Служба строительства дорог и водных путей - Road and Waterway Construction Service Corps

Служба строительства дорог и водных путей
Väg- och vattenbyggnadskåren
Väg- och vattenbyggnadskåren vapen.svg
Активный1851–2010
ВерностьШвеция
РазмерКорпус
Знаки отличия
ЦветAM.095713.jpg

В Служба строительства дорог и водных путей[1] (Шведский: Väg- och vattenbyggnadskåren, ВВК) был в 1851-2010 гг. Шведская армия, кто несет ответственность в случае войны предоставить Шведские вооруженные силы со специально обученным персоналом для удержания позиций в области гражданское строительство.

История

Служба строительства дорог и водных путей была основана в 1851 году как военная служба. корпус которые в первую очередь обслуживали Шведское правительство потребность в инженерах для планирования и управления так называемыми общественными работами.[2] Корпус рассортирован по Министерство связи и имел в соответствии с постановлениями, изданными 22 декабря 1851 г., цель оказания помощи Шведскому национальному дорожному управлению (Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen) в сфере общественных работ;[3] офицеры корпуса могли в случае войны командовать инженерной службой в Шведская армия. Что касается правил дисциплины, подчиненности и ответственности, корпус находился под юрисдикцией военное положение. Первоначально корпус создавали только отдельные офицеры Механического корпуса ВМФ (Flottans mekaniska kår), Армия и военно-морской, которые работали в публичных компаниях и приобрели там практические навыки.[3]

Подготовка корпусных офицеров происходила в 1846-78 гг. В Высшей артиллерийско-инженерной гимназии (г.Högre artilleri- och ingenjörläroverket) в Мариеберг в Стокгольм, но, согласно королевскому письму от 12 июня 1885 г., были организованы специальные военные курсы для поступающих в корпус.[3] Для поступления на этот курс, помимо прочего, необходимо было сдать выпускной экзамен Королевский технологический институт Департамент гражданского строительства. Королевским письмом от 19 октября 1894 г. и 6 апреля 1900 г. были установлены новые правила военного обучения. Офицеры корпуса были составлены в соответствии с Королевская прокламация 9 февраля 1906 г. в запасы армии.[3]

Положение 1922 года о поступлении в корпуса было; завершить четырехлетний учебный план учебного заведения (Fackskola) для гражданского строительства в Королевском технологическом институте, и оттуда получили полное свидетельство об окончании обучения; после прохождения военной службы прошли7 1⁄2-месячный практический и теоретический курс по артиллерии, фортификации и т.д. Инженерный корпус Свеа или быть офицером запаса в Укреплениях (Фортификационен); и после прохождения курса в Королевском технологическом институте проработать не менее 3 лет на любой общественной работе или расследовании, а также продемонстрировать качества, необходимые для управления более крупными компаниями.[3] В начале 1920-х годов ежегодно назначали 10 новых офицеров корпуса. В 1921 году корпус насчитывал 221 офицера. Из них один был полковник (который также был генеральным директором Шведского национального дорожного управления), семь подполковники, 34 майоры, 102 капитаны и 77 лейтенанты.[3]

Развитие этого корпуса легло в основу инженерного образования в Швеции и впоследствии Королевский технологический институт в Стокгольм. Так же Шведская транспортная администрация уходит корнями в корпус.[2] Корпус позже рассортирован по Шеф Эми и голова была полковник 1 ранга. Заместитель начальника был полковником. Остальной персонал корпуса имел звания подполковника, майора, лейтенанта или капитана.[4] С 1937 года Корпус дорожно-водного строительства является офицерским корпусом запаса.[2] Корпус был выведен из эксплуатации 30 сентября 2010 года, а гражданско-военная экспертиза офицеров корпуса в области инфраструктуры была передана в Гета-инженерный полк (Ing 2) в Eksjö. Торжественная передача состоялась в середине августа 2010 года. На момент вывода из эксплуатации корпус насчитывал 84 действующего офицера.[2]

