Роберт Хэлпин - Robert Halpin

Роберт Чарльз Халпин, Мастер Моряк Родился 16 февраля 1836 года в трактире "Мост" Уиклоу, Ирландия - 20 января 1894 г., умер в Тинакилли, Уиклоу. Он был капитаном левиафана, созданного Брунелем. СС Грейт-Истерн который проложил заокеанские телеграф кабели в конце 19 века. Возможно, он был одним из самых важных моряков XIX века. Он помог сделать мир глобальной деревней, соединив империи и континенты с помощью подводных телеграфных кабелей - по сути, построив коммуникационную сеть викторианской эпохи.

Ранние годы

Он был сыном Джеймса и Энн Хэлпин (урожденная Хальберт), младшего из 13 детей. Его отец, Джеймс, был владельцем небольшого таверна (построен в 1702 году), и семья была достаточно обеспеченной. С раннего возраста Роберт проявлял нежность к морю. Он получил свое начальное образование в частной школе неподалеку от Литрим-плейс, возможно, школы Эллен Уайт, Мерроу, записанного Slaters Directory, 1846. Халпин, похоже, не проявлял особого интереса к формальному образованию, и его воображение подпитывалось рассказами о далеких странах. по рассказам моряков в таверне его отца, он ушел из дома в возрасте 10 лет, чтобы стать моряк.

Военно-морская карьера

Он присоединился к бриг британец который занимался торговлей камберлендским углем и потерпел кораблекрушение Буде, Корнуолл в 1851 году, когда погибло много людей, Халпину удалось добраться до берега.

Он вошел в состав экипажа 388-тонного барк Генри Таннер, позже в том же году. Генри Таннер совершил перелет между Великобританией и Австралией, и первое путешествие Халпина в Австралию совпало с австралийской золотой лихорадкой 1852 года. Более половины команды покинули корабль в поисках счастья на золотых приисках. Невозможно собрать команду Генри Таннер был вынужден оставаться в порту до тех пор, пока энтузиазм тех же старателей не иссякнет и они не вернутся на свои посты.

Затем Халпин присоединился к кораблю Бумеранг в качестве третьего помощника. Бумеранг работал на маршруте Ливерпуль - Мельбурн - Кио (Эквадор), вернувшись с грузом "гуано ", птичий помет используется как удобрение.

Халпина повысили до второго помощника капитана Салем, машинка для стрижки шерсти на австралийском рейсе, прежде чем он перешел с паруса на пароход. Халпин считал, что за паром будущее судоходства, и стал первым офицером Херсонский.

В 22 года он получил командование С.С.Пропеллер, позже присоединяясь черкесский оба парохода принадлежат Атлантической Королевской компании. В 1858 году Роберт стал участвовать в новом морском пути, который начинался из Голуэя, Ирландия, в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, что дало возможность быстрее и короче пересечь Атлантический океан. Эмиграция из Европы в Северную Америку была новой крупной морской торговлей и осуществлялась из крупных портов, таких как Ливерпуль, Гамбург и Голуэй. К 1859 году линия Голуэя процветала, и популярный S.S.Арго Командовал Роберт Халпин, которому тогда было 24 года. В августе 1859 года в густом тумане на Ньюфаундленде произошло бедствие. рыболовные банки когда Арго столкнулся с айсбергом и затонул. При последующем расследовании Халпин потерял свой билет мастера. Несмотря на эту неудачу в 1860 году, испанское правительство поручило ему доставить два военных корабля. Исла де Куба и Исла-де-Пуэрто-Рика, в Южную Америку.

В разгар Гражданской войны в США Халпин провел блокады янки, доставляя припасы в Конфедеративные Штаты и возвращаясь с хлопком в Европу. В 1864 году он был вынужден сесть на мель, чтобы избежать захвата, но затем был задержан войсками Северного Союза. Дело против него было бездоказательным, и он был освобожден после Битва за Мобил Бэй.

