Роберт Майлз Сломан - Robert Miles Sloman

Для других людей по имени Роберт Сломан см. Sloman.

Роберт Майлз Сломан в 1839 году

Роберт Майлз Сломан (23 октября 1783 г., Грейт-Ярмут - 2 января 1867 г., Гамбург ) был английский -Немецкий судостроитель и судовладелец.

биография

Перевозки

Роберт Майлз Сломан был сыном Уильяма Сломана, капитана английского корабля, который в 1785 году поселился в Гамбурге со своей женой и двумя сыновьями Уильямом Пэлгрейвом Сломаном и Робертом Майлзом Сломаном. Уильям Сломан стал гражданином Гамбурга в 1791 году и основал свою первую компанию в 1798 году в качестве судового брокера. После его смерти в 1800 году Роберт Майлз Сломан, которому тогда было 17 лет, унаследовал брокерский бизнес и несколько парусных судов. После Амьенский договор (25 марта 1802 г.) Роберт Майлз отправился в Антверпен чтобы основать судовую брокерскую компанию, но, когда снова вспыхнула война, ему пришлось вернуться в Гамбург. Наполеон I затем заблокировал гавань Гамбурга как часть Континентальная система поэтому Сломан перенес свой бизнес в Tönning в устье река гага, затем часть Дании. В 1806 году он женился на Гундалене Бранс, дочери лоцманского инспектора и морского эксперта. Hinrich Brarens из Тоннинга.[1]

Почтовая марка с изображением Хелена Сломан

В конце концов Дания присоединилась к Континентальной Системе, но компания выжила. В 1814 году Сломан вновь открыл свой судоходный бизнес, сначала в Куксхафен английский Консул. Когда французские войска оставили Гамбург, Сломан вернулся, но его последний корабль под английским флагом был конфискован французами и не был застрахован должным образом. По законам Гамбурга в качестве брокера Сломану было запрещено выступать в качестве судовладельца, поэтому его капитаны, которые частично владели судами, основали компании-призраки.

Судоходная компания Роб. M. Sloman & CO. OHG доставляла пассажиров в Англию и обратно, но 17 февраля 1836 года судоходная компания открыла первое регулярное трансатлантическое сообщение из Гамбурга в Нью-Йорк с помощью лаять Франклин и два других морских пакета. 8 мая 1841 года Сломан и восемь других судовладельцев сформировали Hanseati Dampfschiffahrts-Compagnie и построили в Англии два пароходы, то Гамбург и Манчестер который плыл туда и обратно Кингстон-апон-Халл а к 1846 году трансатлантический флот вырос до семи. У линии Сломана был конкурент в Гамбург - Amerikanische Packetfahrt Aktien-Gesellschaft который был сформирован в мае 1847 года. Когда их первый парусный пакет, DeutschlandВ октябре 1848 года Сломан вылетел из Гамбурга в свой первый рейс. В 1850 году Сломан сменил паруса на пароход, построив британский пароход с железным корпусом Хелена Сломан. Этот корабль был потерян только во время своего третьего трансатлантического плавания. Еще один железный винтовой корабль был заказан Сломаном в 1853 году, но затем Гамбург (Америка) решил перейти с паруса на пар. Сломан сразу предложил запустить совместную службу с пароходами своего соперника, но они отклонили его предложение. Трансатлантическое пароходное сообщение между Гамбургом и Америкой началось 1 июня 1856 г., когда Боруссия отправился в Нью-Йорк с сестринским кораблем Хаммония следующий месяц спустя. Сломан отказался от пароходов и оставался морской линией. В 1898 году компания R Slowman купила 3739-тонный пароход Moravia у американской Гамбургской линии и переименовала его в Parma.

Другие занятия

Роберт Сломан с деловыми партнерами Иоганн Сезар VI. Годефрой, Иоганн Кристиан Эмиль, Эрнст Мерк и Иоганн Генрих Шредер организовал Internationale Landwirtschaftsaustellung (Международная сельскохозяйственная выставка) в Heiligengeistfeld в 1863 г.[2] и был членом его гарантийного фонда.[3] В 1865 году он был соучредителем Немецкая морская поисково-спасательная служба.

Сломан был членом Гамбургский парламент с 1859 по 1861 гг.[4]

Рекомендации

  1. ^ Закки, Уве (1986). Menschen von Föhr (на немецком). Heide: Boyens & Co. стр. 29. ISBN  3-8042-0359-0.
  2. ^ «Послание Президента США, передающее Переписку министра Ганзейских республик в связи с международной сельскохозяйственной выставкой в ​​городе Гамбург». Документы на дом, в противном случае опубл. в качестве исполнительных документов: 13-й Конгресс, 2-я сессия - 49-й Конгресс, 1-я сессия. Конгресс США. 1863. с. 31.
  3. ^ Illustrierte Zeitung (на немецком). Гамбург. 4 июля 1863 г. с. 8. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Хинц, Франк М. (2000). Planung und Finanzierung der Speicherstadt в Гамбурге: Gemischtwirtschaftliche Unternehmensgründungen im 19. Jahrhundert unter besonderer Berücksichtigung der Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (на немецком). Lit Verlag. п. 40, сноска № 120. ISBN  3-8258-3632-0.
  • Мейер, Юрген (1999). Hamburgs Segelschiffe von 1795-1945. Билефельд: Делиус Класинг. С. 16 и далее, 205. ISBN  3-89225-400-1.