Регистратор быстрого доступа - Quick access recorder

А регистратор быстрого доступа (QAR) находится в воздухе самописец разработан для обеспечения быстрого и легкого доступа к необработанным данным полета,[1] с помощью таких средств, как USB[2] или сотовая сеть[3] подключения и / или использование стандартных карты флэш-памяти.[2] QAR обычно используются авиакомпаниями для повышения безопасности полетов и эксплуатационной эффективности, обычно в рамках их обеспечение качества полетов планы.[4] Как самолет регистратор полетных данных (FDR), QAR получает свои входные данные от Группа сбора полетных данных (FDAU), записав более 2000 параметров полета.[1] QAR также может производить выборку данных с гораздо большей скоростью, чем FDR, а в некоторых случаях и в течение более длительных периодов времени. В отличие от FDR, QAR обычно не требуется национальным управлением гражданской авиации на коммерческих рейсах и не предназначен для выживания в аварии. Несмотря на это, некоторые QAR пережили аварии и предоставили ценную информацию, выходящую за рамки того, что было зарегистрировано FDR.[5][страница нужна ]

Регистратор быстрого доступа был впервые разработан British European Airways (BEA) на его Хоукер Сиддели Трезубец самолета в 1960-х годах как требование для доказательства безопасности самолета Автоленд система сертификации автопарк Управление гражданской авиации (CAA). Регистраторы быстрого доступа есть у всех авиакомпаний-преемников BEA, British Airways (BA), самолет. Данные регистратора быстрого доступа Penny & Giles БА Боинг 747-400 Лондон -Бангкок Полет, в котором самолет претерпевал неконтролируемое движение лифта и кратковременный разворот лифта, заставил Boeing внести изменения в конструкцию сервоклапана лифта, модификацию, которая применялась ко всем Boeing 747, находящимся в эксплуатации, и подозрения в аналогичной оригинальной конструкции клапана, возникшие из-за эти данные БА впоследствии использовались Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) при определении причины аварий из Рейс 585 United Airlines и Рейс 427 USAir.[6]

Ранее данные регистратора быстрого доступа Trident предоставляли Отделение по расследованию авиационных происшествий (AAIB) с полезными дополнительными данными сверх данных регистратора полетных данных самолета, которые помогли диагностировать причину 1972 г. Рейс 548 British European Airways, "Авиакатастрофа Staines", где "Трезубец" закрылки передней кромки был отозван слишком рано и слишком низко скорость полета.

использованная литература

  1. ^ а б «Информационный циркуляр - Обеспечение качества полетов» (PDF). Министерство транспорта США - Федеральное управление гражданской авиации. 4 декабря 2004 г. с. 5. Получено 10 октября 2011.
  2. ^ а б "Микро рекордер быстрого доступа" (PDF). L-3 Связь. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2012 г.. Получено 10 октября 2011.
  3. ^ «Teledyne Controls объявляет об успешном запуске Wireless GroundLinkTM». Теледайн. 5 сентября 2001 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2001 г.. Получено 10 октября 2011.
  4. ^ Усилия по реализации программ обеспечения качества полетов. Главное бухгалтерское управление. Декабрь 1997. с. 4. Получено 10 октября 2011.
  5. ^ «НТСБ Дом». www.ntsb.gov. Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 2020-05-20.
  6. ^ Равноденствие - «Коробка», 4 канал, 2001.