Именно тогда Халпин начал свое знакомство с пароходом. Грейт-Истерн. В своей книге «Великий железный корабль» автор Джеймс Дуган утверждает, что «первым и в некотором смысле самым интересным из океанских лайнеров был Грейт-Истерн, детище легендарного Isambard Kingdom Brunel. "

Следующий отрывок взят из биографических заметок Уильяма Томсона, лорда Кельвина:

«Томсон был на борту« Грейт Истерн », корабля, проложившего кабель. Первым офицером и ключевым штурманом был другой ирландец, Роберт Халпин из Уиклоу. Халпин вскоре был назначен капитаном корабля и получил дальнейшее признание за канатную дорогу. прокладывая, получив прозвище «Мистер Кейбл».[1]

Грейт-Истерн

Спущенный на воду на острове Собачий, Кент, 31 января 1858 года, он имел длину 693 фута (более 200 метров), собственный вес 22 500 тонн и имел пассажирские места для более чем 3000 пассажиров. В пять раз больше, чем любой другой корабль, построенный в то время, у него было шесть мачт с названиями Понедельник, Вторник, Среда и т. Д., Пять воронок, 6500 ярдов паруса, два гребных колеса длиной 58 футов, 24-футовый винт (который остается самым большим из когда-либо построенных. ) и грузоподъемностью 15000 тонн угля.

Грейт-Истерн карьеру преследовали неудачи. Грейт-Истерн был подготовлен к своему первому путешествию в Соединенные Штаты. Он был разработан для более длинных маршрутов из Великобритании в Австралию и оказался неэкономичным на более коротких атлантических маршрутах. Она покинула Саутгемптон 16 июня 1860 года с 418 членами экипажа, но только 35 платящими пассажирами, включая одного с англичанином. боевой петух и три куры в плетеных клетках для куриного бойца в Калифорнии. 28 июня корабль пришвартовался, успешно завершив свой первый рейс. Судно, которое никогда не было заполнено до отказа и теряло деньги, оно продавалось от компании к компании и в 1867 году было зафрахтовано французским синдикатом, чтобы доставить американских посетителей на остров. Всемирная выставка в Париже. Она привлекла всего 191 пассажира, включая Жюля Верна, который позже написал о ней книгу под названием «Плавучий город».

Телеграфия

До 1860-х годов был большой интерес к Телеграфия и соединение Европы с Северной Америкой телеграфным кабелем. Первый успешный кабель был проложен в августе 1858 года. Королева Виктория Соединенного Королевства обменялись поздравлениями с американским президентом Джеймс Бьюкенен. Этот первый успех доказал, что телеграф можно использовать под водой, но этого хватило не только на неделю, а только потому, что рабочий подал слишком большое напряжение через кабель и «зажарился».[требуется разъяснение ] Это.[нужна цитата ]

Первопроходец Сайрус Филд материковая Европа была связана телеграфией, как и Европа с Великобританией и Британия с Ирландией. Была образована компания, которая преобразовала Грейт-Истерн в кабелеукладчик, и Халпину назначили первым инженером. Их задачей было заложить подводную лодку трансатлантический телеграфный кабель от острова Валентия, графство Керри, до Heart's Content, Ньюфаундленд. Трос длиной 2600 миль хранился в танках корабля и весил 6000 тонн.

В 1862 милях от Валентии кабель оборвался и Грейт-Истерн вернулся в Европу. Ходят слухи, что цена акций на фондовой бирже достигла дна и что Халпин купил много акций в надежде (или ожидании) совершить убийство. В 1866 году с Робертом у руля корабль вернулся на точное место, восстановил и отремонтировал сломанный кабель. В июле того же года Грейт-Истерн прибыл в Heart's Content, Ньюфаундленд и завершил связь между континентами, которая с тех пор никогда не прерывалась.

Позже, в качестве капитана, Халпин проложил около 26000 миль (41 800 км) кабеля (более чем достаточно, чтобы облететь земной шар). Кабельные маршруты включали французский трансатлантический кабель от Бреста до Сен-Пьера-Микелона в 1866 году (под патронажем Джулиуса Рейтер), кабель Бомбей-Аден-Суэц 1869 года и Австралийско-Новую Зеландию-Ост-Индию, Мадрас-Сингапур- Пенанг и Мадейра-Бразилия.

За услуги Халпина бразильский император Педро II заставил его Рыцарь Ордена Розы. Он также был награжден орденом Почетного легиона, избран членом Королевское географическое общество. В его круг входил лорд Кельвин, побывавший на борту Грейт-Истерн в качестве главного инженера, наблюдающего за прокладкой кабеля, адмирала Шерара Осборна, который предложил ему стать членом Королевского географического общества, американским гидрографом Мэттью Фонтейн Мори, Альфред Лорд Теннисон, Фердинанд де Лессепс и Эдмунд Диккенс, племянник Чарльза Диккенса среди других знаменитостей того времени.

