Pratt & Whitney Canada PW600 - Pratt & Whitney Canada PW600
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| PW600 | |
|---|---|
 | |
| PW615F-A со снятыми некоторыми кожухами для обслуживания | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Канада |
| Производитель | Pratt & Whitney Canada |
| Основные приложения | Cessna Citation Mustang Затмение 400 Затмение 500 Embraer Phenom 100 |
В Pratt & Whitney Canada PW600 серия - это семья очень маленьких турбовентиляторные двигатели разработан Pratt & Whitney Canada для использования в очень легкие струи. Разработанные с учетом масштабируемости, двигатели могут создавать взлетную тягу от 900 фунтов силы (4000 Н) до 3000 фунтов силы (13000 Н).
Дизайн и развитие
Первый запуск тяги 2500 фунтов-силы (11000 Н) PW625F Демонстрационный двигатель был 31 октября 2001 г. P&WC начал работу над тягой 900 фунтов силы (4 кН) PW610F двигатель, предназначенный для Затмение 500 в 2002 г. Двигатель был сертифицирован властями Канады 27 июля 2006 г. Первый самолет Eclipse 500 с двумя двигателями PW610F был доставлен заказчику 31 декабря 2006 г.
С вентилятором диаметром 14,5 дюйма (36,83 см) PW610F является одним из самых маленьких турбовентиляторных двигателей, поступающих в производство. Мало что известно о цикле двигателя, хотя коэффициент байпаса считается около 1,83.[1] Одноступенчатый вентилятор, приводимый в действие одноступенчатой турбиной низкого давления (LP), представляет собой усовершенствованную демпферную конструкцию с широкий аккорд лопасти составляют единое целое со ступицей ротора. Компоновка компрессора высокого давления (ВД) показана в патенте США 6,488,469: он имеет 2 ступени, смешанный поток или диагональ и центробежный, и приводится в движение одноступенчатой турбиной. В конструкции также предусмотрены обратная камера сгорания и принудительный смеситель / общий выхлоп. Двойная полоса Полное управление цифровым двигателем (FADEC), для более плавной и надежной работы, включен в спецификацию. Hispano-Suiza Canada в настоящее время разрабатывает и производит FADEC для этого двигателя.
Большая тяга, 1460 фунтов-силы (6500 Н), PW615F имеет вентилятор диаметром 16 дюймов (40,64 см), коэффициент байпаса 2,8,[1] и нацелен на Cessna Citation Mustang. Этот двигатель был сертифицирован в декабре 2005 года, первые поставки - в марте 2006 года. Самолет Mustang был сертифицирован 8 сентября 2006 года, а поставки начались в 2007 году. Этот двигатель должен был использоваться в Затмение 400 до того, как он был отменен, но был ограничен тягой в 1 200 фунтов силы (5 300 Н).
До сих пор тяга 1615 фунтов-силы (7,180 Н) PW617F, с вентилятором диаметром 17,6 дюйма (44,7 см) и байпасом 2,7,[1] является самым большим в семье и питает Embraer Phenom 100. Двигатель впервые заработал 29 июня 2006 г., а сертификация ожидалась в 4-м квартале 2007 г. Первая поставка серийной модели ожидалась в марте 2008 г.
По состоянию на 15 октября 2006 г. компания P&WC поставила пятьдесят PW610F и PW615F.[нужна цитата ]
Варианты
- PW610F
- PW615F
- PW617F
Приложения
Характеристики
| PW600 Технические характеристики | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PW610F | PW615F | PW617F | Демонстратор PW625F | |||||
| Взлететь Толкать | 900 фунтов силы (4,0 кН) | 1350 фунт-сила (6,0 кН) | 1,615 фунт-сила (7,18 кН) | 2500 фунтов силы (11 кН) | ||||
| Совместимость с: | > ISA + 10C | > ISA + 10C | > ISA + 10C | ? | ||||
| Сухой вес | 259,3 фунта (117,6 кг) | 310 фунтов (140 кг) | 380 фунтов (170 кг) | ? | ||||
| Длина | 45,4 дюйма (115 см) | 49,5 дюймов (126 см) | 52,6 дюйма (134 см) | ? | ||||
| Диаметр вентилятора | 14,5 дюймов (37 см) | 16,0 дюймов (41 см) | 17,6 дюйма (45 см) | 21,8 дюйма (55 см) | ||||
Смотрите также
Связанные списки