Pietenpol Air Camper - Pietenpol Air Camper

Air Camper
Pietenpol.air.camper.g-buco.arp.jpg
Вариант для Великобритании Pietenpol Air Camper
РольСамолет любительской постройки
ПроизводительПитенпол
ДизайнерБерни Питенпол
Первый полет1928
с Двигатель модели А, Май 1929 г.[1]
Положение делДоступные планы (2015)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 100 (только планы, 2015)
ВариантыGrega GN-1 Аэрокампер
Питенпольский небесный разведчик
Сент-Крус-Питенполь Антенна
Аэрокампер Сен-Круа-Питенполь
Вариант для Великобритании Pietenpol Air Camper
Air Camper с двигателем Ford Model A
Строящийся кемпер Pietenpol Air Camper с деревянной рамой.

В Pietenpol Air Camper это простой крыло от солнца самодельный самолет разработано Бернар Х. Питенполь. Первый прототип, который стал Air Camper, был построен и запущен компанией Pietenpol в 1928.[2][3][4][5][6]

Разработка

Air Camper был разработан, чтобы быть построенным из ель и фанера. Одной из целей Pietenpol было создание самолета, который был бы доступным и простым в сборке для домостроители. Для постройки Air Camper требуются базовые навыки работы с деревом и инструменты. Строителям также необходимо изготовить металлическую фурнитуру для соединения деревянных деталей. Требуется некоторая сварка. Планы Pietenpol Aircamper были первоначально опубликованы в серии из четырех частей в Руководстве «Полеты и планеры» 1932-33 годов.[4][5]

На оригинальной модели использовался четырехцилиндровый двигатель Ace с водяным охлаждением.[4] Двигатель Ford модели A позже стал стандартной силовой установкой; конструкция была впервые поднята в воздух в мае 1929 года.[1]

В 1960-х Бернар Питенполь начал отдавать предпочтение переоборудованным двигатели от Chevrolet Corvair автомобили. Корвейр квартира шесть был более мощным, плавным и значительно более легким по сравнению с моделью A и был похож на те, которые уже были доступны для использования в авиации общего назначения. Длина Pietenpol варьируется в зависимости от выбора двигателя, поскольку более легкие двигатели необходимо было устанавливать дальше вперед по причинам веса и баланса.[7] На протяжении многих лет в Pietenpol Air Camper использовалось более 30 различных двигателей. Многие современные строители Pietenpol предпочитают Континенталь A65, C85 или же C90 с воздушным охлаждением плоские четверки.[4] Несколько экземпляров Aircamper были построены в Европе и в 2012 году все еще летали.

В 1920-х и 1930-х годах для конструкции были доступны комплекты, но их не было снова до 2015 года, когда компания Pietenpol Aircraft Company представила комплектную версию Air Camper с компонентами, поставляемыми Ель для самолетов и деликатесы. В комплект входят все детали, кроме двигателя, наркотик, тканевое покрытие, и оборудование.[8]

Варианты

Питенпольский небесный разведчик
Компания BH Pietenpol также разработала и опубликовала планы одноместной версии самолета под названием Pietenpol Sky Scout, которая была немного меньше и оснащалась двигателем Ford Model T.[4] В конце 1920-х - начале 1930-х годов это было дешевле, чем модель A, используемая в Air Camper.[9]
Pietenpol Air Camper, одобренный LAA в Великобритании
В некоторых странах разрешение органов гражданской авиации требуется для каждой конструкции экспериментального самолета в дополнение к утверждению каждого самолета, изготовленного индивидуально, как в США. Вариант Pietenpol Air Camper был разработан г-ном Дж. К. Уиллсом, а Великобритания Ассоциация легкой авиации На этот вариант получено одобрение.[10]
Grega GN-1 Аэрокампер
Grega GN-1 Аэрокампер
Самодельная конструкция, подобная Air Camper, с использованием Волынщик крыло.
Сент-Крус-Питенполь Антенна
Адаптация биплана, разработанная Чадом и Чарльзом Уилли и произведенная St Croix Aircraft из Корнинг, Айова, первый полет в 1977 году.[11]
Аэрокампер на острове Сен-Круа-Питенполь
Адаптация оригинальной конструкции с большим размахом крыльев, большей длиной фюзеляж и более высокий общий вес.[11]

Технические характеристики (типичный воздушный кемпер)

Данные из B.H. Самолет Pietenpol And Sons Air Camper (2013). «Как построить авиалайнер Pietenpol или самолет Sky Scout». Получено 14 мая, 2013.

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Емкость: Один пассажир
  • Длина: 17 футов 8 дюймов (5,39 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 0 дюймов (8,84 м)
  • Высота: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Площадь крыла: 135 квадратных футов (12,5 м2)
  • Пустой вес: 610 фунтов (277 кг)
  • Вес брутто: 995 фунтов (452 ​​кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1080 фунтов (490 кг)
  • Электростанция: 1 × Ford Модель A автомобильный конверсионный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 86 узлов (100 миль / ч, 160 км / ч)
  • Скорость сваливания: 30 узлов (35 миль / ч, 56 км / ч)
  • Скороподъемность: 500 фут / мин (2,5 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 7,0 фунт / кв. Фут (36 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б "Пиетенпольская авиастроительная компания - история летнего кемпинга Пиетенполя". pietenpolaircraftcompany.com. Авиастроительная компания Пиетенполь. Получено 20 июня, 2017. К настоящему времени Генри Форд представил свою новую машину, Модель А, оснащенную более мощным четырехцилиндровым двигателем. Приблизительно 40 лошадиных сил этот двигатель казался как раз тем, что отвечало потребностям нового самолета Бернарда Питенполя, и, поскольку он был на рынке в течение нескольких лет, склады начали получать их столько же, сколько двигателей Model T ... Итак, Бернар Питенпол приступил к переработке двигателя Ford Model A для своего нового моноплана. В мае 1929 г. Бернар Питенпол испытал свой Air Camper с новым двигателем. Это был полный успех - идеальное сочетание планера и силовой установки.
  2. ^ Бауэрс, Питер М .: Руководство по жилищному строительству, 9-е издание, страницы 10-12. Вкладки Книги, 1984. ISBN  0-8306-2364-7
  3. ^ Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года, стр. 150. Издательство Werner & Werner Corp, 1978. ISBN  0-918312-00-0
  4. ^ а б c d е B.H. Самолет Pietenpol And Sons Air Camper (2013). «Как построить авиалайнер Pietenpol или самолет Sky Scout». Получено 14 мая, 2013.
  5. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 115. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 121. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  7. ^ «Пит проходит через Пайтенполс». Воздушные трассы: 61. Зима 1971 года.
  8. ^ «Классический Питенпол теперь в форме набора». avweb.com. Получено 13 апреля 2015.
  9. ^ Спортивная авиация. Февраль 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  10. ^ Ассоциация легкой авиации (21 июня 2013 г.), Паспорт приемки типа LAA TADS 047 Pietenpol Aircamper, дата обращения 16 февраля 2014.
  11. ^ а б Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 248. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1

внешняя ссылка