Станция Rheinhausen Ost - Rheinhausen Ost station
Rheinhausen Ost  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||
 Платформа 2, 2015 | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Friedrich-Alfredstr. 182, г. Райнхаузен -Митте, Дуйсбург, Северный Рейн-Вестфалия Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 51 ° 24′06 ″ с.ш. 6 ° 43′26 ″ в.д. / 51,40177 ° с. Ш. 6,72387 ° в.Координаты: 51 ° 24′06 ″ с.ш. 6 ° 43′26 ″ в.д. / 51,40177 ° с. Ш. 6,72387 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Принадлежит | DB Netz | ||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Остерат – Дортмунд Зюд | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 5254[1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | KRHO[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8005065 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 5[1] | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда | VRR: 334[3] | ||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 октября 1907 г.[4] | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена |
| ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||
  Rheinhausen Ost Расположение в земле Северный Рейн-Вестфалия | |||||||||||||||||||||
Rheinhausen Ost (восток) - станция, обозначенная как Халтепункт (остановка) в Дуйсбург пригород Райнхаузен в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия. Построен в 1907 году после ввода в строй Железная дорога Рейнхаузен-Клеве на левом (западном) берегу р. Нижний Рейн для работников Крупп Металлургический завод. Станция находилась прямо у главного входа на металлургический завод, Тор 1 (ворота 1), который сейчас внесен в список наследия.
История
Его строительство явилось результатом визита немецкого императора. Вильгельм II на сталелитейный завод Круппа, который состоялся годом раньше, 9 августа 1906 года. На месте более поздней станции устроили временную остановку. «В 10.05 император прибыл на остановку в императорском спецпоезде и был принят советом директоров Krupp», - сообщает Extrablatt des Allgemeinen Anzeigers für den Kreis Mörs («Специальное издание общей газеты округа Мёрс»).[5] При отбытии мужской хор компании Krupp разместили напротив императорского седана.
16 мая 1907 года компания Krupp запросила постоянную станцию для движения рабочих в Атропе, районе Хохеммериха, чтобы добавить к существующей Станция Райнхаузен, который располагался на территории бывшего муниципалитета Фримерсхайм в штаб-квартире компании Krupp. Тогдашнее соперничество между двумя муниципалитетами привело к ожесточенному спору о назначении станций; некоторые утверждали, что станцию Райнхаузен следовало переименовать Friemersheim; Хохеммерих изначально хотел, чтобы имя Атроп для станции Rheinhausen Ost и произведений Krupp хотели назвать Фридрих-Альфред-Хютте (после Фридрих Альфред Крупп, с Hütte значение "работает"). Оригинал Райнхаузен станция, которая была основана в 1877 году, была переименована в Friemersheim когда был открыт новый привал, которому было присвоено имя Райнхаузен.[6] После слияния муниципалитета с сельской общиной Райнхаузен в 1923 году ему было присвоено несколько измененное название Райнхаузен (Nrh) (Nrh стоя для Niederrhein или Нижний Рейн). Нынешнее название было принято в 1936/37 году.[4]
Прусский министр общественных работ Пауль фон Брайтенбах утвердил станцию при условии, что ею могут пользоваться только рабочие металлургического завода Круппа. Таким образом, при каждой смене было всего четыре поезда. Билет выдавал привратник завода Круппа, а саму станцию занимали сотрудники платформы. Муниципалитет Хохеммериха раскритиковал отсутствие услуг на станции, что привело к увеличению количества обслуживаемых поездов до десяти поездов. Крефельд и двенадцать поездов в Дуйсбург каждый день. Позже вокзал открыли для движения общего пользования. Станция изначально была оборудована двумя боковыми площадками. В то время как к северной платформе для поездов в направлении Крефельда можно было добраться по подземному переходу, пассажирам до Дуйсбурга изначально приходилось пересекать линию пешком.[6]
После слияния Friemersheim и Hochemmerich в муниципалитете Райнхаузен в 1923 году через четыре года был выпущен меморандум, в котором предлагалось объединить две станции в центральную станцию. Мэр Райнхаузена подтвердил проект в 1935 году, как и директор завода Krupp Бруно Фугманн в следующем году.[6] Это было одобрено Deutsche Reichsbahn в 1936 году, но подготовка к войне и, наконец, Вторая мировая война положили конец этим планам. В 1960-х годах городская администрация возобновила планы станций (сейчас Райнхаузен -Митте), но они были только без особого энтузиазма. Deutsche Bundesbahn администрация в Крефельде. После муниципальной реорганизации и связанного с ней включения Райнхаузена в Дуйсбург в 1975 году от этих планов отказались.[7]
С закрытием сталелитейного завода Krupp в 1993 году остановка потеряла свое значение. Сейчас только два Regionalbahn услуги час остановки, бег по направлению Duisburg Hauptbahnhof и Krefeld Hauptbahnhof. Рейсы RE42 и RB31 больше не планируют останавливаться на Rheinhausen Ost.
