Бойсе аэропорт - Boise Airport

Эта статья о Бойсе, штат Айдахо. Информацию об аэропорте, обслуживающем Бойсе-Сити, штат Оклахома, см. Бойсе Сити аэропорт.

Бойсе аэропорт

Аэровокзал Бойсе

Gowen Field
BOI Airport Logo.png
Аэропорт Бойсе-ID-05 июля 1998-USGS.jpg
Фото USGS 1998 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторГород Бойсе
ОбслуживаетБойсе, Айдахо (Долина сокровищ), Онтарио, Орегон
Фокус город за
  • SkyWest (Авиакомпания Аляски)
ВысотаAMSL2871 фут / 875 м
Координаты43 ° 33′52 ″ с.ш. 116 ° 13′22 ″ з.д. / 43,56444 ° с.ш. 116,22278 ° з.д. / 43.56444; -116.22278Координаты: 43 ° 33′52 ″ с.ш. 116 ° 13′22 ″ з.д. / 43,56444 ° с.ш. 116,22278 ° з.д. / 43.56444; -116.22278
Интернет сайтwww.iflyboise.com
карта
BOI находится в Айдахо.
BOI
BOI
Расположение в Айдахо
BOI находится в США.
BOI
BOI
Расположение в США
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
10L / 28R10,0003,048Асфальт
10R / 28L9,7632,976Асфальт
9R / 27L5,0001,524Асфальт
Статистика (2019)
Авиационные операции138,948
Базирующийся самолет (2018)269
Всего пассажиров4,111,151
Ворота23

Бойсе аэропорт (ИАТА: BOI, ИКАО: КБОИ, FAA Крышка: BOI) (Аэровокзал Бойсе или же Gowen Field)[1][3] совместный военно-гражданский аэропорт в запад США, в трех милях (5 км) к югу от центр города Бойсе в Округ Ада, Айдахо.[1] Аэропорт находится в ведении Департамента авиации города Бойсе и контролируется комиссией аэропорта.[4] Это, безусловно, самый загруженный аэропорт в штате Айдахо, обслуживающий больше пассажиров, чем все остальные аэропорты Айдахо вместе взятые и примерно в десять раз больше пассажиров, чем второй по загруженности аэропорт Айдахо, Региональный аэропорт Айдахо-Фолс.[нужна цитата ]

Бойсе - это аэродром с правом посадки, для выполнения международных рейсов авиации общего назначения требуется разрешение от Таможенная и пограничная охрана офицер перед посадкой.[нужна цитата ]

Помимо того, что Бойсе является аэропортом коммерческой авиации и гражданской авиации, он одновременно выполняет функции ВВС США военный объект, используемый 124-й истребительный авиаполк (124 FW) Айдахо Эйр Национальная гвардия на База ВВС национальной гвардии Гауэн часть аэропорта. 124 FW управляет А-10 Тандерболт II самолет.

В Национальный межведомственный пожарный центр (NIFC) базируется в городе Бойсе, а аэропорт Бойсе используется для материально-технической поддержки. В Лесная служба США (USFS) также использует аэропорт Бойсе в качестве базы для тушение пожаров с воздуха автоцистерны в сезон лесных пожаров.[5]

В 2019 году аэропорт Бойсе обслужил 2059935 пассажиров, что на 6% больше, чем в 2018 году, когда было перевезено 1938416 пассажиров (что делает его 69-м по загруженности аэропортом в стране).[6]

Терминалы и разработка

В аэропорту Бойсе в настоящее время есть один терминал, обслуживающий два зала и семь авиакомпаний. Терминал представляет собой трехэтажное здание с 4 багажными каруселями, стойками для сдачи в аренду автомобилей, всеми билетными кассами, объединенным контрольно-пропускным пунктом безопасности, включая предварительную проверку TSA, и некоторыми офисами. Два вестибюля объединены 23 воротами, 12 мостами и 11 уровнями земли. Зал B имеет 11 ворот: B10 (United), B11 (United), B14 (Common Use), B15 (юго-запад), B16 (Frontier), B17 (юго-запад), B18 (американский), B19 (американский), B20 (Delta). ), B21 (Соединенные Штаты) и B22 (Delta). Зал C имеет 11 выходов, у всех, кроме C8a и C12, нет мостов. Все эти выходы используются и используются совместно с Alaska Airlines, а C11 - совместно с Allegiant.