Вернувшись в Уиклоу около 1875 года после недолгого проживания недалеко от Лондона, Халпин стал председателем газовой компании Уиклоу, капитаном гавани Уиклоу и секретарем комиссаров гавани Уиклоу. Он построил семейный дом в Тинакилли, ныне отель, в двух милях к северу от Уиклоу. Он был секретарем комиссаров гавани Уиклоу в 1880 году, когда был построен Восточный волнорез - возможно, самое важное построенное сооружение в истории небольшого морского порта. Он баллотировался на политический пост в качестве юниониста в июле 1892 года, проиграв Свитману, который был кандидатом от гомруля, выступающего против Парнелла. Халпину удалось победить уходящего парнеллитовского кандидата на самоуправление Корбетта.

20 января 1894 года Роберт Халпин умер в возрасте 58 лет. гангрена в результате незначительного пореза после стрижки ногтей на пальцах ног и случайного порезы в коже. Гранитный обелиск, установленный в 1897 году в центре города Уиклоу, увековечивает его жизнь и карьеру. Земля для обелиска была подарена лордом Фитцуильямом и с тех пор называется Физвильям-сквер.

Он был женат на Джессике Манн из Heart's Content, Ньюфаундленд. У них было три дочери: Этель, Белль и Эдит. Последняя дочь, Белль, умерла в 1952 году. Семья похоронена в приходской церкви Уиклоу с надгробием кельтского креста на могиле. Многие артефакты из его жизни были подарены его дочерьми Морской институт Ирландии. В Национальный морской музей Ирландии, Дун Лаогэр.

Дом Тинакилли

Дом Тинакилли, вид спереди
Дом Тинакилли, вид изнутри

Название Тинакилли происходит от городка Тинакилли, на котором построен дом. Это происходит из Гэльский; ti = house: na = of: coille = дерево. Вполне вероятно, что на этом участке или поблизости находился одноименный фермерский дом. Некоторые деревья в саду появились раньше, чем дом, на строительство которого ушло десять лет и который был завершен в 1883 году.

Считается, что британское правительство предоставило Халпину открытый чек на строительство своего нового особняка в благодарность за его вклад в улучшение мировых коммуникаций и, следовательно, мировой торговли. Он нанял тогда очень модного ирландского архитектора. Джеймс Франклин Фуллер спроектировать дом. Древесина, которая так очевидна и придает такой характер, была выбрана в Лондоне Халпином. Двери на первом этаже из бирманского красного дерева с множеством панелей из разных пород дерева, лучшие из которых выполнены из клена «с высоты птичьего полета». Архитравы, оконные ставни и лестницы выполнены из американской смоляной сосны. Камины были привезены из Италии, за исключением гостиной, где прекрасный георгианский камин, вероятно, из старого дома в Дублине, украшает комнату. Подвал, вмещающий 2000 бутылок вина, построен из кирпича, а остальная часть сооружения построена из камня и раствора. Оригинальные рабочие чертежи можно увидеть висящими в прихожей столовой Брюнеля.

В общей сложности строительство Tinakilly обошлось в 40 000 фунтов стерлингов (около 4 миллионов фунтов стерлингов в сегодняшней стоимости). Главная особенность - большой зал с прекрасной галереей. Все потолки с карнизами и высотой 14 футов на первом этаже.

В 1870 году площадь земли увеличилась до 400 акров, и жизнь в большом доме шла с размахом. Были наняты два главных садовника: один для выращивания фруктов и овощей внутри огороженного сада, а другой для наблюдения за семью акрами садов для удовольствий. Каждую неделю одна из горничных мыла и чистила гранитные ступени в саду. Летом 20 мальчиков из деревни Ратнью работали мотыгой в большом розарии. Есть прекрасные подставки из бука эвкалипт и вечнозеленый дуб пока два гигантские секвойи находятся по обе стороны от старого теннисного корта. Место, выбранное для дома, находилось на возвышенности в двух милях к северу от города Уиклоу, с видом на птичий заповедник Бродлаф и Ирландское море. Однако источника пресной воды не было. Примерно в полумиле и на 150 футов ниже был обнаружен ручей, и был построен насос с кожаным тараном для подпитки трех цистерн на 1000 галлонов на крыше. В последующие годы даже вода в местном совете была неудовлетворительной, и 300-футовый колодец был проложен, чтобы гарантировать бесперебойную подачу воды.

Смотрите также

Джимми Клири и Эндрю О'Брайен, Гавань Уиклоу - История (Уиклоу, 2001). Джим Риз, жизнь капитана Роберта Халпина (Арклоу, 1992)

использованная литература

  1. ^ Моллан, Чарльз (март 1997 г.). "Уильям Томпсон, лорд Кельвин". Ирландская ассоциация научных сотрудников. Архивировано из оригинал 9 февраля 2002 г.. Получено 11 февраля 2009.

внешние ссылки