Ричард Ларн - Richard Larn

Ричард Джеймс Винсент Ларн, OBE (родился в 1931 г.[1]) является пенсионером Главный старшина в Королевский флот, бизнесмен и морская история писатель, который считается одним из ведущих британских исторических кораблекрушение эксперты.

Жизнь

Карьера в море

Рожден в Норфолк и вырос в Грейт-Ярмут перед эвакуацией в Оксфорд в течение Вторая мировая война,[1] Он пошел в морскую школу (TS. Mercury, Hamble) в 14 лет.[2] Ларн научился нырять в 1947 году на немецком Dräger Побег с подводной лодки установлен в река Темза. Затем он присоединился к Торговый флот где он проходил обучение в качестве палубного офицера южноамериканской Saint Line[3] и в итоге стал Второй помощник.[2] В 1950 году переведен в Королевский флот где он пробыл 22 года. Как Главный старшина, механик / водолаз он служил в Корея и начал нырять с Стрекоза вертолеты для подбора беспилотных летательных аппаратов-трамблёров у берегов Мальты, сброшенных в море в водолазном снаряжении с старшиной Джоном Гуппи, на расстоянии до пяти миль от берега, чтобы помочь буксиру-спасателю уловить цели. Возможно, они были первыми водолазами в Королевском флоте, которые использовали водолазные аппараты с вертолетов, задолго до дайверов SAR. Он также участвовал в дайвинг-экспедициях по всему миру.[3] Затем Ларн специализировался на оружии воздушного базирования, Firestreak, Redtop, Sidewinder, Bullpup, Mk.43 и 44 самонаводящихся торпедах, а также на 2000-фунтовой ядерной бомбе HEMC, и был старшим старшиной в секции управляемого вооружения на борту. HMS Гермес в течение трех лет, что потребовало проверки положительной безопасности до Совершенно секретно - Atomic.

В 1957 году он стал BSAC член, и работал заместителем офицера BSAC по дайвингу в 1961 и 1962 годах.[3] Ларн также был среди подстрекателей Водный клуб морской авиации (NATSAC), подводный клуб Королевского военно-морского флота, который был основан в начале 1960-х годов с лейтенантом Роем Грэмом в качестве его первого председателя и Ларном в качестве его дайв-офицера.[4] Один из первых крупных проектов клуба, инициированный обширным исследованием Ларна Морская катастрофа Силли 1707 года, должен был отправить команду водолазов Королевского флота на базе тральщика HM / XSV. Puttenham, в Острова Силли от побережья Корнуолл найти исторический флот затонувших кораблей Королевского флота во главе с HMS Ассоциация, 90-пушечный Линейный корабль второго ранга погиб в результате катастрофы 1707 года.[5][6] В 1964 году около десяти членов NACSAC, включая Ларна,[7] прибыл на Силли - в то время считался лишь второй группой дайверов, когда-либо прибывшей туда. Их первые погружения вызвали длинную цепочку визитов военно-морских сил, продолжавшуюся четыре года.[5] Ежегодная экспедиция 1966 года была объявлена ​​поиском останков корабля. Ассоциация. Планы по его поиску существовали и раньше, но до тех пор при погружениях на островах Силли в основном обнаруживались современные затонувшие корабли. Дайверы могли выбраться только на Western Rocks, но вряд ли вокруг Гилстоун-Ледж,[5] где более поздней экспедиции удалось обнаружить обломки Ассоциация в 1967 г .; Ларн не присутствовал в 1967 году, поскольку ему в последнюю минуту дали "прыжок с пирса", чтобы HMS Оплот в Сингапуре. Однако по возвращении он руководил NACSAC в его экспедициях на острова в 1969, 1970 и 1971 годах, прежде чем покинуть Королевский флот.[8]

