аэропорта. И местное правительство, и FAA согласились с разработкой. Работа над массивным зданием началась в августе 1966 года, и первые сотрудники прибыли в начале 1967 года. Боинг 747 совершил свой первый полет на Пейн Филд 9 февраля 1969 года.

В конце 2005 г. строительство Будущее авиационного центра и Boeing Tour строительство было завершено. Проект, ранее известный как Национальный центр интерпретации полетов, включает в себя экскурсию по заводу Boeing, а также галерею, в которой освещаются новейшие разработки в области авиации, в том числе детали и компоненты самолетов, производимые компанией Airbus и Боинг. Объект был открыт для частной аудитории 16 декабря 2005 года, а на следующий день объект был открыт для публики. В Музей полета также есть реставрационный центр у главных ворот аэропорта; расположен южнее Me 262 Project. Пол Аллен с Музей летающего наследия и боевой брони имеет большой отремонтированный ангар на южном конце поля, который открылся как музей в июне 2008 года. Исторический фонд полета также содержит и обслуживает ранние военные самолеты.

Коммерческое воздушное сообщение

Строительство пассажирского терминала, начало 2018 г.

Использование Пейн Филд для коммерческих воздушных перевозок вызывает большие споры.

Несколько местных органов власти приняли резолюции против использования Пейн-Филд для коммерческих рейсов, включая округ Снохомиш (оператор аэропорта), соседние города Brier, Эдмондс, Lynnwood, Mountlake Terrace, Мукилтео, и Woodway. Кроме того, местная группа граждан под названием «Спасем наши сообщества» выступила против любых коммерческих рейсов в аэропорту.[17]

Примечательно, что город Эверетт, крупнейший в округе и административный центр округа, принял резолюцию в пользу использования Пейн-Филд для коммерческих воздушных перевозок.[18]

Использование и расширение аэропорта в настоящее время регулируется соглашением, которое было заключено в ходе переговоров 1978–1979 годов, под названием «Опосредованное определение ролей» (MRD).[19] MRD рекомендует выполнять роль аэропорта Пейн Филд в качестве производственного аэропорта авиации общего назначения и аэрокосмической промышленности, препятствуя при этом другим видам деятельности, включая дополнительные / чартерные услуги авиапассажиров. В 2005 году, Округ Снохомиш заказал комиссию для проверки MRD. Эта комиссия рекомендовала, чтобы MRD «не ратифицировал или не пересматривал, а исключил его как политический документ».[20] В июне 2008 года Совет графства Снохомиш отклонил выводы своей комиссии и, как и в 1989, 1992 и 2001 годах, вновь заявил о своем несогласии с коммерческими авиапассажирскими услугами, действующими из Пейн-Филд, в этой резолюции:[21]

Подтверждаем приверженность нашего округа сохранению существующей роли Пейн Филд в авиации общего назначения и [] применять любые и все законные и подходящие средства, чтобы воспрепятствовать любым действиям, которые прямо или косвенно способствовали бы использованию Пейн Филд для регулярных авиапассажиров или авиаперевозок. грузовой сервис, который может включать в себя межлокальное соглашение.[22]

Отражая свое неприятие коммерческих авиаперевозок, округ Снохомиш принял политику не тратить средства на субсидирование авиакомпаний или на оплату инфраструктуры, необходимой для поддержки коммерческих авиаперевозок.

В 2008 году две авиакомпании, Allegiant Air и Horizon Air, выразил заинтересованность в открытии пассажирских рейсов в Пейн Филд властям аэропорта.[23][24] В мае 2008 года в ответ на эти запросы председатель совета графства Снохомиш направил Allegiant Air письмо, в котором выразил несогласие с просьбой о запуске авиасообщения.[25] В июне 2008 года FAA направило администрации аэропорта письмо, в котором подтвердило, что как получатель федеральных грантов FAA, округ не может запрещать коммерческую авиационную деятельность, предлагающую услуги населению. Если округ заблокирует коммерческие рейсы, возникнет угроза применения принудительных мер в соответствии с Федеральное авиационное правило 16.[26]

В декабре 2009 года аэропорт завершил предварительную экологическую оценку воздействия коммерческой авиации на Пейн-Филд, а период общественного обсуждения закончился 5 февраля 2010 года. Противодействие тому, чтобы Пейн-Филд принимал коммерческие воздушные перевозки, было подавляющим на встречах, проведенных для комментариев по проекту экологическая оценка.[27][28] Соседний город Мукилтео нанял юриста по авиации, который представлял интересы города в процессе экологической оценки, и пообещал «сделать это трудоемким, дорогостоящим и растянутым. Мы будем бороться с терминалом на законных основаниях».[29]