Строительство

В 2016 году в аэропорту Бойсе был разработан генеральный план аэропорта и начались слушания. Каждый год с тех пор до 2019 года у них были дни открытых дверей, чтобы донести свои идеи до общественности. В результате в середине 2019 года окончательный генеральный план был представлен в трех различных категориях: краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной. Каждое из этих условий означало бы различные этапы обновления роста аэропортов, крупнейшими проектами были: новая взлетно-посадочная полоса, новые гаражи и новый вестибюль, Зал А. До Covid-19 проект планировалось завершить к 2035 году. , новой даты не сообщалось.[7]

Зал А

Новый запланированный вестибюль A, который, как ожидается, будет завершен к 2035 году, а первая фаза будет завершена к 2024 году, будет находиться прямо напротив вестибюля B с 11 новыми выходами, оборудованными мостами, и одним выходом для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. . Еще четыре выхода предназначены для самолетов меньшего размера, размером с А220.[7]

История

Первый муниципальный аэропорт Бойсе, Бут-Филд, был построен в 1926 году на гравийной подушке недалеко от южного берега реки. Река Бойсе, теперь кампус Государственный университет Бойсе. Первый рейс коммерческой авиапочты в США прошел через этот аэродром 26 апреля 1926 г. Varney Airlines. Варни начал работать из Бойсе в 1933 году, позже слился с Национальный воздушный транспорт стать United Airlines. Поскольку United уходит корнями в Варни, United признана авиакомпанией, которая дольше всех проработала в Бойсе - 94 года по состоянию на 2020 год. Менее чем через четыре месяца после его исторический трансатлантический перелет, на аэродроме Чарльз Линдберг и Дух Сент-Луиса 4 сентября 1927 г.[8][9]

Нынешний аэропорт возник в 1936 году, когда Бойсе начал покупать и сдавать в аренду землю для аэропорта. К 1938 году у Бойсе была самая длинная взлетно-посадочная полоса в США на высоте 8 800 футов (2680 м), построенная как Управление прогресса работ (WPA) проект при спонсорской поддержке города.[10] Сталь ангар для Varney Airlines была перенесена на нынешнюю территорию в 1939 году. По мере роста самолетов ангар уже не был достаточно большим и был преобразован в пассажирский терминал. Это было частью современного Терминал до завершения строительства нового терминала в 2004 году.

В течение Вторая Мировая Война, то Военно-воздушные силы армии США сдал поле в аренду под учебную базу для Б-17 Летающая крепость и Б-24 Освободитель экипажи бомбардировщиков. Во время войны здесь находилось более шести тысяч человек.[4]

Поле было названо Gowen Field в 1941 году 23 июля, после 1-й лейтенант Пол Р. Гоуэн (1909–1938).[11][12] Родился и вырос в Колдуэлл, он посетил Университет Айдахо в течение двух лет, затем получил назначение на Западная точка в 1929 году, а в 1933 году окончил девятый в своем классе.[12][13] При пилотировании двухмоторного В-10 бомбардировщик в Армейский авиационный корпус, Гоуэн мгновенно погиб в аварии в Панама в июле 1938 г.[12] Правый двигатель отказал вскоре после взлета с Альбрук Филд, возле Панама. Двое других членов экипажа, штурман и радист, выжили и вылезли из-под обломков с ожогами.[14][15]

После войны часть поля, используемая ВВС, была возвращена городу.[4] В Айдахо Эйр Национальная гвардия начал сдавать аэродром в аренду после войны и продолжает делать это в настоящее время.[4]

