Региональный аэропорт Прайор Филд - Pryor Field Regional Airport

Региональный аэропорт Прайор Филд
Региональный аэропорт Прайор Филд.jpg
Аэрофотоснимок USGS 2006 года
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецДекатур / Администрация аэропорта Афин
ОбслуживаетДекейтер, Алабама
Место расположенияОкруг Лаймстоун, Алабама
ВысотаAMSL592 футов / 180 м
Координаты34 ° 39′15 ″ с.ш. 086 ° 56′43 ″ з.д. / 34,65417 ° с.ш. 86,94528 ° з.д. / 34.65417; -86.94528Координаты: 34 ° 39′15 ″ с.ш. 086 ° 56′43 ″ з.д. / 34,65417 ° с.ш. 86,94528 ° з.д. / 34.65417; -86.94528
карта
KDCU находится в Алабаме.
KDCU
KDCU
Расположение регионального аэропорта Прайор Филд
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
18/366,1071,861Асфальт
Статистика (2017)
Авиационные операции167,701
Базирующийся самолет73

Региональный аэропорт Прайор Филд (ИАТА: DCU, ИКАО: KDCU, FAA Крышка: DCU) является публичным аэропорт расположен в трех милях (5 км) к северо-востоку от Центральный деловой район из Decatur и к югу от Афины, в Limestone County, Алабама, Соединенные Штаты. Он принадлежит администрации аэропорта Декейтер / Афины.[1]

Расположен рядом с Общественный колледж Калхуна, аэропорт обслуживает западную часть Объединенная статистическая область Хантсвилл-Декейтер и большая часть Столичный округ Декейтер. Прайор Филд в настоящее время является самым загруженным региональным аэропортом в Алабаме.[2]

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Прайор Филд занимает площадь 200 акры (81 ха ) который содержит один асфальт вымощенный ВПП (18/36) размером 6,107 x 100 футов (1861 x 30 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 3 мая 2006 г., в аэропорту было 167 701 воздушное судно, в среднем 459 в день: 91%. авиация общего назначения, 7% военные и 2% воздушное такси. В этом аэропорту базируется 144 самолета: 79% одномоторные, 14% многомоторные, 3% реактивные, 3%. вертолеты и 1% планеры.[1]

Региональный аэропорт Прайор Филд получает ежегодно по 30 000 долларов от городов Афины и Декейтер, а также от комиссий округа Морган и Известняк.[3]

История

Аэропорт открылся в октябре 1941 года с квадратной взлетно-посадочной полосой с покрытием 4600 на 4600 футов (1400 м × 1400 м). Началось обучение Воздушный корпус армии США курсанты по контракту с Southern Airways, Inc. и Southern Aviation Training School, Inc. Он был назначен в учебный центр побережья Мексиканского залива (позднее - Центральное авиационное учебное управление) в качестве аэродрома первичной подготовки пилотов (уровень 1).

Кроме того, школа имела пять местных вспомогательных аэродромов для аварийных и переливных посадок:

Летная подготовка проводилась с Fairchild PT-19s в качестве основного тренера. Также было несколько ПТ-17 Stearmans и несколько P-40 Warhawks назначенный. Аэропорт был остановлен 28 декабря 1944 года из-за свертывания программы обучения пилотов AAFTC. Он был объявлен излишним и передан Инженерному корпусу армии 30 сентября 1945 года. Управление военными активами (WAA) и стал гражданским аэропортом.

Недавно построенное здание терминала стоимостью 1,8 миллиона долларов было открыто в 2008 году на северной оконечности месторождения в рамках федерального проекта стоимостью 3,3 миллиона долларов. Это также включало удлинение взлетно-посадочной полосы до 6000 футов (1800 м) для размещения более крупных самолетов и повышения безопасности.[4]

В январе 2010 года полигон для обучения пилотов был признан исторической достопримечательностью и добавлен к Реестр достопримечательностей и наследия Алабамы.[5][6]

Несчастные случаи и происшествия

  • В 2007 году Крис Райт был поражен пропеллером, когда он "подпирал руку" стартовавшим самолетом. Он получил ранение в голову, но выздоровел.[7]
  • В 2009 году Стивен Раддац погиб, когда его фургон RV-8 столкнулся с Яковлеком российского производства, которым управлял и принадлежал Би Джей Кеннамор, последний из которых благополучно приземлился после столкновения.[8]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для DCU PDF, действует с 5 июля 2007 г.
  2. ^ «Реки, рельсы, дороги и воздух». Decatur Daily. 1 октября 2006 г.
  3. ^ Окупаемость инвестиций
  4. ^ Работа Прайора Филда "почти завершена"
  5. ^ Хаскинс, Шелли (19 января 2011 г.). «Центр подготовки пилотов времен Второй мировой войны в Прайор-Филд назван государственной достопримечательностью». Huntsville Times. Получено 20 января, 2011.
  6. ^ «Прайор-Филд признан исторической достопримечательностью». Новости-Курьер. Афины, AL. 20 января 2011 г.. Получено 20 января, 2011.
  7. ^ http://archive.decaturdaily.com/decaturdaily/news/070718/prop.shtml
  8. ^ http://www.decaturdaily.com/stories/Pilot-dies-when-planes-collide-near-Pryor-Field,35487

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка