Международный аэропорт Беллингема - Bellingham International Airport - Wikipedia

Международный аэропорт Беллингема

(Беллингем / Аэродром Тюльпанов)
Логотип международного аэропорта Беллингема.jpg
Международный аэропорт Беллингхема, пассажирский терминал, июнь 2012.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорПорт Беллингема
ОбслуживаетБеллингхэм, Вашингтон
Место расположенияОкруг Ватком
Центр заСан-Хуан Эйрлайнз
Фокус город заAllegiant Air
ВысотаAMSL170 футов / 52,1 м
Координаты48 ° 47′33 ″ с.ш. 122 ° 32′15 ″ з.д. / 48,79250 ° с.ш.122,53750 ° з.д. / 48.79250; -122.53750Координаты: 48 ° 47′33 ″ с.ш. 122 ° 32′15 ″ з.д. / 48,79250 ° с.ш.122,53750 ° з. / 48.79250; -122.53750
Интернет сайтhttp://www.portofbellingham.com/
карта
BLI находится в Вашингтоне (штат).
BLI
BLI
Расположение аэропорта в Вашингтоне / США
BLI находится в США.
BLI
BLI
BLI (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
16/346,7012,042Асфальт
Статистика
Движение самолетов (2016)82,234
Всего обслужено пассажиров (12 месяцев до октября 2017 г.)737,000

Международный аэропорт Беллингема (ИАТА: BLI, ИКАО: KBLI, FAA Крышка: BLI) находится в трех милях (5 км) к северо-западу от Bellingham, в Округ Ватком, Вашингтон, и третий по величине коммерческий аэропорт в Вашингтон.[3] BLI охватывает 2190 акров (886 га) земли.[2]

Беллингхэм хорошо известен как аэропорт, альтернативный аэропорту с низкими тарифами. Международный аэропорт Ванкувера, и примерно 65% клиентов прибывают из Канады.[4][5] Это всего в 54 милях (87 км) от центра города. Ванкувер, и всего в 23 милях (37 км) от Канадская граница, куда Большой Ванкувер начинается. На Allegiant сайт аэропорт упоминается как Bellingham /Ванкувер.

В недавно построенной зоне ворот есть пять ворот, кафе и ресторан с баром. Вторая фаза расширения терминала добавит багажная карусель в дополнение к большим билетам и зонам предварительной безопасности для пассажиров.

История

BLI - FAA airport diagram.png

В 1936 г. Округ Ватком получили 200 акров (0,81 км2) для аэропорта на текущем сайте аэропорта. Было запланировано три взлетно-посадочные полосы, но потребовалось почти четыре года, чтобы очистить и заасфальтировать первую взлетно-посадочную полосу размером 5000 x 150 футов. Статус временного порта въезда был получен рано, но медленное строительство оставило его в постоянно неустойчивом состоянии - United Airlines базировались бы там только в том случае, если бы поле было достаточно безопасным для их DC-3 и сохраняло статус порта въезда. В конечном итоге они построили терминал, спроектированный Ф. Стэнли Пайпером, и аэропорт был открыт в 1940 году, в нем работало более 500 человек.

В 1940 г. Инженерный корпус армии США взяла на себя комплекс и расширила его до трех полных взлетно-посадочных полос, ограждений для стоянки самолетов и развития жилых помещений. В течение Вторая Мировая Война аэропорт использовался Четвертые ВВС сразу после атаки на Перл-Харбор для ПВО Тихоокеанского побережья. Позже он был использован Командование воздушного транспорта и Командование воздушной технической службы в качестве промежуточной переправы для самолетов по ленд-лизу, направляющихся в Аляска для последующего перевода в Советский союз.