Реактивный сервис

Эра реактивных двигателей наступила в Бойсе в середине 1960-х годов. В 1966 году United Airlines действовала Боинг 727-100 лайнеры в аэропорт с маршрутами туда и обратно Бойсе (BOI) - Солт-Лейк-Сити (SLC) - Чикаго (О'Хара, ORD) -Бостон (BOS) и Сиэтл (SEA) -Portland (PDX) -Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) -Denver (Степлтон, DEN) -Чикаго (ORD) -Нью-Йорк (Ньюарк, EWR).[16] United также обслуживала аэропорт Дуглас DC-6 и DC-6B propliners в это время. West Coast Airlines представил Дуглас DC-9-10 Jet Service в конце 1960-х и в 1968 году выполнял рейсы из Сиэтла в оба конца (Боинг Филд, BFI) -Портленд (PDX) -Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) and Portland (PDX) -Seattle (BFI) -Boise (BOI) -Salt Lake City (SLC) с DC-9.[17] Западное побережье также обслуживало Бойсе с Fairchild F-27 турбовинтовые и Дуглас DC-3 винтовой авиалайнер в 1968 году. В том же году West Coast объединились с Bonanza Air Lines и Пасифик Эйр Лайнз чтобы сформировать Air West, которая впоследствии была переименована Hughes Airwest который, в свою очередь, продолжал служить Бойсе с Дугласом DC-9 (-10, -30 ) струи. В 1972 году Hughes Airwest выполняла беспосадочные рейсы DC-9 из Бойсе в Портленд и Солт-Лейк-Сити, а также выполняла прямые (без смены самолета) рейсы DC-9 в Лос-Анджелес (LAX), Лас-Вегас (LAS), Феникс ( PHX), Сан-Диего (SAN), Бербанк (BUR), Санта-Ана (SNA), Спокан (GEG) и другие региональные направления.[18]

К 1976 году Hughes Airwest и United были единственными двумя авиакомпаниями, выполнявшими рейсы в Бойсе, согласно Официальное руководство авиакомпании (OAG). К этому времени United также расширила свой сервис в Бойсе и выполняла беспосадочные рейсы с Боинг 727 (-100, -200 ) и больше Дуглас DC-8 на самолетах в Чикаго (О'Хара), Денвер (Стэплтон), Портленд, Солт-Лейк-Сити, Сан-Франциско, Сиэтл, Рино и Спокан, а также прямые, без изменения авиалайнера в Нью-Йорк (LaGuardia ), Лос-Анджелес, Бостон, Вашингтон, округ Колумбия (Национальный ), Сан-Диего и Хартфорд, согласно Официальное руководство авиакомпании (OAG).[19] United и Hughes Airwest в это время выполняли все свои полеты в Бойсе на реактивных самолетах.

Следуя федеральной Закон о дерегулировании авиакомпаний В 1978 году ряд авиаперевозчиков выполняли рейсы в аэропорт в разное время с конца 1970-х по 1990-е годы. Следующий список авиакомпаний взят из изданий OAG с 1979 по 1999:[20]

В период с 2001 по 2005 год аэропорт Бойсе был реконструирован с новым терминалом и эстакадой для вылетов, построенной в два этапа. На этапе 1 рассматривались такие удобства, как получение багажа, вестибюль и концессия на еду и напитки, которые были завершены в 2003 году. На этапе 2 рассматривались контрольно-пропускные пункты и новый вестибюль (зал C) и реконструкция зала B, которые были завершены в 2005 году.[21]

Пассажирский терминал Бойсе в 2009 году

Пассажирский терминал аэропорта Бойсе спроектирован CSHQA представляет собой трехэтажное здание со стальным каркасом площадью 378 000 квадратных футов (35 100 м2) современный авиационный комплекс. Криволинейные стальные фермы создают волнистую плоскость потолка билетного холла и определяют характерный профиль здания. Терминал привлек национальное внимание за красоту своего дизайна и считается прототипом пост-9/11 средство.[22]

Аэропорт Бойсе занял четвертое место в рейтинге удовлетворенности пассажиров J.D. Power and Associates Исследование глобального индекса удовлетворенности аэропортов, 2004 г.[23] Power больше не публикует глобальный список, а аэропорт не был включен в рейтинг Северной Америки за 2017 год.[24]

Аэропорт Бойсе был центром Horizon Air с конца 1980-х до начала 2000-х гг. Horizon Air была приобретена Аляска Эйр Групп, материнская компания Alaska Airlines, в 1986 году и началось Совместное использование кода рейсы авиакомпании Alaska Airlines в то время. Летом 1990 года компания Horizon Air выполняла до 36 вылетов в день из аэропорта в пункты назначения в Айдахо, Орегоне и Вашингтоне, а также выполняла прямые рейсы в одну точку до Солт-Лейк-Сити.[25] К 1999 году Horizon Air выполняла до 22 вылетов в день из Бойсе с Стипендия Fokker F28 самолеты с дополнительными рейсами выполняются с de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 турбовинтовые.[26] Региональная авиакомпания также ранее использовала Дорнье 328, Fairchild F-27, и Swearingen Metroliner propjets.[27] Бойсе в настоящее время является основным городом для Alaska Airlines сервис обслуживается как Horizon Air, так и Совместное использование кода партнер SkyWest Airlines.[нужна цитата ]

