Родезийские железные дороги класса 16А - Rhodesia Railways 16A class

Родезийские железные дороги класса 16А
Железные дороги Замбии 16А класс
Национальные железные дороги Зимбабве 16А класс
Dete-20-747Bek.jpg
НРЗ 20А кл. № 747, на угольной стадии, Дете, июль 1990 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительБейер, Павлин и компания
Дата постройки1952-1953
Всего произведено30
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-2+2-8-2
 • МСЖД1'D1 '+ 1'D1'h4
Датчик3 фута 6 дюймов (1067 мм) Датчик мыса
Водитель диам.4 дюйма (102 мм)
Длина82 футов 5 дюймов (25,12 м)
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баков8,5 тонн
Крышка для воды5000 галлонов
Топка:
• Зона Firegrate		212 квадратных футов (19,7 м2)
Давление в котле200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа)
Поверхность нагрева212 квадратных футов (19,7 м2)
• Трубы и дымоходы2131 квадратных футов (198,0 м2)
• Топка49 квадратных футов (4,6 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева494 квадратных футов (45,9 м2)
ЦилиндровЧетыре
Размер цилиндра18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)
Тормоза поездаВакуум
Карьера
ОператорыРодезийские железные дороги
Замбия железные дороги
Национальные железные дороги Зимбабве
Класс16А
Количество в классе30
ЧислаRR: 620–649
NRZ:
Снято1990

В Родезийские железные дороги класса 16А, позже Железные дороги Замбии и Национальные железные дороги Зимбабве 16А класс

дизайн

Класс 16А был, за исключением некоторых случаев, модернизированной версией старого 16-го класса. Дизайн был полностью переработан и внешне отличался «обтекаемыми» цистернами и бункерами, а кабина была расширена до максимально возможного уровня ниже пояса, с наклонными внутрь панелями сверху. Внутри они имели большой ход, длинный круг, клапанный механизм, роликовые подшипники на осях грузовика-пони, отдельные коробки на большинстве и более высокое давление в котле. Последний давал им тяговое усилие, равное предыдущему 18-му классу, над которым они значительно превосходили механически.

обслуживание

Восстановление

В 1978 году компания Rhodesia Railways начала восстановление парка паровозов. Между 1980 и 1983 годами оставшиеся локомотивы Garratt были полностью отремонтированы и модернизированы, включая установку роликовых подшипников. Работы выполнялись частными компаниями, особенно RESSCO работает в Булавайо.

Первый номерНомер Строителя Павлина БейераДата постройки*********Дата восстановленияВторой номерЗаметки
62074981952
62174991952
62275001952
62375011952
62475021952
6257503195307/1979601
6267504195306/1980602
62775051953
6287506195304/1980603
6297507195303/1980604
63075081953
6317509195303/1980605
6327510195310/1979606
6337511195302/1980607
63475121953
6357513195305/1980608
6367514195306/1979609
6377515195307/1980610
6387516195307/1980611
63975171953
64075181953
64175191953
64275201953
6437521195306/1979612
64475221953
6457523195311/1979613
64675241953
6477525195309/1980614
6487526195310/1980615Продан THF (в ожидании сдачи на металлолом Ворбаай 2020)
64975271953

использованная литература

  • Даррант, А. Локомотивы мира Garratt.
  • Итуэлл, Дэвид (август 2011 г.). «Охота на гарраттов в Зимбабве». Континентальный моделист. Пиво, Ситон, Девон: публикации Peco. С. 516–521.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Итуэлл, Дэвид (сентябрь 2011 г.). «Охота на гарраттов в Зимбабве». Континентальный моделист. Пиво, Ситон, Девон: публикации Peco. С. 588–591.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Турок, Эндрю (февраль 1976 г.). "Гарраттс в изобилии". Железнодорожный мир: 76–78.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Смит, Дж. Д. Х. "Паровозы Родезийской железной дороги". Стандартные паровозы. Получено 2012-09-27.
  • "ДЫМ, КОТОРЫЙ ГРОМИТ" А. DURRANT и опубликованное издание APG, 1997 г. ISBN  1-77901-134-2>

внешние ссылки

Внешнее видео
значок видео Зимбабве Steam: Bulawayo - Garratt City # 1 - апрель 1997 г. Несколько сцен Булавайо в 1997 году с Гарраттами классов 14A, 15A и 16A, выполняющими различные обязанности по городу, а также сцены сарая и мастерской. (Время 12:16)
Внешнее видео
значок видео Зимбабве Steam: Bulawayo - Garratt City # 2 - апрель 1997 г. Некоторые утренние сцены в Сарай Булавайо в 1997 году, когда Гарратт 14А, 15А и 16А выходит из сарая. Затем мы видим, как 15A 417 "Umathebene" тянет товарный состав на Цемент и маневрирует там на дворе. (Время 5:38)