Задний привод 1 - RWD 1
| Задний привод 1 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Спортивный самолет |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | Варшавский технологический университет мастерские |
| Дизайнер | Задний привод команда |
| Первый полет | сентябрь 1928 |
| Вступление | 1928 |
| На пенсии | 1930 |
| Основной пользователь | Польша |
| Количество построенных | 1 |
В Задний привод 1 был Польский спортивный самолет 1928, одномоторный высокоплан моноплан построенный Задний привод команда дизайнеров.
Разработка
RWD 1 был первым самолетом, построенным Задний привод команда Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Ежи Джевецкий в авиационной секции Клуба студентов-механиков г. Варшавский технологический университет. Он был разработан в конце 1927. Самолет был построен на средства LOPP организация. Один прототип был построен для статических испытаний, а один летающий прототип (регистрационный SP-ACC) был завершен и запущен конструктором Ежи Джевецким в сентябре. 1928.
Его необычной особенностью был уникальный фюзеляж в форме рыбы, похожий на конструкции ранних Мессершмиттов (M17 ). Два члена экипажа сидели тандемом внутри фюзеляжа и имели только боковые отверстия в его верхней части. Перед головой пилота находилась верхняя часть фюзеляжа, поддерживающая крылья, ограничивающая его обзор вперед, хотя ее профиль был тонким. Эта форма повторялась в следующих конструкциях RWD. Самолет оценили как неплохую конструкцию, оригинальной конструкции. У него был высокий качество скольжения 12, а его полезная нагрузка была больше, чем его вес пустого. Он не был построен в каких-либо количествах, но дал основу для дальнейших более успешных разработок RWD: Задний 2, Задний 3, Задний привод 4, Задний привод 7, и частично Задний привод 5.
Прототип участвовал во 2-м Польском конкурсе легких самолетов в 1928 году, но не прошел его из-за поломки двигателя. В 1929 году он совершил рейд по Польше. Зимой 1929/1930 года его списали.
Описание
Одномоторный высокоплан консольный деревянный конструкция моноплан, обычная по планировке. Фюзеляж прямоугольный в поперечном сечении, сужающийся в верхней части, обшит фанерой. Крылья монолонжеронные цельные, трапециевидные, обшитые брезентом и фанерой спереди. Консольный оперение, обшит фанерой (стабилизаторы) и брезентом (руль направления и рули высоты). Экипаж из двух человек сидел в тандем. Кабины экипажа были открытыми по бортам в верхней части и имели индивидуальные двери (первая кабина справа, вторая слева). 2-цилиндровый с воздушным охлаждением мощностью 40 л.с. ABC Скорпион II оппозитный двигатель (Номинальная мощность 34 л.с.) находился впереди с двухлопастным деревянным винтом Szomański (диаметром 1,5 м). Обычный фиксированный шасси, подпружиненный резиновым тросом, с задним салазками. Топливный бак в передней части фюзеляжа (расход топлива 9 л / ч).
Технические характеристики (RWD 1)
Данные из samoloty.ow: RWD 1[1], Польская авиация 1893-1939 гг.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 1 пассажир / второй пилот 211 кг (465 фунтов)
- Длина: 6 м (19 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
- Высота: 1,7 м (5 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 13,6 м2 (146 кв. Футов)
- Пустой вес: 206 кг (454 фунта)
- Вес брутто: 417 кг (919 фунтов)
- Электростанция: 1 × ABC Скорпион II 2-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, номинальная мощность 25 кВт (34 л.с.)
- 30 кВт (40 л.с.) на взлете
- Пропеллеры: 2-лопастной Шоманьски деревянный гребной винт с фиксированным шагом, диаметром 1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
- Крейсерская скорость: 115 км / ч (71 миль / ч, 62 узлов)
- Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
- Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
- Практический потолок: 1950 м (6400 футов)
- Скороподъемность: 1,8 м / с (350 футов / мин)
- Нагрузка на крыло: 30,66 кг / м2 (6,28 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,0705 кВт / кг (0,0429 л.с. / фунт)
- Разбег: 100 м (328 футов)
- Посадочный пробег: 130 м (427 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Шевчик, Витольд; Постек, Роман (2002). «RWD 1». samoloty.ow (по польски). Архивировано из оригинал 4 мая 2007 г.. Получено 20 сентября 2019.
- ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. стр.487-494. ISBN 0-370-00085-4.
дальнейшее чтение
- Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (по польски). Варшава: WKiŁ.