Бойсе был также одним из основных направлений, обслуживаемых Cascade Airways который конкурировал с Horizon Air. В 1985 году Cascade обслуживал аэропорт с Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven самолеты и Swearingen Metroliner propjets с региональными рейсами в Айдахо, Орегоне, Вашингтоне и Монтане, а также с прямыми рейсами в Рино, Невада, и стыковочными рейсами в Канаду в Калгари, Альберта.[28][нужен лучший источник ]

Удобства

Аэропорт Бойсе занимает территорию в пять тысяч акров (7,8 квадратных миль; 20 км).2) загар высота 2871 футов (875 м) в его восточном конце. В нем три взлетно-посадочные полосы:[1]

  • 10L / 28R: 10 000 x 150 футов (3048 x 46 м), асфальт, грузоподъемность: 75 000 фунтов (34 000 кг) / одно колесо; ВАСИ система[1]
  • 10R / 28L: 9 763 x 150 футов (2 976 x 46 м), асфальт, грузоподъемность: 75 000 фунтов (34 000 кг) / одно колесо; ВАСИ, ILS /DME[1]
  • 27.09: 5000 x 90 футов (1524 x 27 м) асфальт, допустимая нагрузка: не указана; Ограничения: только военные.[29]

В году, закончившемся 1 января 2019 года, в аэропорту было 137 459 рейсов, в среднем 376 в день: 49%. авиация общего назначения, 36% авиакомпания, 7% воздушное такси, и 8% военных. Тогда в этом аэропорту базировалось 269 самолетов: 147 одномоторных, 22 многомоторных, 37 реактивных, 17 вертолет и 46 военных.[1] Из 100 крупнейших аэропортов США BOI входит в число четырех аэропортов, которые не взимают плату за PFC.[30]

Аэропорт может выполнить мелкое техническое обслуживание и ремонт через операторы с фиксированной базой Джексон Джет Центр, Турбо Эйр и Вестерн Эйркрафт.

Правоохранительные органы находятся в ведении полицейского управления Бойсе. В 2006 году утвержденная численность подразделения аэропорта составляла 1 лейтенант, 2 сержанта и 28 офицеров, а также было пять сертифицированных TSA. К-9 единицы обучен обнаружению взрывчатых веществ.[31]

Первоначальная планировка была основной взлетно-посадочной полосой (10R / 28L) с двумя другими на высоте 6000 футов (1830 м),[10] оба списаны, но все еще видны как рулежные дорожки. Взлетно-посадочная полоса с севера на юг (немного смещена на северо-восток) была выровнена с современной улицей С. Цеппелин (приблизительно с улицей Оуайхи на север), а взлетно-посадочная полоса с востока на запад была немного смещена на юго-запад. Точка пересечения двух бывших взлетно-посадочных полос находилась на сегодняшней главной рулежной дорожке, недалеко от терминала. Вторая параллельная взлетно-посадочная полоса (10L / 28R) была продлена на 2300 футов (700 м) на восток в 1998 году.[32]

Башня УВД

Строительство новой диспетчерской вышки в 2009 году.

В 2008 году городские власти заложили основу для строительства новой диспетчерской вышки в аэропорту Бойсе, что стало последним усовершенствованием инфраструктуры. Высота башни в 295 футов (90 м) делала ее самым высоким зданием в штате Айдахо пока он не был превзойден Здание штаб-квартиры Zions Bank Idaho в 2013 (на высоте 323 футов (98 м)), и Северо-Запад самая высокая диспетчерская вышка.[нужна цитата ] Он был перемещен на южную сторону аэропорта, чтобы контролировать существующий Сторожить штурмовая полоса, взлетно-посадочная полоса 09/27, к югу от Gowen Field. Башня была спроектирована и построена, когда считалось, что функции радара будут перенесены в Солт-Лейк-Сити в Юта. После того, как было решено оставить радиолокационные позиции в Бойсе, объект у основания башни был перепроектирован и частично переоборудован для размещения терминального радиолокационного управления заходом на посадку (TRACON ).