После ВМФ

В 1972 году Ларн покинул Королевский флот в качестве Главный старшина / электромеханик по оружию сделать карьеру в частном бизнесе. После двух лет работы в качестве директора по работе в Partech Electronics International Ltd, Чарлстаун, помогая компании переехать в Корнуолл из Веллин-Гарден-Сити, он затем основал коммерческий учебный центр дайвинга Prodive Ltd. сначала в Лонг-Стране, Чарлстойн, затем в Доки Фалмута, Корнуолл,[3] который был направлен на повышение уровня подготовки профессиональных коммерческих глубоководных водолазов в нефтегазовой оффшорной индустрии. Prodive Ltd стала одним из трех учебных заведений для дайвинга в Великобритании, которым разрешено проводить обучение в соответствии со стандартами HSE и обучать студентов, спонсируемых государством. В 1976 году он основал Чарльзтаунский центр кораблекрушений и наследия который вырос из его собственной коллекции артефактов кораблекрушений, которой он управлял до 1998 года со своей второй женой Бриджит.[2] Жить в Чарлстаун на 31 год,[1] он был совладельцем и куратор одной из крупнейших коллекций кораблекрушений артефакты на всеобщее обозрение в Европе.[2] Затем Ларн и его жена Бриджит переехали в Острова Силли в 1986 г.[1] где они жили с 1986 по 1991 годы, в течение которых они создали и руководили Центром наследия Лонгстоуна.[3] на острове Святой Марии, сохранив интерес к Чарльзтауну. Затем Lloyd's Register предложили Ларну десятилетний письменный контракт на создание многотомной серии, в которой будут записаны известные кораблекрушения около Gt. Британия и Ирландия, что вынудило его и его жену продать свой бизнес в Силлисах и вернуться на материк. В 1982 году он продал свою долю в Prodive Ltd своему партнеру Роджеру Паркеру и следующие четыре года провел в охоте за сокровищами, руководя успешными экспедициями по возвращению тысяч серебряных монет Lion Daalder с корабля голландской Ост-Индской компании Campen, затонувшего у Игл. остров Уайт, а затем медные слитки, артефакты и буквально миллионы медных монет от английского восточно-индийского адмирала Гарднера на Гудвинских песках, Кент. Другие проекты кораблекрушений касались исторических затонувших кораблей, в том числе Coronation, Ramillies, Dartmouth, Schiedam, Dollar Cove, Santo Christo de Castello и Saint Anthony. В настоящее время Ларн является лицензиатом места крушения Бартоломью-Ледж и места крушения Тирин-Ледж (HMS Eagle) на островах Силли.

Вместе с женой он написал более 65 книг и бесчисленное количество статей на морская история и археология, кораблекрушения и море. Их «Индекс кораблекрушений Британских островов» (тома 1-6) - монументальное произведение с деталями 45000 кораблей, для Регистр судоходства Ллойда, был использован Королевской комиссией по историческим памятникам (ныне «Английское наследие») для установления NMR (National Maritime Record), за которым последовал аналогичный рекорд для правительств Шотландии и Уэльса.[2]

Выйдя на пенсию, Ларн по-прежнему занимается дайвингом, в основном на островах Силли, где регулярно ведет колонку по истории мореплавания в местных журналах. Scilly Now & Then и журнал Scillonian. Его другие интересы включают подставное лицо и корабельная резьба, и изготовление моделей.[3] Когда в 2007 году совет Силли отмечал 300-летие великая военно-морская катастрофа 1707 г.,[9][10] Ларн был одним из главных организаторов, а также читал публичные лекции, как и Дава Собель, автор Долгота, и Сэр Арнольд Вулфендейл, 14-я Королевский астроном.[11]

Почести

Помимо получения наград от ассоциаций дайвинга и морской истории, Ларн стал корнуоллским бардом. Горседд Корнуолла в Redruth в 2006 году, приняв бардское имя «Гоняс ан Мор» Слуга Моря. Он основал компанию Shipwrecks.UK.Ltd, и у него есть веб-сайт www.shipwreckphotographs.com, который все еще разрабатывается. в День Рождения 2009 он был сделан Офицер Ордена Британской Империи (OBE) за «услуги в области морской археологии и морского наследия».[1] награжден престижной наградой США «Рыцарь Марка Твена» (1970). Ларн, один из первых основателей, с 2010 года является президентом и редактором информационных писем IMASS (Международного общества морских археологов и кораблекрушителей), организации, которая ежегодно проводит престижную конференцию по кораблекрушению в Плимутском университете, вот уже 35 лет.

