Исторический район военно-морской верфи Пьюджет-Саунд - Puget Sound Naval Shipyard Historic District

Navy Yard Puget Sound
С подписью к заголовку Общий вид судостроительного дока с боеприпасами Строящиеся корабли. 13 августа 1919 г. - Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Сухой док № 3, проспект Фаррагут, HAER WASH, 18-BREM, 4E-31.tif
Общий вид судостроительного дока с боеприпасами в процессе строительства. 13 августа 1919 г.
РасположениеСеверный берег залива Синклер, Бремертон, Вашингтон
Площадь189 акров (76 га)
АрхитекторВМС США
Ссылка NRHPНет.92001883[1]
Добавлено в NRHP27 августа 1992 г.

Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд крупный военно-промышленный комплекс, расположенный в г. Бремертон, Вашингтон вдоль северного берега Sinclair Inlet, который открывается для Пьюджет-Саунд. Эта большая верфь составляет 1,5 мили (2,4 км) в длину вдоль берега и более полумили в ширину на самом большом расстоянии в поперечнике. Верфь насчитывает около 1000 объектов, таких как судоремонтные мастерские, ремонтные мастерские, сухие доки, причалы, краны, подкрановые рельсы, железные дороги и туннели. К вспомогательным конструкциям, помимо промышленных объектов, относятся: жилые дома для офицеров и рядового состава, базы отдыха, котельная, электрические подстанции, топливные баки, медицинские помещения, столовые. Исторический район составляет чуть более десятой части всей верфи, 189 акров (76 гектаров) из 1347 акров (545 гектаров) верфи. Его наибольшее значение было во время Вторая мировая война при ремонте больших боевых кораблей, поврежденных на Тихоокеанском театре военных действий.[2] Он был обозначен Национальный исторический район в 1992 г.

Происхождение

Совет армейских инженеров рекомендовал военно-морскую базу на западном побережье и сухие доки на Пьюджет-Саунд еще в 1867 году. В 1889 году под командованием капитана. Альфред Тайер Махан, USN, военно-морской флот начал поиски верфи на Тихоокеанском Северо-Западе и на Аляске. Комиссия рекомендовала Пойнт Тернер в Пьюджет-Саунд, где находится Бремертон. Политическая оппозиция из Калифорнии и Орегона задерживала одобрение и финансирование до 1891 года. Военно-морской флот купил 190 акров (77 гектаров) за 9 513 долларов у спекулянта землей в Сиэтле Уильяма Бремера.[2] Строительство началось в 1892 г. с сухого дока № 1. Оно было завершено в апреле 1896 г. 11 апреля 1897 г. USSОрегон стал первым кораблем, пришвартовавшимся к станции. В 1902 году станция была изменена с военно-морской базы Пьюджет-Саунд на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд. В Великий Белый Флот завершив свой мировой круиз в 1908 году, он вернулся в США на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, чтобы заправиться топливом на угольной станции.[2]

Первая Мировая Война

Сухой док № 2, г. USAT Дикс в доке, глядя на ЮВ

Сухой док-2 был построен в 1913 году. Построенный из гранита и бетона завершенный сухой док был крупнейшим в ВМС США в то время. В 1917 году, до того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, военно-морское ведомство решило строить корабли на верфи. Сухой док 3 был построен для этой цели, хотя он не был завершен до 1919 года. К концу войны 6500 рабочих Бремертона взяли на себя строительство 42 судов, в том числе подзаголовки, подводные лодки, Тральщик, океанские буксиры, и боеприпасы, в дополнение к 1700 малым лодкам. Между двумя войнами продолжалось судостроение. Легкий крейсер USSЛуисвилл спущен на воду в 1930 г., крейсер USSAstoria в 1933 году. В 1930-х годах Drydock 2 был расширен, чтобы разместить два новых авианосца, USSЛексингтон и USSСаратога.[2]

Вторая Мировая Война

Сухой док №4. Вид с севера. USSМиссисипи, первое судно пришвартовалось в завершенном сухом доке № 4

Начиная с 1938 года и вплоть до начала 1940-х годов, Navy Yard Puget Sound претерпел серьезные улучшения, включая строительство 1000-футовых сухих доков 4 и 5, которые были достаточно большими для новых быстрых линкоров, которые тогда строились. Обустроены новые причалы, причалы, здания магазинов. Для постройки эскортных судов были построены два двойных судостроительных пути, которых уже нет.[2]Пять линкоров, поврежденных 7 декабря 1941 года в Перл-Харборе, прибыли в Бремертон для ремонта: USSТеннесси, USSМэриленд, USSНевада, USSКалифорния, и USSЗападная Виргиния. В Теннесси получила новые 14-дюймовые винтовки для своей главной батареи; Зенитные орудия заменены на 20-мм и 40-мм батареи, корабль полностью модернизирован. В Невада был тщательно перестроен и отплыл из Пьюджет-Саунд во время Алеутской кампании 1943 года. Калифорния затонул в Перл-Харборе. Ее подняли и отбуксировали в Бремертон для ремонта. В Калифорния вернулся в бой в январе 1944 года. Западная Виргиния был поражен шестью или семью торпедами, ремонт которых потребовал больше времени, и он вернулся в состав флота в июле 1944 года. В январе 1944 года Мэриленд и Колорадо вернулся в Пьюджет-Саунд для восстановления. Оба линкора были возвращены флоту как раз к штурму Марианские острова. Среди других известных линкоров, прибывших на верфь во время войны: USSПенсильвания, USSВашингтон, USSНью-Джерси, и USSСеверная Дакота.[2]