Башня и ТРАКОН открылись 16 сентября 2013 года с обновленной электроникой и оборудованием, включая ЗВЕЗДЫ радиолокационная система; повышение качества обслуживания и безопасности пилотов и летающей публики. Благодаря расширенным помещениям и новому оборудованию TRACON управляет контролем подхода к аэропорту Бойсе, а также дистанционно управляет контролем подхода для Бозман аэропорт в Монтана. Затем TRACON был переименован в Big Sky Approach, чтобы отразить более широкий географический охват. Объединение средств контроля захода на посадку Boise и Bozeman в Big Sky Approach является частью постоянного плана FAA по консолидации служб контроля захода на посадку по всей стране.[нужна цитата ] TRACON компании Boise был разработан с возможностью добавления дополнительных радиолокационных прицелов, и в будущем он может предлагать услуги контроля захода на посадку другим аэропортам.

База ВВС национальной гвардии Гауэн

C-130, ранее эксплуатировавшиеся ANG штата Айдахо, припаркованы на рампе в Gowen Field.

База ВВС национальной гвардии Гауэн в первую очередь относится к военным объектам на южной стороне взлетно-посадочных полос, в том числе Авиация Национальной гвардии, Армия Национальной гвардии, и резервные подразделения Армия, военно-морской, и Корпус морской пехоты. Поле является домом для 124-й истребительный авиаполк (124 FW), Айдахо Эйр Национальная гвардия, который состоит из одной летной эскадрильи, оперативно полученной Воздушное боевое командование (ACC) и 12 дополнительных единиц поддержки. Самолет, базирующийся в Gowen Field ANGB, является А-10 Тандерболт II непосредственная авиационная поддержка штурмовик 190-я истребительная эскадрилья (190 ПС).

124 FW ранее обозначался как 124-е крыло (124 WG), композит Воздушное боевое командование (ACC) и Командование воздушной мобильности (AMC), который также работал C-130H Геркулес транспортный самолет в 189-я авиационная эскадрилья (189 AS), 189 AS были приобретены AMC в эксплуатации.

BRAC 2005 г. постановил, что Айдахо Эйр Национальная гвардия отказаться от миссии C-130 к 2009 году, передав свои C-130 Национальная гвардия штата Вайоминг, сохранив при этом предназначение истребителя А-10. Эта операция была завершена в 2009 году, и 124 WG в то время были переименованы в 124 FW. 124 FW состоит из более чем 1000 военнослужащих, в том числе чуть более 300 штатных сотрудников. Активная охрана и резерв (AGR) и Техник воздушного резерва (ART) личный состав и более 700 традиционных авиационных национальных гвардейцев.[5][33]

Тренировочная зона службы быстрого реагирования

В феврале 2011 г. FedEx пожертвовал излишки Боинг 727-200 грузовой самолет (бортовой номер N275FE) в город Бойсе для использования в качестве учебного пособия в чрезвычайных ситуациях первые респонденты. Самолет, лишенный двигателей, припаркован недалеко от юго-восточного конца третьей взлетно-посадочной полосы Бойсе - в месте, более чем в миле к юго-востоку от главной пассажирский терминал. Несколько агентств используют самолет в учебных целях.[нужна цитата ]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Alaska Airlines Эверетт (начинается 5 января 2021 г.), Лос-Анджелес, Портленд (Орегон), Сакраменто, Сан Диего, Сан-Франциско,[34] Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл / Такома, Spokane
Сезонный: Палм-Спрингс (начинается 17 декабря 2020 г.)[35]
Allegiant Air Лас Вегас, Лос-Анджелес, Orange County (начинается 12 февраля 2021 г.),[36] Феникс / Меса[37]
Сезонный: Палм-Спрингс
американские авиалинии Даллас / Форт-Уэрт, Финикс – Небесная гавань
американский орелСезонный: Чикаго – О'Хара[38]
Delta Air Lines Атланта, Миннеаполис / Сент. Павел, Солт-Лейк-Сити
Дельта-соединение Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити (заканчивается 6 декабря 2020 г.), Сиэтл / Такома
Frontier Airlines Сезонный: Денвер[39]
Gem Air Сезонный: Макколл, Лосось, Стэнли
Юго-западные авиалинии Денвер, Лас Вегас, Окленд, Финикс – Небесная гавань, Сакраменто, Сан Диего, Сан-Хосе (Калифорния)
United Airlines Денвер
Сезонный: Чикаго – О'Хара, Сан-Франциско
United Express Чикаго – О'Хара, Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь, Лос-Анджелес, Сан-Франциско