В ВВС армии США закрыл объект в сентябре 1946 года, и он был передан Управление военными активами для утилизации. Его медленно вернули в Округ Ватком и был преобразован в гражданский аэропорт в конце 1940-х годов. В связи с ростом затрат и потребностью в ремонте округ Ватком продал аэропорт порту Беллингхема за один доллар в 1957 году. Из-за затрат порт Беллингхема смог восстановить только самую длинную взлетно-посадочную полосу (16/34).[6] 16/34 по-прежнему является единственной используемой взлетно-посадочной полосой, поскольку она обеспечивает достаточное круглогодичное ветровое покрытие для самолетов, обслуживающих Беллингем. Две диагональные взлетно-посадочные полосы пришли в негодность, их самые восточные концы используются в качестве рулежных дорожек между взлетно-посадочными полосами и единственной оставшейся взлетно-посадочной полосой.

У авиалиний из Беллингема было скромное начало. В конце 1970-х - начале 1980-х гг. Харбор Эйрлайнз, пригородный авиаперевозчик, базирующийся в Вашингтоне, выполнял беспосадочные рейсы в Сиэтл / Международный аэропорт Такома с маленьким Бриттен-нормандский островитянин двухвинтовой самолет.[7] К середине 1980-х на смену Harbour Air пришла компания Сан-Хуан Эйрлайнз, пригородный авиаперевозчик, базирующийся в Беллингеме, который выполнял рейсы в Сиэтл / Такому с Embraer EMB-110 Bandeirante турбовинтовые и Cessna 402 винтовой самолет.[8] San Juan Airlines продолжает обслуживать аэропорт и в настоящее время.

В 1985 г. Pacific Southwest Airlines (PSA) запустил первый пассажирский самолет в Беллингеме с Макдоннелл Дуглас MD-80s прямо в Лос-Анджелес, Сан-Диего и Сан-Франциско со всеми рейсами PSA, включая остановку в Сиэтле / Такоме. PSA была приобретена USAir который продолжал служить Беллингему с Боинг 737-300с. Alaska Airlines представила самолеты МД-80 в конце 1980-х, конкурируя с USAir с обеими авиакомпаниями, выполняющими беспосадочные полеты в Сиэтл / Такому и прямыми услугами одной остановки в другие направления. USAir затем изменил свое название на US Airways и со временем слился с американские авиалинии в 2015 г .; однако к началу 1990-х USAir перестала обслуживать Беллингем.[9] В конце 1980-х к Alaska Airlines присоединились Horizon Air, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Аляска Эйр Групп, с этой региональной авиакомпанией, выполняющей беспосадочные рейсы на турбовинтовых самолетах в Сиэтл / Такому.[10] Самолеты, эксплуатируемые Horizon Air в аэропорту на протяжении многих лет, включали такие реактивные самолеты, как Fairchild Swearingen Metroliner, то de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 и Дорнье 328. Horizon Air, которая в настоящее время выполняет рейсы для Alaska Airlines, в настоящее время продолжает обслуживать Беллингем с беспосадочными рейсами в Сиэтл / Такому, выполняя рейсы Bombardier Q400 турбовинтовой, который является самым большим и быстрым представителем Рывок 8 семейство региональных авиалайнеров. Начиная с конца 1980-х годов, United Express обслуживал аэропорт беспосадочными рейсами в Международный аэропорт Сиэтл-Такома от имени United Airlines через Совместное использование кода соглашения с соответствующими действующими авиаперевозчиками.[11] North Pacific Airlines выполнила первые рейсы United Express в Беллингем с British Aerospace BAe Jetstream 31 propjets и за ними последовали SkyWest Airlines летать как United Express с Embraer EMB-120 Бразилиа турбовинтовые. United Express больше не обслуживает Беллингем.

В 1990-х годах были приобретены дома для расширения взлетно-посадочной полосы, чтобы привлечь авиаперевозчиков. Предполагается, что не будет третьей взлетно-посадочной полосы на Sea-Tac аэропорт. В аэропорту наблюдается высокая текучесть кадров.

