Прокоп (Белград) - Prokop (Belgrade)
Прокоп Прокоп | |
|---|---|
 Прокоп, вид с трассы | |
  Прокоп Расположение в Белграде | |
| Координаты: 44 ° 47′37 ″ с.ш. 20 ° 27′14 ″ в.д. / 44,7936 ° с. Ш. 20,4539 ° в.Координаты: 44 ° 47′37 ″ с.ш. 20 ° 27′14 ″ в.д. / 44,7936 ° с. Ш. 20,4539 ° в. | |
| Страна |  Сербия |
| Область, край | Белград |
| Муниципалитет | Савски Венац |
| Часовой пояс | UTC + 1 (CET ) |
| • Летом (Летнее время ) | UTC + 2 (CEST ) |
| Код города | +381(0)11 |
| Автомобильные номера | BG |
Прокоп (Сербская кириллица: Прокоп) является городской район из Белград, столица Сербия. Он расположен в муниципалитете Белграда Савски Венац. Главный объект по соседству - новый Белград Центр Железнодорожная станция, открыта для ограниченного использования в 2016 году.
Место расположения
Прокоп расположен на южной окраине центра Белграда, с которым он напрямую связан Улица Князя Милоша. Граничит с районом бывшего Западный Врачар на севере, Мостар и Сеньяк на западе и Дединье на юге. Он ограничен тремя бульварами: Франше Д'Эпереа (названный в честь генерал д'Эспери и фактически часть Шоссе А1 ), Войводе Путника и Князя Александра Караджорджевича (названный в честь Князь Александр ).
История
Прокоп расположен в восточной части бывшего микрорайона г. Джатаган Мала. Раньше это было географическое указание, так как район располагался в нижней долине ныне подземного ручья Мокролушки Поток. Уже существовал овраг, который уже к концу 19 века обозначал разделение урбанизированной городской территории и неурбанизированных окраин. Здесь выкапывали землю и гравий, чтобы покрыть и осушить болота на Сава правый берег, так что окрестности Савамала и Бара Венеция могли быть построены, и особенно из-за конструкции Главный железнодорожный вокзал Белграда в 1884 году. После завершения работ территория вокруг Мокролушского Потока осталась в виде крутого продолговатого вреза в земле и получила свое название (серб. Прокоп, прорезать или выкопать).[1] Правящий князь, позже король Милан лично подсказал этот участок, который протянулся над Orđe Vajfert пивоварня и окрестности Smutekovac. Он сослался на множество причин, таких как качество земли или близость к строительной площадке, которые снизили бы транспортные расходы, поскольку денег действительно не хватало. Однако эта земля принадлежала его жене, Принцесса натали, поэтому князь даже зарабатывал деньги на строительстве станции. С исторической точки зрения Прокоп сегодня является местом расположения центрального железнодорожного вокзала Белграда.[2]
Раскопки продолжались до 1898 года, когда заполнение Бара Венеция было полностью завершено.[3] Во время рытья материалов бывший овраг был расширен и стал 0,5 км (0,31 мили) в длину, 100 м (330 футов) в ширину и 15 м (49 футов) в глубину. Поскольку земля была плодородной, овраг сначала возделывали, в основном, для выращивания кукурузы и овощей. После Первая Мировая Война, поселок стал развиваться, как и соседний Джатаган Мала. Первыми поселенцами были железнодорожники и те, кто работал на соседних заводах, и им пришлось оставить в городе свои разрушенные дома, которые были снесены, чтобы освободить место для новых, современных жилых кварталов. Главная улица была проложена как центральная улица в нижней части оврага, а переулки были параллельны, как если бы поселение было запланировано. В этом первоначальном районе Прокопа не было лачуг, а только нормальные дома и даже младшие клерки из городской и государственной администрации.[1]
Превращаясь в восточное продолжение уже обедневшего трущобы Джатаган Мала, некоторые районы Прокопа стали еще более бедными и считались одними из самых бедных районов Белграда. Из-за этого, а также из-за отсутствия какой-либо коммунальной инфраструктуры или планов в районе, а также из-за того, что географически поселение фактически существовало на дне большой ямы, во время дождей наводнения и оползни были обычным явлением, как зимой 1935 года. .[4] Сообщалось, что в очень снежные зимы из-за конфигурации, похожей на ущелье, люди выходили из домов через дымоходы, поскольку дно оврага было полностью засыпано снегом.[1]
Как любопытство, ежедневная газета Политика от 8 марта 2007 г. перепечатывала собственную статью 1957 г. о Прокопе. В статье «Как долго Прокоп будет сопротивляться строительству города», Прокоп окрашен в черную дыру в центре города и описан проект реконструкции города. Франше д'Эпереа улица (современная автомагистраль), на которой будет искусственное озеро с множеством ресторанов, благодаря чему Прокоп станет самой красивой частью Белграда. В другом перепечатке Политика опубликовала статью о Прокопе от 1 апреля 1965 г. Новый поселок на Чукарице построят для прокопчан. В нем Прокоп изображен как самый крупный неформальное урегулирование в Белграде, где практически нет дорог, продуктовых магазинов и который регулярно затопляется во время дождей. Снос Прокопа был назначен на 1965 год, но его пришлось отложить и вместо поселка, жители которого должны были переселиться в окрестности г. Чукарица, большой гараж и депо для компании общественного транспорта Белграда GSP Белград должен был быть построен. Оба проекта позже были свернуты. После нескольких попыток последние останки Джатаган Мала были полностью снесены в 1961 году.