Груз

АвиакомпанииНаправления
Альпийский воздушный экспрессСолт-Лейк-Сити
Ameriflight Ожоги, Портленд (Орегон), Солт-Лейк-Сити, Сиэтл – Боинг
FedEx ExpressКаспер, Лос-Анджелес, Мемфис, Окленд, Рино, Солт-Лейк-Сити, Оклахома-Сити
UPS AirlinesЛуисвилл, Онтарио, Портленд (Орегон), Солт-Лейк-Сити, Святой Луи, Денвер
Western Air Express Льюистон, Портленд (Орегон), Солт-Лейк-Сити, Spokane, Twin Falls

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из BOI
(Апрель 2019 г. - март 2020 г.)[40]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Сиэтл / Такома, Вашингтон361,370Аляска, Дельта
2Денвер, Колорадо235,650Граница, Юго-Запад, Соединенные
3Солт-Лейк-Сити, Юта185,390Дельта
4Портланд, штат Орегон146,560Аляска
5Финикс – Скай-Харбор, Аризона126,820Американская, юго-западная
6Лас Вегас, Невада97,560Аллегиант, Юго-запад
7Миннеаполис / Сент. Пол, Миннесота93,710Дельта
8Сан - Франциско, Калифорния92,930Соединенные
9Лос-Анджелес, Калифорния92,210Аляска, Аллегиант, Дельта, Юнайтед
10Спокан, Вашингтон83,570Аляска, Юго-Запад

Доля на рынке авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании на BOI (август 2019 - июль 2020)[41]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1SkyWest Airlines837,00028.86%
2Юго-западные авиалинии718,00024.77%
3Horizon Air485,00016.72%
4Delta Air Lines233,0008.05%
5американские авиалинии155,0005.34%

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток (взлет и вылет) в аэропорту BOI, с 2006 по 2019 год[42]
ГодПассажиры
20063,289,314
20073,365,303
20083,185,006
20092,795,297
20102,805,692
20112,781,708
20122,609,816
20132,612,457
20142,753,153
20152,978,281
20163,230,878
20173,513,377
20183,871,891
20194,111,151