4 декабря 2012 г. FAA пришло к выводу, что коммерческие самолеты могут вылетать из Пейн-Филд без значительного увеличения местного шума и трафика. Полученные данные открыли дорогу коммерческим операциям и строительству здания терминала.[30] 5 февраля 2013 года города Эдмондс и Мукилтео вместе с двумя людьми подали уведомление в 9-й окружной апелляционный суд США в Сан-Франциско о том, что они намерены оспорить результаты экологической оценки.[31]

15 июля 2013 г. компания Allegiant Air отказалась от условий округа по эксплуатации терминала в Пайне.[32]

В июне 2014 года компания Propeller Investments, базирующаяся в Нью-Йорке, обратилась в округ Снохомиш с просьбой начать обсуждения, ведущие к строительству терминала и парковки на Пейн Филд. Propeller Investments возьмет на себя риск - арендовать землю у аэропорта, профинансировать строительство терминала и найти авиакомпании-арендаторы.[33] 2 марта 2015 года округ Снохомиш одобрил соглашение об аренде, по которому у Propeller Airports было три года на выполнение предварительных проектных работ, экологические исследования и получение разрешений, необходимых для строительства предлагаемого пассажирского терминала с двумя воротами.[34] В свою очередь, округ Снохомиш будет получать около 429 000 долларов в год в виде арендной платы плюс часть доходов от перелетов и парковок.[35]

4 марта 2016 года федеральный суд отклонил апелляцию муниципалитета Мукилтео и других групп граждан с требованием запретить коммерческие полеты на Пейн Филд.[36]

Земля под пассажирский терминал была заложена 5 июня 2017 года. Здание площадью 30 000 квадратных футов будет иметь два выхода и сможет обслуживать около 16 рейсов в день.[35] Оператор, Propeller Airports, согласился ограничить коммерческие рейсы ранним утром и поздно ночью, чтобы уменьшить шумовое воздействие на Мукилтео и близлежащие жилые районы.

В мае 2017 года авиакомпания Alaska Airlines первой объявила, что будет выполнять рейсы из Пейн-Филд. Первоначально авиакомпания объявила, что будет выполнять девять ежедневных рейсов с сочетанием магистраль и региональные самолеты.[37] В январе 2018 года Аляска объявила, что вместо этого все рейсы из Эверетта будут выполняться ее региональной дочерней компанией, Horizon Air с использованием Embraer 175 региональный самолет, но он будет предлагать 13 рейсов в день.[38] В ноябре 2018 года количество ежедневных отправлений снова увеличили до 18.[39] Аляска планирует ежедневные рейсы по нескольким направлениям западного побережья: Лас Вегас, Лос-Анджелес, Orange County, Феникс, Портленд, Сан Диего, Сан-Франциско, и Сан - Хосе.[40]

10 августа 2017 года United Airlines объявила, что в ее хабы в Денвер и Сан-Франциско.[41]

Юго-западные авиалинии объявили 25 января 2018 г. о своем намерении обслуживать аэропорт пятью ежедневными рейсами, от трех до Окленд и два Лас Вегас.[42] Однако 15 ноября 2018 года Southwest отменила это решение и передала свои слоты Alaska Airlines.[43]

Между Аляской и Юнайтед первоначальное расписание коммерческих рейсов аэропорта включало 24 вылета в день, что на 50 процентов больше, чем первоначально планировали менеджеры аэропорта.[42] В июне 2018 года FAA объявило о дополнительной проверке воздействия пассажирских авиаперевозок на окружающую среду, отложив начало обслуживания на период с ноября 2018 года по ноябрь 2019 года.[44] Экологическая экспертиза была завершена в сентябре 2018 года, и не было обнаружено никаких значительных дополнительных воздействий на окружающую среду, что открыло путь для начала коммерческого обслуживания в начале 2019 года.[45]