Задачи

Служба строительства дорог и водных путей должна была в случае войны обеспечить Шведские вооруженные силы со специально обученным персоналом для удержания должностей, требующих глубокого понимания гражданское строительство, и, если это удобно, также в мирное время предоставить советам агентств Вооруженных сил Швеции по вопросам, требующим доступа к конкретным знаниям в области гражданского строительства, вести учет тех, кто закончил университетскую программу гражданского строительства или имеет эквивалентную компетенцию и другие полезные техники в гражданском строительстве для вооруженных сил Швеции, а также в сотрудничестве с Управлением приема на военную службу шведских вооруженных сил (Värnpliktsverket) и другие соответствующие ведомства шведских вооруженных сил предлагают как выбор для нужд шведских вооруженных сил необходимого количества технических специалистов в области гражданского строительства, так и меры для соответствующей деятельности этого персонала во время повышенной готовности.[4]

Геральдика и традиции

Герб

Герб Службы строительства дорог и водных путей. Герб: «Соболь, два меча в сальтире, увенчанные лазурным кругом, заряженные кефаль на скоплении лучей в виде пятиугольника, все или».[5]

Медали

В 1993 г. Väg- och vattenbyggnadskårens förtjänstmedalj (Медаль Корпуса за заслуги в строительстве дорог и водных путей) в золоте и серебре (VVKGM / SM). Медаль пятиугольник и лента медаль черный муар с узкой желтой линией на первой стороне и узкой синей линией на второй стороне.[6]

Головы

До 1934 года глава Службы строительства дорог и водных путей был также генеральным директором Шведского национального дорожного совета (Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen).

  • 1851–1856: Аксель Эрик фон Сюдов
  • 1858–1877: Отто Модиг
  • 1877–1887: Карл Готтрайх Бейер
  • 1887–1887: Рудольф Кронштедт
  • 1887–1893: Йозеф Рихерт
  • 1893–1903: Ларс Берг
  • 1903–1924: Фридольф Вейнблад
  • 1924–1928: Карл Мёрлинг
  • 1926–1932: Фредрик Энблом
  • 1932–1932: Ричард Эквалл
  • 1933–1934: Нильс Болиндер (действующий)
  • 1934–1946: Эрнст Линд
  • 1946–1951: Агне Сандберг
  • 1952–1963: Торд Линдблад
  • 1963–1971: Торстен Р. Остром
  • 1971–1982: Андерс Лилья
  • 1982–1987: Харальд Александерссон
  • 1987–1989: Курт Хунхаммар
  • 1989–1994: Свен Хамберг
  • 1994–2000: Гуннар Линдблад
  • 2000–2007: Ханс Энгебретсен
  • 2008–2010: Свен-Эрик Дельсениус

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Гуллберг 1977, п. 1698
  2. ^ а б c d Густафссон, Питер (17 сентября 2010 г.). "Kårkompetens рычаг vidare" [Компетенция корпуса продолжает жить] (на шведском языке). Шведские вооруженные силы. Получено 23 сентября 2016.
  3. ^ а б c d е ж Вестрин 1922, п. 76
  4. ^ а б "Kungörelse (1962: 322) angående väg- och vattenbyggnadskåren: SFS 1962: 322" (на шведском языке). Риксдаг. 1962-06-06. Получено 23 сентября 2016.
  5. ^ Браунштейн 2006, п. 18
  6. ^ Браунштейн 2007, п. 97

Распечатать

дальнейшее чтение

  • Kungl väg- och vattenbyggnadskåren 1851-1901: minnesskrift med anledning af kårens femtioåriga tillvaro (на шведском языке). Стокгольм: Норштедт. 1904 г. SELIBR  1928160.
  • Меллинг, Карл; Смедберг, Ричард, ред. (1926). Kungliga Väg- och vattenbyggnadskåren 1851 22/12 1926: festskrift med anledning av dess 75-åriga tillvaro (на шведском языке). Стокгольм: Väg- och vattenbyggnadsklubben. SELIBR  8225815.
  • Смедберг, Ричард, изд. (1937). Kungliga Väg- och vattenbyggnadskåren 1851-1937 (на шведском языке). Стокгольм: utg. SELIBR  2108990.
  • Экелунд, Стен Д., изд. (1951). Кунгл. Väg- och vattenbyggnadskåren 1851–1951: [minnesskrift utg. vid Kungl. Väg- och vattenbyggnadskårens 100-årsjubileum] (на шведском языке). Стокгольм: utg. SELIBR  1468701.