Когда авианосец Саратога был торпедирован в январе 1942 года с японской подводной лодки, был отправлен в Бремертон для ремонта и модернизации. Была надежда выпустить носитель к июню. Битва за Мидуэй, но эта работа была слишком обширной. Остальные перевозчики, отправленные в ремонт, в том числе USSПредприятие, USSBunker Hill, USSФранклин, USSТикондерога, USSОса, и Лексингтон.[2]

Когда камикадзе вступили в войну, большое количество кораблей было возвращено в ремонт. Уничтожитель USSЛамсон был сбит камикадзе у Лейте 6 декабря 1944 г .; 25 человек были убиты и 54 человека ранены, надстройка от полубаковой палубы до штабелей была разрушена, а носовая пожарная часть затоплена. Верфь Бремертона заменила 90% надстройки в период с конца января по середину апреля 1945 года. Камикадзе увеличили количество операций, требующих быстрого ремонта.[2] К концу войны на верфи Пьюджет-Саунд отремонтировано, отремонтировано и модернизировано 344 боевых корабля всех типов. 12 августа 1944 года на борту крейсера прибыл президент Франклин Д. Рузвельт. USSИндианаполис. Из Drydock 2 президент поблагодарил рабочих за их вклад в войну.[2]

Послевоенный

Ракетный эсминец ВМС США USSДжон Пол Джонс, ракетный эсминец USSDecatur и разрушитель USSТернер Джой Стоит на приколе в Военно-морской неактивной судоремонтной базе на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, Бемертон, Вашингтон (США), в 1990 году. На заднем плане слева изображен авианосец. USSBon Homme Richard.

1 декабря 1945 года название военно-морской верфи было изменено на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд. После войны на верфи арендовалась Неактивная судоремонтная мастерская. До 1998 г. USSМиссури был пришвартован здесь и какое-то время был открыт для посетителей.[2]К неактивным кораблям сегодня относятся авианосцы, крейсеры, эсминцы и подводные лодки. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд оставалась активной со времен Второй мировой войны. Во время корейской войны он участвовал в программе активации кораблей. В 1957 году началось строительство ракетных кораблей. С 1961 года Puget Sound занимается ремонтом как обычных, так и атомных авианосцев, надводных кораблей и подводных лодок.[2]

Исторические районы военно-морской верфи Пьюджет-Саунд

Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд состоит из пяти исторических районов:

  1. Исторический район Офицерского ряда;
  2. Исторический район радиостанции Пьюджет-Саунд;
  3. Исторический район больницы;
  4. Исторический район военно-морской верфи Пьюджет-Саунд; и
  5. Исторический район морского заповедника.

Эти пять единиц представляют собой исчерпывающее представление об исторических особенностях военно-морской верфи.

использованная литература

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Военно-морской флот Пьюджет-Саунд; Регистрационная форма USDI / NPS NRHP, Эрвин Н. Томпсон и Бен Леви; Служба национальных парков, Вашингтонский офис; 20 декабря 1990 г.

Список используемой литературы

  • Grulich Архитектурно-планировочные услуги. Исторический обзор военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. Бремертон. Вашингтон. Такома, Вашингтон: 1985.
  • Историческое общество округа Китсап. История округа Китсап, история округа Китсап и его основателя. Сиэтл: ужин и Кляйн, 1977.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот. Восходящее солнце в Тихом океане. 1931 - апрель 1942. История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. 3. Бостон: Литтл, Браун, переиздание 1982 года. Престон, Энтони. Авианосцы. Нью-Йорк: Galahad Books, 1979.
  • Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд. Первые 75 лет. н.п., 1966.
  • Рех, Луиза М. Пятьдесят долларов за акр, История военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. 1891–1916 гг. Бремертон: Red Deer Press, 1983.
  • ВМС США. Бюро верфей и доков. Строительство военно-морских баз в Великой Отечественной войне, 2 тт. Вашингтон: Типография правительства США, 1947.
  • ВМС США. Бюро верфей и доков 13-го военно-морского округа. «Общая корреспонденция 13-го военно-морского округа и его компонентов» и Военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, «Файлы корреспонденции, 1941–1946», оба в Федеральном центре архивов и документации, Сиэтл, Вашингтон.