Задний 22 - RWD 22

Задний 22
РольТорпедоносец и военно-морская разведка гидросамолет
национальное происхождениеПольша
ПроизводительRWD (Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Ежи Джевецкий)
ДизайнерЛешек Дуленба и Анджей Анчутин
Количество построенных0

Задний 22 был Польский двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец и военно-морская разведка гидросамолет дизайн. Разработан Лешек Дуленба и Анджей Анчутин из Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (Экспериментальные авиационные мастерские, DWL) в 1939 году проект должен был разрабатываться под маркой Конструкторское бюро RWD. Вспышка Вторая Мировая Война прервал дизайн и не покидал стадии планирования.[1]

Дизайн и развитие

В конце 1930-х гг. Польский флот искал замену стареющей R-XIIIter и Люблин R-VIII. Новая конструкция должна была заменить эти самолеты как в качестве бомбардировщика-торпедоносца, так и в роли разведчика ближнего действия. Разработка RWD 22 началась в октябре 1938 года, а к январю 1939 года были готовы три основных проекта, каждый с разной конфигурацией двигателя и вооружения, но с похожим силуэтом. Первая версия должна была оснащаться немецкой постройкой. Аргус Ас-10с с мощностью 177 киловатт (237 л.с.) и мог бы нести до 200 кг (440 фунтов) бомб. Второй вариант оснащался двигателями второго поколения. Вальтер Минор 12-JMR с проектной мощностью 243 киловатта (326 л.с.) и должен был нести 300 кг (660 фунтов) бомб. Третья и последняя версия должна была быть оснащена построенной в Польше мощностью 316 киловатт (424 л.с.) польского производства. PZL G-1620B Морс II двигатель, уже используемый с RWD-14 Чапла. Как вариант, американский Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB также может быть использован. Наземный вариант самолета также рассматривался под отдельным обозначением. Задний привод 24. Скорее всего было получено два Гном-Рона 14M Марс двигатели мощностью 700 лошадиных сил (520 кВт).[1]

Летом 1939 года польским флотом был выбран третий, самый тяжелый вариант, и для аэродинамических испытаний был изготовлен деревянный макет. Дизайнеры также получили 150 000 Польский злотый прототипа, который должен был быть завершен к середине 1940 года. Первый серийный выпуск должен был начаться в 1940 г., а к началу 1942 г. Авиационная эскадрилья ВМС должен был получить первые 12 самолетов. Тем не менее Нацистское и советское вторжение в Польшу а начало Второй мировой войны прервало дальнейшие работы.[1]

Технические характеристики (оценка RWD 22)

Данные из Польская авиация 1893–1939 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 13,8 м (45 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 18 м (59 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,2 м (13 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 40 кв.м.2 (430 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2600 кг (5732 фунтов)
  • Вес брутто: 4300 кг (9480 фунтов) обучение и разведка
  • Полная масса торпедоносца: 4620 кг (10185,4 фунта)
  • Электростанция: 2 × P.Z.L. G.1620B Mors B 9-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 350 кВт (470 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной Hamilton / P.Z.L. металлические гребные винты с переменным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов) на высоте 1500 м (4921,3 футов)
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) *Скорость посадки: 93 км / ч (57,8 миль / ч)
  • Классифицировать: 1100 км (680 миль, 590 миль)
  • Перегоночная дальность: 2,530 км (1,570 миль, 1,370 миль)
  • Практический потолок: 5500 м (18000 футов)
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 4 минуты
  • Нагрузка на крыло: 108 кг / м2 (22 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,138 кВт / кг (0,084 л.с. / фунт)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-00085-4.

Библиография

внешняя ссылка