Аляска ранее объявила, что планирует открыть службу 11 февраля торжественным рейсом в Лас Вегас, прежде чем перейти к полному расписанию из 18 вылетов 12 марта 2019 года. Аляска добавила, что постепенное наращивание позволит авиакомпании и ее сотрудникам обеспечить бесперебойную работу нового терминала аэропорта.[39] Позже в январе 2019 года Аляска объявила, что она предварительно откладывает начало операций с 11 февраля на 4 марта 2019 года из-за Выключение работы федерального правительства США в 2018–1919 гг. дальнейшая отсрочка правительственного одобрения начала обслуживания.[4] Первый рейс авиакомпании Alaska Airlines из Пейн-Филд, на котором были приглашены гости в Портленд, вылетел в 10 часов утра 4 марта 2019 года. затем последовали общественные рейсы в Лас-Вегас и Феникс.[46] United начала обслуживание в Денвере и Сан-Франциско 31 марта 2019 года.[47] Полеты в Сан-Франциско прекратились в марте 2020 года после того, как авиакомпания обнаружила недостаточный спрос.[48]

За год открытия торговый терминал обслужил более миллиона пассажиров. В долгосрочные планы на терминал входит бесплатный тележки для багажа, а Партия сотовых телефонов, и сводный прокат автомобилей центр.[49] Операторы аэропорта также заявили о своем желании видеть более крупные самолеты, в том числе Боинг 737s, обслуживают терминал и маршруты к таким направлениям, как Гавайи. Начало предоставления коммерческих услуг принесло новые жалобы на шум от жителей близлежащих районов, в том числе 10 домохозяйств, которые подали 62 процента из 3656 жалоб, поданных в декабре 2019 года.[50][51]

Сан-Хуан Эйрлайнз объявила о планах в апреле 2019 года начать регулярное обслуживание из отдельного здания Castle and Cooke Aviation на Пейн Филд в дополнение к своим текущим чартерным предложениям. Два ежедневных рейса в Фрайдей Харбор аэропорт на Остров Сан-Хуан началось 1 мая с использованием небольших самолетов Cessna.[52]

Количество рейсов на Пейн Филд было сокращено до одного ежедневного рейса туда и обратно, выполняемого Alaska Airlines в мае 2020 года во время COVID-19 пандемия. Аэропорт объявил, что он закроется на 71 день для завершения ремонта пандусов и других работ по техническому обслуживанию, в то время как трафик и спрос снизятся.[53] Терминал вновь открылся 1 августа с тремя ежедневными рейсами: в Лас-Вегас и Феникс авиакомпании Alaska Airlines; и Денвер на United Airlines. В аэропорту также начали проверять пассажиров на предмет температуры с помощью системы тепловизионных камер.[54]

Пассажирский терминал

Интерьер пассажирского терминала в зоне вылета

Новый пассажирский терминал расположен на восточной стороне аэропорта, недалеко от пересечения Airport Road и 100th Street Southwest. Рядом с контрольная вышка, имеет две калитки и дополнительный жесткая стойка Космос. Терминал включает в себя зону регистрации, единый TSA КПП, холл на 300 мест, кофейный магазин, бар и продуктовый киоск, обслуживаемый Сыр ручной работы Бичер.[55]

В вестибюле также есть тщательно отобранная витрина с авиационными реликвиями, которые представляют историю Пейн Филд, Alaska Airlines и United Airlines; дополнительный общественное искусство установлен на стоянке и снаружи здания, в том числе статуя Топлифф Олин Пейн.[56] Терминал также имеет услуга парковщика, места для высадки пассажиров у обочины и стоянка такси / такси.[55]

Терминал был назван лучшим региональным аэропортом мира Монокль журнал и один из лучших малых аэропортов США по USA Today.[57][58]

Авиакомпании и направления

На момент своего полного запуска в мае 2019 года у Пэйн Филд было 26 ежедневных отправлений и 26 ежедневных прибытий. Alaska Airlines и United Airlines через свои региональные дочерние компании, а также Сан-Хуан Эйрлайнз. Самый ранний отъезд был запланирован на 6 часов утра, а последний - на 21:05.[59] По состоянию на июнь 2020 года у Пейн Филд будет 18 ежедневных вылетов, выполняемых Alaska Airlines, в 11 пунктов назначения и три ежедневных вылета, выполняемых United Airlines в один пункт назначения.[60]

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Alaska Airlines Бойсе, Лас Вегас, Лос-Анджелес, Orange County, Финикс – Небесная гавань, Портленд (Орегон), Сан Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Spokane
Сезонный: Палм-Спрингс		 [39][4]
United Express Денвер [40][41]

Груз

АвиакомпанииНаправления
Ameriflight Сиэтл – Боинг
Атлас Эйр Анкоридж, Чарльстон, Южная Каролина, Нагоя – Сентрейр, База данных Уичито – МакКоннелл