Несчастные случаи и происшествия

  • 19 июня 1970 г. Грумман ТБМ (N7026C) горел (двигатель, кабина) и пытался вернуться в аэропорт, когда он разбился примерно в 5 км к юго-востоку. А военно-морской летчик и война во Вьетнаме Ветеран, пилот выпрыгнул на малой высоте, но его парашют не раскрылся, и он погиб.[43][44]
  • 28 декабря 1970 г. de Havilland DH125 (Н36МК) изготовил управляемый полет на местности (CFIT) примерно в семи милях (11 км) к северо-востоку от аэропорта, на высота приблизительно 5700 футов (1740 м) выше уровень моря. Корпоративный самолет Моррисон-Кнудсен возвращался из Биллингс, Монтана, где высадились четыре пассажира. В момент крушения более чем через час после захода солнца на борту не было пассажиров, в результате чего погибли оба опытных пилота.[45][46][47][48]
  • 1 августа 1974 г. Дуглас B-26B (N91354) и Beechcraft M24R (N2529W) во время руления столкнулся с землей.[49][50] Пилот легкого самолета погиб, раздавленный бомбардировщиком после обрушения носовой опоры бомбардировщика. B-26 только что прибыл из Twin Falls, более чем за час до заката, и направлялся к Межведомственный пожарный центр Бойсе; сильно обгоревший, его пилот был доставлен по воздуху в Солт-Лейк-Сити,[51][52][53] но скончался через три дня.[54][55]
  • 16 ноября 1991 г. Cessna 402 B (N29517) потерял мощность в двигателе правого борта вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 10L, попытался вернуться и разбился в миле (1,6 км) к югу от аэропорта, убив пилота и его дочь, единственных пассажиров. Граница для Покателло, то воздушное такси Грузовой рейс произошел за четыре часа до восхода солнца в субботу.[56][57]
  • 9 декабря 1996 г. Дуглас C-47A (N75142) из Emery Worldwide разбился на подходе к взлетно-посадочной полосе 28 (слева / справа), погибли только два члена экипажа на борту. Самолет выполнял грузовой рейс в Солт-Лейк-Сити после захода солнца, когда вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы 10L загорелся двигатель правого борта, и было принято решение вернуться в Бойсе.[58][59][60]
  • 3 февраля 2012 г. Lancair IV-P Турбовинтовой Т (N321LC) летал на Стив Эпплтон, Генеральный директор Микронная технология, разбился вскоре после взлета с ВПП 10R, в результате чего погиб пилот. При попытке экстренной посадки Эпплтон по неизвестной причине прервал предыдущую попытку взлета. причины;[61][62] авария была приписана ошибка пилота.[63]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Форма 5010 аэропорта FAA для BOI PDF, действует 10.04.2008
  2. ^ «Статистика - город Бойсе». www.iflyboise.com.
  3. ^ "Часто задаваемые вопросы". Бойсе аэропорт. Город Бойсе. 2005. Архивировано с оригинал 21 августа 2006 г.. Получено 31 августа, 2006.
  4. ^ а б c d Аэропорт Бойсе (2005 г.). «Администрация аэропорта». Город Бойсе. Архивировано из оригинал 24 марта 2012 г.. Получено 31 августа, 2006.
  5. ^ а б "Авиационная база национальной гвардии Гауэн Филд". GlobalSecurity.org. 21 января 2006 г.. Получено 31 августа, 2006.
  6. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 июля 2016 г.. Получено 7 ноября, 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ а б "Генеральный план | Город Бойсе". www.iflyboise.com. Получено 1 июля, 2020.
  8. ^ «Линдберг достигает Бойсе». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 5 сентября 1927 г. с. 1.
  9. ^ "Линдберг отпрыгивает". Евгений Гвардеец. (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 5 сентября 1927 г. с. 1.
  10. ^ а б "Новый муниципальный аэропорт Бойсе площадью 960 акров, вид с воздуха". Lewiston Morning Tribune. (Айдахо). (Фото). 29 октября 1939 г. с. 4.
  11. ^ "Пол Р. Гоуэн". Найти могилу. Получено 23 мая, 2014.
  12. ^ а б c "Лейтенант Пол Р. Гоуэн" (PDF). Военно-историческое общество Айдахо: Обзор. Сентябрь 2003. С. 5, 6.
  13. ^ «Бета Тета Пи». Жемчужина гор. Университет Айдахо. 1928. с. 365. Получено 28 августа, 2012.
  14. ^ "Откуда взялось имя ...?". Электронный бюллетень исследовательского фонда Gowen Research Foundation. 1 (7). Июль 1998 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 31 августа, 2006.
  15. ^ "Некролог: лейтенант Пол Гоуэн (1909–1939)". rootsweb.ancestry.com. Получено 28 августа, 2012.
  16. ^ http://www.timetableimages.com, 24 апреля 1966 г. Системное расписание United Airlines
  17. ^ http://www.timetableimages.com, 28 апреля 1968 г. Системное расписание авиакомпании West Coast Airlines
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1972 г. Системное расписание Hughes Airwest
  19. ^ Февраль1, 1976 г., Официальный справочник авиакомпаний для Северной Америки, расписание рейсов Бойсе
  20. ^ http://www.departedflights.com, Издания Official Airline Guide (OAG), 15 ноября 1979 г. - 1 июня 1999 г., расписание полетов в Бойсе.
  21. ^ "История BOI". Город Бойсе. Получено 23 мая, 2013.
  22. ^ CSHQA Architecture, Engineering, Planning, Бойсе, Айдахо В архиве 22 апреля 2008 г. Wayback Machine. Cshqa.com.