В сентябре 2010 года аэропорт завершил ремонт взлетно-посадочной полосы стоимостью 26 миллионов долларов, чтобы позволить самолетам размером до Боинг 757s. Этот проект был завершен, чтобы Allegiant Air работать Боинг 757-200 круглосуточное обслуживание в Гавайи, хотя с тех пор эта услуга закончилась.[12] Самыми большими самолетами, обслуживающими Беллингем, по состоянию на июль 2019 года, являются самолеты Allegiant Air. Airbus A320 самолет летит по нескольким направлениям на западном побережье.

Аэропорт расширяет здание терминала с 27000 до 85000 квадратных футов (от 2500 до 7900 м²).2). Первый этап завершен: завершено строительство новых ворот и удалены временные переносные зоны ожидания. Второй этап начался в 2012 году и будет завершен к 2015 году. В нем будут расширены зоны предварительной безопасности в аэропорту, включая добавление багажной карусели для прибывающих пассажиров. Стоимость расширения до здания аэровокзала покрывается дополнительными сборами с пассажиров и платой за парковку.

Терминал

Текущее здание терминала было построено в два этапа. Первый этап был завершен в 1980 году. Второй этап, или этап расширения, был построен из-за увеличения пассажиропотока и прибытия новых авиаперевозчиков. В 1985 году на юге был построен отдельный международный терминал для размещения Федеральной инспекционной службы, необходимой международным путешественникам для въезда в Соединенные Штаты; он соединен с главным терминалом крытым переходом. Главный терминал имеет площадь около 26 000 квадратных футов и включает три уровня: цокольный, цокольный и второй. В подвале находится небольшой склад; на первом этаже находится вся зона обработки пассажиров, а на втором - офисные помещения. Есть один концессионный стенд: магазин Halibut Henry's, где предлагаются легкие закуски, кофейные напитки, подарки и всякая всячина. Международный терминал представляет собой одноэтажное здание площадью 4 222 квадратных фута. Он выполняет несколько функций, включая размещение Федеральной инспекционной службы, офисов FIS и хранилище аварийно-спасательного и противопожарного оборудования BLI.[13]

Расширение услуг коммерческих авиакомпаний

Вид с воздуха на международный аэропорт Беллигэма.

В начале 21 века в международном аэропорту Беллингхема произошло быстрое расширение за счет нескольких авиаперевозчиков, эксплуатирующих магистральные реактивные самолеты, причем эти авиалинии были мотивированы потенциальной загрузкой пассажиров из нижнего материка. британская Колумбия в Канаде. Приверженность Allegiant аэропорту привела к быстрому росту числа пассажиров и открытию ряда направлений без пересадок, обслуживаемых из Беллингема. Другие авиакомпании осознали потенциал местоположения Bellingham International и расширили свои услуги в аэропорту.

В начале 2007 г. компания Bellingham International организовала беспосадочные рейсы в три пункта назначения недолговечными. Western Airlines который работал Боинг 737-400 jets и базировалась в Беллингеме. Western попытался создать в аэропорту небольшой хаб с беспосадочным обслуживанием Онтарио, Калифорния (ONT), Феникс, Аризона (через Аэропорт Финикс-Меса Гейтуэй, AZA) и Сан-Диего, Калифорния (SAN). Позже в том же году Skybus Airlines выполняли беспосадочные рейсы в свои Колумбус, Огайо (CMH) концентратор с Airbus A319 авиалайнеры, но затем быстро закрылись, как это сделали ранее Western Airlines.

1 марта 2008 г. Allegiant Air открыли свою шестую базу в международном аэропорту Беллингхэма. В настоящее время авиакомпания базирует несколько самолетов в Беллингеме, которые служат в качестве "фокус город "для авиакомпании. В 2012 году Allegiant объявила об обслуживании двух мест на Гавайских островах (Гонолулу и Кахулуи) из Беллингема после получения ETOPS сертификация от FAA за свои 757 самолетов. Аляска также вышла на рынок с рейсами в Гонолулу, Кахулуи и Кону. С июля 2019 года и Allegiant, и Аляска больше не обслуживают Гавайи из Беллингема.

