Тоннель канала Пенсильвании - Pennsylvania Canal Tunnel

Тоннель канала Пенсильвании
Обзор
Место расположенияПиттсбург, Пенсильвания
Положение делзаброшенный
Водный путь(Пенсильвания) Основная линия общественных работ
НачинатьПиттсбург поворотный таз Западного отделения Пенсильванского канала
КонецРека Мононгахела в районе Suke's Run
Операция
Построеновырезать и накрыть
Открыт10 ноября 1829 г.[1]
Закрыто1857
Технический
Инженер-проектировщикМелой и М'Алви[2]
Длина810 футов

В Тоннель канала Пенсильвании был Питтсбург конец Пенсильвания Основное направление общественных работ, транспортная система, которая включала другие ранние туннели. Строительство было разрешено 8 февраля 1827 г.[3] и туннель был закончен 10 ноября 1829 года.[1] Канал пересекал Река Аллегейни на крытый мост акведук, позже заменен на Джон А. Роблинг первый подвесной мост, Акведук Аллегейни.,[4] канал проходил под землей через большую часть центра Питтсбурга, под Грантс-Хилл, и заканчивался шлюзом, ведущим к Река Мононгахела.[5][6] Первоначальный план состоял в том, чтобы соединиться с C&O канал на реке Мононгахела, но этот канал так и не достиг своего ожидаемого западного конца, и основное назначение туннеля состояло в том, чтобы позволить переливам из канала войти в Мононгахелу.[7] Только одна или две лодки по каналу когда-либо проходили через туннель и шлюз.[8] Туннель был устаревшим с прибытием Пенсильванская железная дорога в 1852 г.

Тоннель канала был обнаружен при строительстве Стальная башня США в 1967 г.[1] а позже при строительстве системы метро, ​​в которой использовалась часть тоннеля с южной стороны.[нужна цитата ]

Фотографии

Координаты: 40 ° 26′29 ″ с.ш. 79 ° 59′41 ″ з.д. / 40,44139 ° с.ш. 79,99472 ° з.д. / 40.44139; -79.99472

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б c Ван Атта, Роберт Б. (21 апреля 2002 г.). «За последние 25 лет был достигнут значительный прогресс в сохранении местной истории». Pittsburgh Tribune-Review. Питтсбург. Получено 28 декабря 2009.
  2. ^ Опасность, Сэмюэл (1828). Регистр Пенсильвании. 2. Филадельфия: W.F. Геддес. п. 338. OCLC  1751903. Получено 27 декабря 2009.
  3. ^ Баер, Кристофер Т. (Апрель 2005 г.) [1827]. ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ (PDF) (Апрель 2005 г.).
  4. ^ Фейкема, Роберт Дж. (16 мая 1999 г.). «Канал, который сделал Питтсбург великим». Pittsburgh Post Gazette.
  5. ^ Питтсбург, 1758-2008 гг.. Образы Америки. Библиотека Карнеги Питтсбурга. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. 2008. с. 18. она продолжалась до реки Мононгахела, частично через недолговечный туннель под Грантс-Хилл.CS1 maint: другие (связь)
  6. ^ Никлин, Филип Холбрук (1836). Приятная прогулка по самым красивым частям Пенсильвании. (оцифрованная книга). Филадельфия: Григг и Эллиотт. п. 106.
  7. ^ «Два канала» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 октября 1904 г.
  8. ^ Верховный суд Пенсильвании (1862 г.). "Манн и Бартон против мэра Питтсбурга и т. Д.". Отчеты штата Пенсильвания. 40. С. 364–372.
  • Питтсбург Трибьюн-Ревью; 13 января 2008 г.