Статистика

Акции перевозчика

Акции оператора связи: (сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[2]
ПеревозчикПассажиры (прилет и вылет)
Horizon Air
410,000(78.90%)
SkyWest Airlines
109,000(21.09%)
Alaska Airlines
700(0.01%)

Популярные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из PAE
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[2]
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Сан - Франциско, Калифорния46,090Аляска
2Портланд, штат Орегон28,850Аляска
3Лос-Анджелес, Калифорния28,770Аляска
4Феникс, Аризона28,300Аляска
5Денвер, Колорадо26,160Соединенные
6Лас Вегас, Невада26,020Аляска
7Сан-Диего, Калифорния24,740Аляска
8Сан-Хосе, Калифорния23,320Аляска
9Санта-Ана, Калифорния12,020Аляска
10Палм-Спрингс, Калифорния8,320Аляска

Наземный транспорт

Пассажирский терминал Пэйн Филд расположен к западу от пересечения Airport Road и 100th Street SW.[61] Дорога на аэропорт продолжается на юг в сторону Государственная трасса 99 и Межгосударственный 5, две основные автомагистрали с севера на юг и север в сторону Государственная трасса 526. Государственная трасса 526, короткая Автострада шпора, соединяет область Пейн Филд с Мукилтео и Эверетт через межштатную автомагистраль 5 и Evergreen Way.[62][63]

Общественный транспорт

У пассажирского терминала есть две автобусные остановки, которые обслуживаются Общественный транспорт и Эверетт Транзит. Автобусная остановка в зоне отправления / прибытия терминала обслуживается маршрутом Everett Transit с прямым сообщением до Станция Эверетт.[64] Community Transit управляет двумя маршрутами вдоль Airport Road, обслуживая остановки, которые находятся в нескольких минутах ходьбы от терминала. В Быстрая зеленая линия, а автобус скоростной транзит маршрут, дебютировавший в конце марта 2019 года и соединяющий Пейн Филд с Морской транзитный центр, южный Эверетт, Mill Creek, и северный Ботелл. Он ходит каждые 10 минут в полдень в будние дни и 20 минут в другое время.[65][66] Отдельный местный маршрут также обслуживает тот же коридор во время пиковые периоды, продолжая дальше на юг в Ботелл.[67]

Звуковой транзит, региональная транзитная система, также планирует построить Ссылка на скоростной трамвай расширение до Эверетта в 2036 году с остановкой в ​​районе Пейн Филд.[68]