В феврале 1969 г. было объявлено о новом переезде. Муниципалитет Савски Венац получил 270 квартир в микрорайонах Жарково и Канарево Брдо Таким образом, перемещение населения к весне привело к закрытию района трущоб в районе, который в то время был одним из старейших сохранившихся районов города.[5]
Население современного местного сообщества в 1981 г. составляло 2710 человек.[6] 2467 в 1991 г.,[7] 2103 в 2002 году[8] и 1786 в 2011 году.[9]
Железнодорожная станция
Злополучное строительство нового вокзала, который должен был заменить Старый в Савамале длилась десятилетия. Официальные работы начались в 1977 году, были остановлены в 1980-х, возобновлены в 1990-х и снова остановлены в 2000 году. Первоначально, в конце 1960-х, его предполагалось построить рядом с нынешней развязкой. Автокоманда, но идея была внезапно отброшена, и один из главных авторитетов в то время, Бранко Ржежель, выбрал Prokop вместо этого, что в конечном итоге оставило развязку Autokomanda незаконченной. Несмотря на постоянные попытки построить и модернизировать его, после многих лет запуска, а затем остановки работ и банкротства компаний, железнодорожная станция Прокоп по-прежнему остается лишь одной из дюжины второстепенных станций в Белграде.
После Башня Авала был разрушен в НАТО бомбардировки Сербии 1999, определенный русский Компании предложили построить в Прокопе новую, более высокую (300 метров) телебашню. Никто не воспринял это всерьез, поэтому новости в основном использовались в рекламных целях.
Строительство Набережная Белграда и снос железнодорожных путей в Савамале возобновил строительство станции в декабре 2014 года. Компания Energoprojekt AD была снова выбрана в качестве подрядной компании и получила почти 26 миллионов евро и 14 месяцев на завершение строительства. Впервые сроки были соблюдены, и станция была официально открыта 26 января 2016 года.
Рекомендации
- ^ а б c Горан Весич (6 марта 2020 г.). Од мале вароши до европске метрополе [Из городка в европейский мегаполис]. Политика (на сербском). п. 14.
- ^ Драган Перич (27 августа 2017 г.), «Гвоздени кони у Циганской бари», Политика -Магазин, № 1039 (на сербском языке), стр. 28–29.
- ^ Горан Весич (10–12 апреля 2020 г.). Мали пијац и Савамала [Маленький рынок и Савамала]. Политика (на сербском). п. 20.
- ^ "U Prokopu poćela da se odronjava zemlja" [начался оползень в Прокопе], Политика (на сербском языке), 21 февраля 1935 г.
- ^ Б.Трбоевич (12 февраля 1969 г.). "Нестаће Маринкова бара и Прокоп" [Исчезнут Маринкова Бара и Прокоп]. Политика (перепечатка 12 февраля 2019 г., стр.20) (на сербском).
- ^ Основни скупови становништва у земли - SFRJ, SR и SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1981, tabela 191. Савезний завод за статистику (текстовый файл). 1983 г.
- ^ Stanovništvo prema migracionim obeležjima - SFRJ, SR i SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1991, tabela 018. Савезний завод за статистику (текстовый файл). 1983 г.
- ^ Popis stanovništva po mesnim zajednicama, Saopštenje 40/2002, page 4. Завод за информатику и статистику города Белграда. 26 июля 2002 г.
- ^ Stanovništvo po opštinama i mesnim zajednicama, Popis 2011. Град Белград - Сектор статистики (файл xls). 23 апреля 2015.