У входа на станцию, обслуживающую Рейнхаузен и Крефельд, находился ресторан, который назывался Ритцендиеле («Ритц холл») работниками Круппа, а также кассы. 19 сентября 1994 г. здание сгорело, затем было снесено и не заменено.
Услуги
Станция обслуживается Regionalbahn услуги, RB33 (Рейн-Нирс-Бан ) и RB35 (Emscher-Niederrhein-Bahn ). Они оба бегают ежечасно между Дуйсбург и Mönchengladbach, вместе предоставляя услуги каждые полчаса. RB33 начинается из Эссена и продолжается через Менхенгладбах до Аахен и RB35 продолжает через Дуйсбург до Wesel.[8]
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| РБ 33 Рейн-Нирс-Бан | Эссен – Мюльхайм – Дуйсбург – Rheinhausen Ost – Крефельд – Mönchengladbach – Аахен | 60 минут |
| РБ 35 Emscher-Niederrhein-Bahn | Гельзенкирхен – Оберхаузен Hbf - Дуйсбург - Rheinhausen Ost - Крефельд - Менхенгладбах - Ахен | 60 минут |
К югу от остановки проходят неэлектрифицированные заводские линии, которые отходят в сторону Рейнский мост от бывшего завода Krupp, ныне Logport, а также от различных компаний в районе Logport и в собственном бывшем порту Krupp, а также от контейнерного терминала, который был построен там с тех пор.
Niederrheinische Verkehrsbetriebe управляет маршрут автобуса 914 (Moers - Friemersheim) и Duisburger Verkehrsgesellschaft управляет автобусный маршрут 922 (Winkelhausen - Friemersheim) на станции. Тарифы обоих операторов устанавливаются Verkehrsverbund Rhein-Ruhr.
| Линия | Маршрут | Интервал |
|---|---|---|
| 914 | Моерс Königlicher Hof - Moers Bf - Швафхайм - Бергхайм - Райнхаузен Маркт - Rheinhausen Ost Bf - Логпорт-Центр - Rheinhausen Bf / Kaiserstraße - Friemersheim Markt - Gewerbegebiet Hohenbudberg | Пик: 30 мин. Непиковые: 60 мин. |
| 922 | Winkelhausen Bruchstraße - Астерлаген - Райнхаузен Маркт - Rheinhausen Ost Bf – Rheinhausen Bf / Kaiserstraße - Friemersheim Markt | Пик: 5 раз в день |
Перед вокзалом проходит улица с крутым поворотом, которую в народе называли подземным переходом Атропа до расширения проезда. Это было аварийное пятно, особенно во время смены в Krupp. Его еще называли «мышеловкой». Эта дорога, которая до 1954 года была однополосной, также использовалась трамвайной линией 2 (Homberg – Friemersheim), также известной как Krumme Linie (кривая линия) с 13 июля 1913 года по 25 сентября 1954 года. С тех пор по нему курсируют упомянутые автобусные маршруты.
Рекомендации
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Wabenplan für das Rheinbahn-Bedienungsgebiet" (PDF). Рейнбан. 1 августа 2008 г.. Получено 4 ноября 2019.
- ^ а б Андре Джуст. "Работа станции Rheinhausen_Ost". NRWbahnarchiv-Bahnhofsinfo (на немецком). Андре Джуст. Получено 13 февраля 2017.
- ^ Муц, Гельмут. Rheinhauser Bahnhöfe - eine herabwürdigende Visitenkarte (на немецком). стр. 53f.
- ^ а б c Фридрих Альберт Мейер (1956). Райнхаузен-ам-Нидеррайн im geschichtlichen Werden (на немецком). Райнхаузен. С. 489–497.
- ^ Гельмут Муц. Rheinhauser Bahnhöfe - eine herabwürdigende Visitenkarte (на немецком). С. 53, 56 и далее.
- ^ Андре Джуст. "Станция Rheinhausen Ost". NRWbahnarchiv-Bahnhofsinfo (на немецком). Андре Джуст. Получено 13 февраля 2017.