Ромбический привод - Rhombic drive - Wikipedia

Вырезанная диаграмма конструкции двигателя Стирлинга с ромбическим приводом
Розовый - горячая стенка цилиндра, темно-серый - холодная стенка цилиндра (с впускными и выпускными трубами охлаждающей жидкости желтого цвета), темно-зеленый - теплоизоляция, разделяющая два конца цилиндра, светло-зеленый - поршень буйка, темно-синий - силовой поршень, голубой - маховики ,
Не показаны: внешний источник тепла и внешние радиаторы. В этой конструкции поршень буйка используется без регенератора.

В ромбический привод это особый метод передачи механической энергии, или работай, используется, когда один цилиндр используется для двух отдельно колеблющихся поршней.

История

Первоначально он был разработан около 1900 года для двухцилиндрового двигателя. Lanchester двигатель автомобиля, где он позволял идеально сбалансировать инерционные силы на обоих поршнях. Текущий пример его использования - на бета-версии -Двигатели Стирлинга; Сложность привода и жесткие допуски, обуславливающие высокую стоимость производства, являются препятствием для широкого использования этого привода.

Операция

Схема двигателя Стирлинга с ромбическим приводом в действии.

В простейшем виде в приводе используется сочлененный ромбовидный преобразовать линейную работу из возвратно-поступательного поршень на вахтовую работу. В шатун поршня является жестким в отличие от обычного поршневого двигателя, который напрямую соединяет поршень с коленчатый вал с гибким шарниром в поршне. Вместо этого стержень соединяется с одним углом ромб. Когда к поршню прилагается сила, он толкает его вниз; при этом наружные углы ромбовидной формы выталкиваются наружу. Они нажимают на два кривошипа / маховика, которые заставляют их вращаться в противоположных направлениях. По мере вращения колес ромб постепенно изменяет свою форму от сплющивания в направлении оси поршня при верхняя мертвая точка быть сплющенным в перпендикулярном направлении к оси поршня при нижняя мертвая точка.

В изображенном примере левый кривошип / маховик вращается по часовой стрелке, а правый кривошип / маховик - против часовой стрелки. Они вращаются с одинаковой угловой скоростью, и это может быть усилено за счет их зацепления как зубчатых колес.

Рекомендации

Смотрите также