В сентябре 2010 года аэропорт завершил ремонт взлетно-посадочной полосы стоимостью 26 миллионов долларов, чтобы позволить самолетам размером до Боинг 757s использовать аэропорт.[14] Этот проект был завершен для обслуживания службы Allegiant 757 в Гонолулу и Мауи, которая начала работу в ноябре 2012 года.[12]

В ответ на возросшую конкуренцию за низкие тарифы, предлагаемые Allegiant в их родном штате, Alaska Airlines расширила обслуживание от Bellingham International; сначала добавлены ежедневные рейсы в Лас-Вегас, а затем - ежедневные прямые рейсы в Гонолулу, оба из которых теперь прекращены. Frontier Airlines объявил в начале 2012 года о добавлении ежедневных сезонных летних рейсов из Беллингема в свой главный центр в Денвере, начиная с мая 2012 года. Airbus A319 и Embraer ERJ-190 самолеты из Беллингема, но впоследствии перестали обслуживать аэропорт.

Проекты по замене покрытия и модернизации взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки финансировались за счет грантов FAA Airport Improvement Program (AIP), покрывающих 95% стоимости проекта. В 2010 году вклад FAA в проекты аэропортов составил 27 267 000 долларов. 5% -ное совпадение было получено со счетов BLI Passenger Facility Charge. Гранты FAA AIP также способствовали приобретению дополнительного оборудования для пожаротушения в аэропортах (ARFF), оборудования для удаления льда с самолетов и других наземных проектов. Плата BLI PFC на пассажира в настоящее время находится на максимальном уровне, установленном FAA, и составляет 4,50 доллара США на каждого пассажира. Проекты расширения терминала и рампы не допускаются к участию в программе AIP, поскольку они приносят доход аэропорту. Порт Беллингхема выпускает облигации на прибыль на сумму 31 719 550 долларов для оплаты расширения терминала. Обслуживание долга по облигациям также осуществляется со счетов BLI PFC. Таким образом, пользователи средств аэропорта фактически платят за объект.

Авиация общего назначения

В международном аэропорту Беллингема наблюдается активная деятельность авиации общего назначения. Некоторые из них предназначены для осмотра достопримечательностей на островах Сан-Хуан, Виктории в Британской Колумбии или Канадской Острова Персидского залива. Большинство операций авиации общего назначения носят коммерческий характер; чартеры, летная подготовка, временные и частные деловые операции вносят существенный вклад в экономику. Это также удобный порт въезда для тех, кто летает за границу. Объекты авиации общего назначения занимают территорию примерно в 20 акров к югу от пассажирских терминалов. Всего 73 места для крепления; 48 для базовых самолетов и 25 для транзитных самолетов. 103 самолета прикрыты семью Т-ангарами и корпоративными самолетными сооружениями. Есть также здание аэровокзала, предназначенное для обслуживания авиации общего назначения.[13]

Военные части

Национальная гвардия Вашингтона (WANG) занимает территорию площадью 7,5 акра в международном аэропорту Беллингема. Вашингтонская воздушная национальная гвардия является базой 262-й эскадрильи боевой связи. Задача 262-го - обучать и оснащать личный состав боевой связи, где он размещает, устанавливает, эксплуатирует и поддерживает связь Сухопутных мобильных сил.[15] Другими словами, 262-я дивизия оснащает солдат их системами связи на поле боя и обучает их использованию и обслуживанию оборудования. База WANG состоит из хранилища автомобилей, здания штаб-квартиры, здания технического обслуживания и других складских зданий.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Alaska Airlines Сиэтл / Такома
Allegiant Air Лас Вегас, Лос-Анджелес, Окленд, Палм-Спрингс, Феникс / Меса, Сан Диего (возобновляется 12 марта 2021 г.)
Сезонный: Анкоридж, Tucson
Сан-Хуан Эйрлайнз Eastsound, Friday Harbour, Лопес, Пойнт Робертс