Публикации

Примечание: этот список не полный

  • Сокровища и кораблекрушение адмирала Шовелла на островах Силли. Питер Макбрайд и Ричард Ларн. Кораблекрушение и морской пехотинец, 1999
  • Чарльзтаун - История морского порта Корнуолла. Публикации Вилье, 1994 г.
  • Кораблекрушения Корнуолла - острова Силли. Дэвид и Чарльз, 1971 и 1979 (2-е изд.)
  • Кораблекрушения Корнуолла - Южное побережье. Ричард Ларн и Клайв Картер. Дэвид и Чарльз, 1969 и 1971 гг. Издания в мягкой обложке, 1973 и 1976 гг.
  • Девонские кораблекрушения. Дэвид и Чарльз, 1974 и 1977 гг. Издания в бумажной обложке, 1974 и 1977 гг.
  • Goodwin Sands Кораблекрушения. Дэвид и Чарльз, 1977 и 1979 гг.
  • Корабли, кораблекрушения и морские инциденты на островах Силли. Музейный паб. № 3 (для Совета музеев острова Силли), 1999 г.
  • Кораблекрушения на Краю Земли Ричард Ларн и Эдвин Миллс Кларк. Добл и Брендон, 1970
  • Кораблекрушения Девона. Сельские книги, 1996 (2-е изд.)
  • Затонувшие корабли Великобритании и Ирландии. Дэвид и Чарльз, 1981
  • Обломки кораблей Гудвинских песков. Beresford Books, 1995 (2-е изд.)
  • Обломки кораблей на островах Силли. Shipwreck & Marine, 1999 (4-е изд.)
  • Обломки кораблей на островах Силли. Томас и Лочар, 1993 (3-е изд.)
  • Бедствие сэра Клоудисли Шовелла на островах Силли Ричард Ларн и Питер Макбрайд. Western Litho Plymouth, 1985 год.
  • The Cita - обломки собственного "Whisky Galore" Силли. Shipwreck & Marine, 1997 и 1998 (2-е изд.)
  • Руководство по коммерческому дайвингу. Ричард Ларн и Рекс Уистлер. Дэвид и Чарльз, 1984, 1989 и 1993 (3-е изд.)
  • Путеводитель по Южному Корнуоллу для дайверов. Подводные публикации, 1983, 1987 и 1996 годы
  • Дайверский гид по островам Силли и Северному Корнуоллу. Подводные публикации, 2002 г.
  • Затонувшие корабли Силли, Кораблекрушение и Марин, 2010 г.
  • Индекс кораблекрушений Британских островов - Регистр судоходства Ллойда
    • Том 1 'Западная страна', 1995 ISBN  0-900528-88-5
    • Том 2 'Южный берег', 1996 ISBN  0-900528-99-0
    • Том 3 'Восточное побережье', 1997 ISBN  1-900839-10-5
    • Том 4 'Шотландия', 1998 ISBN  1-900839-01-6
    • Том 5 'Уэльс и западное побережье', 2000 г. ISBN  1-900839-61-X
    • Том 6 "Индекс кораблекрушений Ирландии", 2002 г. ISBN  1-900839-97-0
  • Серия прессы Tor Mark:
    • Обломки кораблей в районе Лендс-Энда, 1989
    • Кораблекрушения - от Сент-Айвса до Буде, 1990
    • Кораблекрушения вокруг Маунтс-Бей, 1991
    • Кораблекрушения вокруг ящерицы, 1992
    • Кораблекрушения - от Фалмута до Лоо, 1993
    • Кораблекрушения Северного Девона, 1999
    • Кораблекрушения Южного Девона, 2000 г.
    • Чарлстаун - Путеводитель для посетителей, 1994
  • Shipwreck & Marine Publishing
    • Бедная Англия потеряла столько мужчин, 2007
    • Кораблекрушения Корнуолла - Северное побережье, 2009 г.
    • Кораблекрушения Корнуолла - Южное побережье, 2009 г.
    • Генри Тренгроуз - биография, 2006
    • Затонувшие корабли и спасательные работы у побережья Корнуолла, 2006 г.
    • Август Джон Смит - краткая биография, 2013
    • Построен на Силли - история кораблестроения на островах, 2013 г.
    • Обломки Силли - 1971, 1979, 1985, 1992, 2010
    • Острова Силли в Великой войне 1914-1918 гг.
    • Море бурь - затонувшие корабли в Корнуолле и на островах Силли ISBN  9780995502864 Mabecronbooks.co.uk/seaofstorms.html

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Награды: Признаны лучшими в Корнуолле, Western Morning News, 13 июня 2009 г.
  2. ^ а б c d е Биография Ларна на сайте Shipwrecks UK Ltd, получена 10 февраля 2010 года.
  3. ^ а б c d е ж Биография Ларна на веб-сайте Международной конференции по кораблекрушению, получена 10 февраля 2010 года.
  4. ^ интервью с Роем Грэмом в декабре 2005 года.
  5. ^ а б c Крушение флота и сокровища бездны, Островитянин 3, осень / зима 2007.
  6. ^ Обломки сокровищ ассоциации HMS, острова Силли
  7. ^ Заявление PS Hygate, исполнительного директора по случаю трехсотлетия крушения ассоциации.
  8. ^ Пионеры BSAC на сайте British Sub-Aqua Club.
  9. ^ Веб-сайт Совета островов Силли.
  10. ^ Подробную программу этих мероприятий, организованную местным советом Силли, можно найти. Вот.
  11. ^ Веб-страница Shipwrecks UK Ltd, полученная 10 февраля 2010 года.

внешние ссылки