Рекомендации

  1. ^ а б Форма 5010 аэропорта FAA для PAE PDF, действует с 13 сентября 2019 г.
  2. ^ а б c Бюро статистики транспорта (Июнь 2019). «Сводная статистика округа Снохомиш (PAE)». Министерство транспорта США. Получено 13 сентября, 2019.
  3. ^ а б c «Начало обслуживания на Пейн Филд отложено до 4 марта: вот что вам нужно знать». Блог об авиакомпании Alaska Airlines. Alaska Airlines. 22 января 2019 г.,. Получено 22 января, 2019.
  4. ^ «Отчет НПИАС 2019-2023, Приложение А» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 3 октября 2018 г. с. 106. Получено 13 сентября, 2019.
  5. ^ "AirNav: KPAE - Аэропорт округа Снохомиш (Пейн Филд)".
  6. ^ paineairport.com В архиве 6 марта 2012 г. Wayback Machine
  7. ^ painefield.com В архиве 3 марта 2012 г. Wayback Machine
  8. ^ painefield.com В архиве 3 марта 2012 г. Wayback Machine
  9. ^ "Chinook Flight - Home".
  10. ^ "Регал Эйр".
  11. ^ «Нортвей Авиэйшн».
  12. ^ «Вертолеты Северо-Запад - Сиэтл: вертолетные туры, летная школа, аренда и техническое обслуживание».
  13. ^ "AirNav: KPAE - Аэропорт округа Снохомиш (Пейн Филд)".
  14. ^ Сандерс, Джулия-Грейс (15 сентября 2019 г.). «После десятилетий работы Пейн Филд стал безопасным для лосося». Эверетт Геральд. Получено 16 сентября, 2019.
  15. ^ «Документ AFHRA 00410650».
  16. ^ Голубая утопия. «Спасите наши сообщества». Архивировано из оригинал 19 апреля 2018 г.. Получено 7 сентября, 2018.
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 15 декабря, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ MRD В архиве 12 марта 2006 г. Wayback Machine.
  19. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) стр.188
  20. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ Совет графства подтвердил приверженность противодействию коммерческим пассажирским авиаперевозкам на Пейн Филд В архиве 19 июля 2011 г. Wayback Machine
  22. ^ Томпсон, Линн (6 июня 2008 г.). «FAA говорит, что округ должен поговорить с Allegiant Air». Сиэтл Таймс.
  23. ^ «Horizon Air объявляет о намерении улететь с поля Пейн». Alaska Airlines. 2 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 5 апреля 2009 г.. Получено 16 декабря, 2009.
  24. ^ Купер, Майк; и другие. (Май 2008 г.). "Письмо Роберту Эшкрофту, Allegiant Air" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2009.
  25. ^ Выражение интереса к работе Allegiant Air в аэропорту округа Снохомиш (Пейн Филд), Эверетт, Вашингтон В архиве 19 июля 2011 г. Wayback Machine
  26. ^ Томпсон, Линн (4 января 2010 г.). «Толпа против обслуживания пассажиров на Пейн Филд». Сиэтл Таймс.
  27. ^ Томпсон, Линн (21 января 2010 г.). "Толпа Мукилтео критикует пассажирский план Пейн Филд". Сиэтл Таймс.
  28. ^ Мукилтео обещает битву за полеты на Пейн-Филд[постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ FAA дает разрешение на коммерческие полеты на Пейн Филд
  30. ^ "Мукилтео, Эдмондс, чтобы бороться с рейсами Пейн Филд". Эверетт Геральд.
  31. ^ «Allegiant Air отказывается от терминала на Пейн Филд». Эверетт Геральд. Архивировано из оригинал 18 июля 2013 г.. Получено 16 июля, 2013.
  32. ^ «Новый пассажирский терминал для Пейн Филд». Эверетт Геральд.
  33. ^ "Округ Снохомиш планирует построить коммерческий пассажирский терминал на Пейн Филд". Сиэтл Таймс. 2 марта 2015 г.
  34. ^ а б Хаглунд, Ноа (6 июня 2017 г.). «Полеты на Аляску примерно через год: земля взломана на Пейн Филд». Сиэтл Таймс. Получено 10 августа, 2017.
  35. ^ «Решение суда открывает путь для коммерческих рейсов на Пейн Филд».
  36. ^ Гейтс, Доминик (17 мая 2017 г.). "Alaska Airlines откроет пассажирские рейсы из Эвереттс Пейн Филд". Сиэтл Таймс. Получено 17 мая, 2017.
  37. ^ Гейтс, Доминик (16 января 2018 г.). «Авиакомпания Alaska Airlines этой осенью начнет полеты в 8 городов Западного побережья из Эвереттс Пейн Филд». Сиэтл Таймс. Получено 16 января, 2018.
  38. ^ а б c "Ооо, возможности на Пейн Филд! Билеты уже в продаже на 18 ежедневных рейсов в 8 городов". Блог об авиакомпании Alaska Airlines. 15 ноября 2018 г.. Получено 15 ноября, 2018.
  39. ^ а б Хаглунд, Ноа (16 января 2018 г.). «Вегас, Лос-Анджелес, Феникс и другие направления из Пейн Филд». Everett Herald. Получено 16 января, 2018.
  40. ^ а б Гейтс, Доминик (10 августа 2017 г.). «United Airlines будет предлагать рейсы из Эвереттс Пейн Филд». Сиэтл Таймс. Получено 10 августа, 2017.