San Juan Airlines объединилась с Northwest Sky Ferries в 2009 году. Эта объединенная авиакомпания предлагает регулярные и чартерные рейсы из Беллингема на острова Сан-Хуан в Вашингтоне, Сиэтле, Такоме, Порт-Анджелесе, Олимпии и Британской Колумбии. San Juan Airlines также обслуживает Беллингем; предлагает регулярные и чартерные рейсы на острова Сан-Хуан и Британскую Колумбию.[13] Авиакомпании Northwest Sky Ferry и San Juan предлагают услуги винтового самолета с Cessna 206, 207 и 182 самолетов.[16]


Груз

АвиакомпанииНаправления
Ameriflight Сиэтл – Боинг
FedEx Express Сиэтл / Такома

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из BLI
(Август 2019 г. - июль 2020 г.)[17]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Сиэтл / Такома, Вашингтон64,910Аляска
2Лас Вегас, Невада62,050Allegiant
3Феникс / Меса, Аризона14,960Allegiant
4Окленд, Калифорния14,660Allegiant
5Палм-Спрингс, Калифорния14,500Allegiant
6Лос-Анджелес, Калифорния13,080Allegiant
7Тусон, Аризона4,130Allegiant
8Анкоридж, Аляска1,910Allegiant

Доля на рынке авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании в BLI (август 2019 г. - июль 2020 г.)[18]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1Allegiant Airlines253,00067.03%
2Horizon Air124,00032.93%
3Alaska Airlines700.07%
4SkyWest Airlines600.02%

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «WSDOT - Авиация - Все государственные аэропорты - Беллингем Интернэшнл - Беллингем». wsdot.wa.gov.
  2. ^ а б Форма 5010 аэропорта FAA для BLI PDF, действует с 4 января 2018 г.
  3. ^ Список аэропортов в Вашингтоне
  4. ^ Никас, Джек (8 июня 2012 г.). «Канадцы толпятся в аэропортах США. Почему? Налоги». Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. В архиве с оригинала 25 марта 2015 г.. Получено 17 мая, 2019.
  5. ^ «От Буффало до Беллингема аэропорты США обслуживают канадских летчиков». usatoday.com. USA Today. Gannett Co., Inc. 8 февраля 2016 г.
  6. ^ Порт Беллингхема. «История порта».
  7. ^ http://www.departedflights.com, Выпуски от 15 ноября 1979 г. и 1 апреля 1981 г., Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Сиэтл-Беллингем.
  8. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Сиэтл-Беллингем.
  9. ^ http://www.departedflights.com, 1 октября 1991 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Сиэтл-Беллингем
  10. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание полетов Беллингема.
  11. ^ http://www.departedflights.com, Выпуски от 15 декабря 1989 г. и 2 апреля 1995 г. и 1 июня 1999 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Сиэтл-Беллингем
  12. ^ а б Дэйв Галлахер (8 сентября 2014 г.). "Allegiant выполняет рейсы между Гавайями и Беллингхэмом". БЕЛЛИНГЕМСКИЙ ХЕРАЛЬД.
  13. ^ а б c JUB Engineers, Inc. (2004 г.). Обновление генерального плана международного аэропорта Беллингем.
  14. ^ «Размещение больших самолетов». portofbellingham.com. Порт Беллингхема.
  15. ^ Салаас, майор Кайхи. "Двойная цепочка командования; ВАН". Архивировано из оригинал 9 июля 2010 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  16. ^ Северо-западный Sky Ferry. «Варианты полета».
  17. ^ «РИТА - БТС - Транстатс». transtats.bts.gov. Получено 1 мая, 2019.
  18. ^ "Беллингем, Вашингтон: Беллингем Интернэшнл (BLI)". Бюро статистики транспорта. Получено 1 мая, 2019.

внешняя ссылка