  23. ^ «Исследование глобального индекса удовлетворенности аэропортов 2004 г.» (PDF). J.D. Power and Associates. 6 декабря 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 ноября 2005 г.. Получено 31 августа, 2006.
  24. ^ «Опрос удовлетворенности аэропортов 2017» (PDF). www.jdpower.com.
  25. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1990 г. Системное расписание Alaska Airlines / Horizon Air
  26. ^ http://www.departedflights.com, 1 июня 1999 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов в Бойсе
  27. ^ http://www.departedflights.com, Выпуски с 15 февраля 1985 г. по 1 июня 1999 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов в Бойсе.
  28. ^ http://www.cascadeairways.com На 13 января 1985 г. и 4 апреля 1985 г. Расписания Cascade Airways
  29. ^ FAA и операции в аэропортах. Iflyboise.com.
  30. ^ "Статистика". faa.gov.
  31. ^ «Полиция аэропорта». Бойсе аэропорт. Город Бойсе. 2005. Архивировано с оригинал 6 марта 2009 г.. Получено 31 августа, 2006.
  32. ^ «План увеличения авиационных мощностей». Федеральная авиационная администрация. (Министерство транспорта США). 1995. стр. Д-5 (приложение).
  33. ^ 124-е крыло [124-е WG]. Globalsecurity.org (31 декабря 1952 г.).
  34. ^ https://www.alaskaair.com/content/new-flights?lid=nav:explore-newRoutes&int=AS_NAV_Explore_NewRoutes_-prodID:Destinations
  35. ^ https://newsroom.alaskaair.com/2020-09-21-Alaska-Airlines-advances-its-sun-and-snow-strategy-with-additional-wintertime-routes#assets_20295_123973-117
  36. ^ https://www.allegiantair.com/search/route-announcements-111720
  37. ^ https://www.allegiantair.com/interactive-routemap
  38. ^ Зумбах, Лорен. "American добавляет маршруты в Висконсин, Гватемалу, Испанию в О'Хара".
  39. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «Frontier Airlines назначает дату запуска новых маршрутов в S18».CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  40. ^ «РИТА - БТС - Транстатс». Бюро статистики транспорта. Получено 21 июня, 2020.
  41. ^ "Бойсе, ID: Воздушный терминал Бойсе (BOI)". Бюро статистики транспорта. Получено 1 мая, 2019.
  42. ^ "Статистика". Iflyboise.com.
  43. ^ «В авиакатастрофе погиб бывший житель Роберт Буллок». Lewiston Morning Tribune. (Айдахо). 20 июня 1970 г. с. 16.
  44. ^ "SEA70FXM20: Grumman TBM (N7026C)". NTSB. Получено 23 апреля, 2020.
  45. ^ «Найдены обломки самолета». Spokane Daily Chronicle. (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 29 декабря 1970 г. с. 6.
  46. ^ «Найдены обломки самолета». Бюллетень. (Бенд, Орегон). UPI. 29 декабря 1970 г. с. 5.
  47. ^ "Вероятная причина аварии - потеря мощности". Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 30 декабря 1970 г. с. 7.
  48. ^ "SEA71AS031: DeHavilland DH125 (N36MK)". NTSB. Получено 23 апреля, 2020.
  49. ^ "SEA75AS006: Бук M24R (N2529W)". NTSB. Получено 23 апреля, 2020.
  50. ^ "SEA75AS006: Дуглас B-26 (N91354)". NTSB. Получено 23 апреля, 2020.
  51. ^ «1 погибает при столкновении самолетов в Бойсе». Lewiston Morning Tribune. (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 1974 г. с. 1.
  52. ^ «Самолеты таранят; Орегониан выживает». Евгений Регистр-Страж. (Орегон). UPI. 2 августа 1974 г. с. 3А.
  53. ^ «Бомбардировщик столкнулся с легким самолетом; пилот убит». Бюллетень. (Бенд, Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 1974 г. с. 8.
  54. ^ «Второй пилот погиб от ожогов при крушении». Евгений Регистр-Страж. (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 5 августа 1974 г. с. 4А.
  55. ^ «Пилот погиб после столкновения с Бойсе». Lewiston Morning Tribune. (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 6 августа 1974 г. с. 2.
  56. ^ «Отец и дочь погибают в авиакатастрофе». Lewiston Morning Tribune. (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 17 ноября 1991 г. с. 8C.
  57. ^ "SEA92FA019: Cessna C-402B (N29517)". NTSB. Получено 24 апреля, 2020.
  58. ^ «N75142 Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 25 июня, 2010.
  59. ^ «Двое погибают в результате крушения грузового самолета в Бойсе». Lewiston Morning Tribune. (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 10 декабря 1996 г. с. 7А.
  60. ^ «В авиакатастрофе в Бойсе погиб пилот, второй пилот». Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). Ассошиэйтед Пресс. 10 декабря 1996 г. с. 14А.
  61. ^ Стив Эпплтон, генеральный директор Micron, погиб в авиакатастрофе в аэропорту Бойсе, IdahoStatesman.com, 3 февраля 2012 г.
  62. ^ Последний полет генерального директора Micron Стива Эпплтона длился 80 секунд, Государственный деятель Айдахо, 4 февраля 2012 г.
  63. ^ Хагадон, Зак (10 сентября 2014 г.). «Ошибка пилота виновата в авиакатастрофе 2012 года, в которой погиб генеральный директор Micron Стив Эпплтон». Еженедельник Бойсе. (Айдахо). Получено 14 февраля, 2018.

внешняя ссылка