  41. ^ а б Гейтс, Доминик (25 января 2018 г.). «Юго-Запад присоединится к авиакомпаниям, летающим из Эвереттс Пейн Филд». Сиэтл Таймс. Получено 25 января, 2018.
  42. ^ Мутазабо, Бен (15 ноября 2018 г.). «Юго-запад добавляет 10 новых маршрутов, сокращает два; отказывается от плана поля Пейна». USA Today. Получено 15 ноября, 2018.
  43. ^ Гейтс, Доминик (1 июня 2018 г.). «С нетерпением жду возможности улететь пассажирским рейсом из Пейн Филд? Не так быстро». Сиэтл Таймс. Получено 12 июля, 2018.
  44. ^ Дэй, Мэтт (30 сентября 2018 г.). «Пейн Филд Эверетта собирается начать коммерческие полеты в 2019 году после обновленного обзора FAA». Сиэтл Таймс. Получено Второе октября, 2018.
  45. ^ Блетен, Райан (4 марта 2019 г.). «Как прошел первый день коммерческих рейсов из Пейн Филд». Сиэтл Таймс. Получено 25 марта, 2019.
  46. ^ Подсада, Дженис (26 ноября 2018 г.). «Рейсы United Airlines в Сан-Франциско и Денвер начнутся 31 марта». Эверетт Геральд. Получено 28 ноября, 2018.
  47. ^ Подсада, Дженис (3 февраля 2020 г.). "United Airlines прекращает полеты из Эверетта в Сан-Франциско". Эверетт Геральд. Получено 4 февраля, 2020.
  48. ^ Пол, Кристалл (26 февраля 2020 г.). «Год и 1 миллион пассажиров спустя аэропорт Эвереттс Пейн Филд стал хитом среди путешественников». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 26 февраля, 2020.
  49. ^ Подсада, Дженис (4 марта 2020 г.). «Пассажирскому терминалу Пэйн Филд исполнился год. Что дальше?». Эверетт Геральд. Получено 5 марта, 2020.
  50. ^ Подсада, Дженис (29 октября 2019 г.). «Ложные жалобы на шум наводнили аэропорт Эверетта Пейн Филд». Эверетт Геральд. Получено 5 марта, 2020.
  51. ^ Подсада, Дженис (24 апреля 2019 г.). «Пэйн Филд приземляет третью авиакомпанию, но эта летает на Cessnas». Эверетт Геральд. Получено 24 апреля, 2019.
  52. ^ Подсада, Дженис (15 мая 2020 г.). «Терминал Пейн Филд закроется на 71 день ремонта рампы». Эверетт Геральд. Получено 15 мая, 2020.
  53. ^ Подсада, Дженис (2 августа 2020 г.). «Законодатели приветствуют возвращение пассажирских перевозок на Пейн Филд». Эверетт Геральд. Получено 2 августа, 2020.
  54. ^ а б Баскас, Харриет (27 февраля 2019 г.). "Пейн Филд: чего ожидать, когда 4 марта откроется второй аэропорт Сиэтла". USA Today. Получено 1 апреля, 2019.
  55. ^ Сальер, Шарон (27 марта 2019 г.). «Искусство» усиливает атмосферу нового терминала Пейн Филд ». Эверетт Геральд. Получено 1 апреля, 2019.
  56. ^ Макинтош, Эндрю (24 мая 2019 г.). «Журнал Monocle назвал новый терминал Пейн Филд лучшим региональным аэропортом мира». Бизнес-журнал Puget Sound. Получено 19 декабря, 2019.
  57. ^ Макинтош, Эндрю (19 декабря 2019 г.). «Пейн Филд в шорт-листе конкурса лучших малых аэропортов США». Бизнес-журнал Puget Sound. Получено 19 декабря, 2019.
  58. ^ Тейлор, Чак (10 января 2019 г.). «Мы составили расписание для обслуживания пассажиров Пейн Филд». Эверетт Геральд. Получено 5 марта, 2019.
  59. ^ Подсада, Дженис (5 февраля 2020 г.). "Alaska Airlines откроет рейс из Эверетта в Бойсе в июне". Эверетт Геральд. Получено 5 февраля, 2020.
  60. ^ Хаглунд, Ноа (28 февраля 2017 г.). «Коммерческие рейсы Пейна должны соответствовать требованиям правил дорожного движения». Эверетт Геральд. Получено 10 августа, 2017.
  61. ^ "Схема проезда". Поле Пейна. Получено 10 августа, 2017.
  62. ^ «Затронутая среда». Экологическая оценка аэропорта округа Снохомиш (отчет). Округ Снохомиш. Сентябрь 2012. с. C20. Получено 10 августа, 2017.
  63. ^ «Превью новых маршрутов март 2019». Эверетт Транзит. Архивировано из оригинал 5 июня 2019 г.. Получено 25 ноября, 2018.
  64. ^ Джордано, Лизз (25 марта 2019 г.). "Swift Green Line начинает движение от Ботелла до Боинга". Эверетт Геральд. Получено 25 марта, 2019.
  65. ^ Линдблом, Майк (22 марта 2019 г.). «Автобусы Swifter отправляются в Милл-Крик и северный Ботелл в эти выходные». Сиэтл Таймс. Получено 25 марта, 2019.
  66. ^ Общественный транспортный автобус Plus: расписания и карты маршрутов (PDF). Общественный транспорт. Март 2018 г.. Получено 25 ноября, 2018.
  67. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускоряться или замедляться». Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 10 августа, 2017.

внешняя ссылка