Рам Натх Чавла - Ram Nath Chawla

Рам Натх Чавла
Рам Натх Чавла.jpg
Командир крыла ВВС Индии
Личная информация
Родился(1903-12-01)1 декабря 1903 г.
Британская Индия
Умер23 февраля 1986 года
Военная служба
Верность Британская Индия (1933–1947)
 Индия (с 1947 г.)

Рам Натх Чавла (1 декабря 1903 - 23 февраля 1986) был индейцем пилот который в марте 1930 г., пытаясь выиграть соревнование по авиации, назначенное Ага Хан, был первым индийцем, совершившим перелет из Индии в Англию. Он был главный пилот из де Хэвилленд Цыганский мотылек и его сопровождал 17-летний Инженер Аспи Мервана, его второй пилот. Путешествие длилось 17 дней. Однако он не выиграл соревнование, так как в правилах было указано, что полет нужно выполнять в одиночку.

Позже он был введен в эксплуатацию в отделении оборудования ВВС Индии, став его старшим офицером, прежде чем выйти на пенсию в 1953 году.

Ранние годы

Рам Натх Чавла родился 1 декабря 1903 года.[1] После окончания средней школы в Касур,[2] он изучал гражданское строительство в Ноттингемский университет[3] и брал уроки полетов в ближайшем Hucknall Aerodrome. В 1928 году он получил летную лицензию от Аэроклуб Лондона.[2][4]

Ранняя летная карьера

В ноябре 1929 г., стремясь развивать авиацию, Ага Хан, 48-й Иман Исмаилай секта мусульман[5] объявил приз в 500 фунтов стерлингов[5] для первого индейца, совершившего одиночный перелет между Индией и Англией в любом направлении в течение одного месяца.[6]

Не имея возможности оплатить участие, Чавла объединился с 17-летним инженером Аспи Мерван, который недавно получил летную лицензию и де Хэвилленд Цыганский мотылек самолет в подарок на день рождения.[3][7] 3 марта 1930 года, когда Чавла был главным пилотом, они оба вылетели на самолете из Карачи в Кройдон аэропорт, Англия, 17 дней.[8][9] После того, как они несколько раз заблудились, они были встречены в Кройдоне гостеприимной толпой, преподнесены мэром Лондона гирляндами цветов и вознаграждены 7500 рупиями от правительства Индии.[2][8][10] Члены Пенджабской ассоциации и официальные лица из Министерство авиации также присутствовали.[11]

27 марта 1930 г. The Wallington and Carshalton Times Прибытие в Кройдон запечатлелось фотографией обоих пилотов и заголовком «Из коралловых берегов Индии». Под изображением были слова «Лавры Виктора».[11]

Прием состоялся 10 апреля 1930 г.[12] Aspy Engineer вскоре вернулся в Карачи и выиграл приз, обойдя Дж. Р. Д. Тата на несколько часов и победив Ман Мохан Сингх из-за технической проблемы.[8]

1965 год Кто есть кто из авиационного справочника Азии описывает Чавлу как «первого индийца, который пилотировал самолет из Карачи в Кройдон, Великобритания в 1930 году».[2]

Позже летная карьера

В 1934 году Чавла вылетел из Индии в Англию в одиночку на самолете. де Хэвилленд Кошачий мотылек.[2]

1 августа 1940 г. после тренировки в PAF Base Faisal, Карачи, он был введен в королевские воздушные силы как офицер по оборудованию.[2] После раздел Индии, Чавла стал самым старшим офицером по оборудованию в ВВС Индии.[13] Он ушел в отставку с должности командира звена в 1953 году, налетав 960 часов в качестве гражданского пилота.[2]

Смерть

Чавла умер 23 февраля 1986 года.[нужна цитата ]

использованная литература

  1. ^ "Служебная книжка для лейтенанта полета Рам Натха Чавла 1626 EQPT в Бхарат Rakshak.com". Бхарат Ракшак. Получено 19 февраля 2019.
  2. ^ а б c d е ж г Сапру, Сомнатх (2014). История боя: ВВС Индии 1930-1945 гг.. KW Publishers. п. 442. ISBN  9789383649259.
  3. ^ а б «Воспоминания о первооткрывателе, который полетел дальше всех в 1930 году». Новый индийский экспресс. 19 марта 2017 г.. Получено 19 февраля 2019.
  4. ^ Fyzee, Мурад (1991). Самолет и двигатель совершенны: история JRD Тата, открывшего небо для своей страны. Паб Тата Макгроу-Хилл. Co.
  5. ^ а б Чоудри, Мохиндра С. (2018). Защита Европы сикхскими солдатами в мировых войнах. ООО "Трубадор Паблишинг" с. 369. ISBN  9781788037983.
  6. ^ Рао, профессор Л.С. Сешагири (2000). Дж. Р. Д. ТАТА. Sapna Book House (P) Ltd. ISBN  9788128017438.
  7. ^ Сингх, Фарида. "Братья по оружию: Братья летающие инженеры". www.bharat-rakshak.com. Получено 8 марта 2019.
  8. ^ а б c «Аспи Инженер (1912–2002) - Авиация СП». www.sps-aviation.com. Получено 16 февраля 2019.
  9. ^ "1930 | 0519 | Летный архив". www.flightglobal.com. Получено 20 февраля 2019.[мертвая ссылка ]
  10. ^ Бердж, Кирилл Г. (1930). Ежегодник воздуха Британской империи. Гейл и Полден.
  11. ^ а б Клютт, Дуглас; Нэш, Джоанна; Лермонт, Боб; Саттонские библиотеки и службы искусств (1980). «2. Жизнь в аэропорту». Аэропорт Кройдон: великие дни, 1928-1939: [авторы] Дуглас Клютт, Джоанна Нэш, Боб Лермонт. Саттон, Суррей (Центральная библиотека, улица Святого Николая, Саттон, Суррей): Лондонский район библиотек и служб искусств Саттона. С. 16–18. ISBN  0950322482. OCLC  16475697.
  12. ^ "1930 | 0464 | Летный архив". www.flightglobal.com. Получено 20 февраля 2019.
  13. ^ Инженер, маршал авиации Аспи. "Воспоминания инженера маршала авиации Аспи". www.bharat-rakshak.com. Получено 19 февраля 2019.

внешние ссылки