Роберт Риссон - Robert Risson

Сэр Роберт Джозеф Генри Риссон
Бригадный генерал Р.Дж.Х. Риссон DSO, ОБЕ, главный инженер 2-го австралийского корпуса, наблюдает за военной демонстрацией методов атаки танков и пехоты на Атертон-Табллендс, Квинсленд, 1943 г.
Риссон смотрит военную демонстрацию в Квинсленд, 1943
Родившийся(1901-04-20)20 апреля 1901 г.
Ма Ма Крик, Квинсленд
Умер19 июля 1992 г.(1992-07-19) (91 год)
Муррумбина, Виктория
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяГраждане Военная сила
Годы службы1933–1958
КлассифицироватьГенерал майор
Сервисный номерQX6062
Команды проведены3-й дивизион (1953–56)
4-я пехотная бригада (1949–53)
I корпус Инженеры (1944–45)
II корпус Инженеры (1943–44)
9-й дивизион Инженеры (1942–43)
7-й дивизион Инженеры (1941–42)
2/3-я полевая рота (1940–41)
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыРыцарь-холостяк
Кавалер ордена Бани
Командор Ордена Британской Империи
Заказ на выдающиеся услуги
Кавалер ордена Святого Иоанна
Эффективность украшения
Упоминается в депешах (2)
Другая работаПредседатель, Совет Мельбурна и столичного трамвая (1949–70)

Генерал майор Сэр Роберт Джозеф Генри Риссон, CB, CBE, DSO, ED (20 апреля 1901-19 июля 1992) был австралийским инженером, солдатом и администратором трамвая. После университета работал в Brisbane Tramways Trust, позже под эгидой Городской совет Брисбена, как инженер и администратор. Во время Второй мировой войны Риссон служил на Ближнем Востоке и в Новой Гвинее. После войны он вернулся на трамвайные пути Брисбена и стал председателем Совет Мельбурна и столичного трамвая с 1949 по 1970 год. На этой должности он защищал трамваи и считается важным фактором выживания Трамвайная система Мельбурна. У Риссона были связи с множеством профессиональных и общественных организаций, включая масонов, где он служил Великим магистром Объединенной Великой Ложи Виктории в середине 1970-х. Риссон был награжден за свою службу в звании генерал-майора и был посвященный в рыцари.

Ранние годы

Клуб регби Университета Квинсленда в 1930 году. Рисон в первом ряду, второй слева.

Роберт Джозеф Генри Риссон родился 20 апреля 1901 года в г. Ма Ма Крик, Квинсленд.[1][2] Он учился в средней школе штата Гаттон, пройдя Старший государственный экзамен в ноябре 1918 г. и зачисленный к Университет Квинсленда где он изучал гражданское строительство.[3] Он окончил институт в 1922/3 г. и получил степень бакалавра инженерных наук (гражданское дело).[4][5] В университете Риссон учился в King's College[6] и участвовал в общественных мероприятиях,[7][8] дебаты,[9][10] и стал участвовать в Клуб регби Университета Квинсленда, став президентом к 1933 году.[11]

О помолвке Риссона и Гвендолин (Гвен) Сперджин было объявлено в ноябре 1930 года.[12] Свадьба состоялась 12 мая 1934 г. в г. Собор Святого Иоанна, Брисбен, и пара провели медовый месяц в Мельбурн.[2][13] В течение 1920-х годов Гвен также посещала Университет Квинсленда, где играла в хоккей, представляя Университет и Австралию.[4][14][15] Позже Гвен тренировала женский хоккейный клуб Университета Квинсленда.[15]

Brisbane Tramways Trust

В июне 1923 года Риссон был принят на работу в Brisbane Tramways Trust в качестве младшего инженера-строителя с годовой заработной платой 250 фунтов стерлингов.[16] Обязанности Риссона на трамваях Брисбена были изменены в 1927 году после принятия отчета Городской совет Брисбена, которая на тот момент контролировала трамвайную сеть Брисбена.[17] В 1933 году Риссон помогал инженеру-строителю Brisbane Tramways следить за обновлением пути в центре Брисбена,[18] К 1939 г. он работал инженером-постоянным инженером.[2]

Риссон воевал на действительной службе во время Второй мировой войны, но после войны вернулся к работе на трамваях Брисбена. Он работал в транспортном департаменте городского совета Брисбена и дослужился до помощника генерального директора.[2] В конце 1948 года Риссон исполнял обязанности генерального директора.[2][19] После Второй мировой войны трамвайные пути Брисбена прошли программу расширения и модернизации, внедрив современные транспортные средства и используя методы строительства трамвайных путей из массивного бетона.[2]

После отъезда Риссона в Мельбурн, чтобы возглавить Совет Мельбурна и столичного трамвая Городскому совету Брисбена потребовалось три года, чтобы найти замену. Г.А. Престон, инженер, был объявлен преемником Риссона в феврале 1953 года, а с 1 января 1954 года впоследствии был назначен генеральным менеджером; позиция, логическим преемником которой считался «Риссон».[20][21]

Военная карьера

Принц Генрих, герцог Глостерский пожимает руку подполковнику Риссону, прежде чем осмотреть 9-й дивизион, инженеры, Триполи, Сирия, 1942 год.

Военная карьера Риссона началась 15 мая 1933 года, когда он был зачислен в лейтенант в австралийских инженерах, которые стали Королевские австралийские инженеры в 1936 году. Его повысили до капитан 7 сентября 1936 г. 13 октября 1939 г.[22] после начала Второй мировой войны Риссон записался в Вторая австралийская имперская сила (AIF),[2] в звании основной,[22] получение AIF сервисный номер QX6062.[23]

Риссона отправили на Ближний Восток, где он командовал 2/3 полевой ротой, а затем 7-й дивизион Инженеры с 29 мая 1941 г. по 23 января 1942 г., участвуя в 1941 г. Осада Тобрука, где он сыграл жизненно важную роль в улучшении защиты, а затем в Сирийско-ливанская кампания. 24 января 1942 г. он принял командование 9-й дивизион Инженеры, которыми он руководил в Первая битва при Эль-Аламейне и Вторая битва при Эль-Аламейне.[22][24][25][26] После того, как 9-й дивизион вернулся домой в 1943 году, его повысили до бригадир 23 марта 1943 г. и стал главным инженером II корпус, участвуя в Кампания Новой Гвинеи. Он стал главным инженером I корпус 12 апреля 1944 г., когда изменилась численность корпуса. Он был временно прикреплен к Сухопутные войска союзников Штаб (LHQ) с 21 мая 1944 г. по 1 июля 1944 г., но вернулся в командование инженеров в 1945 г. Борнео кампания.[2][22][26][27]:20

Пока Риссон был за границей, Гвен также участвовала в военных действиях, командуя Брисбенским женским учебно-воздушным корпусом в 1940 году. Она заявила, что цель заключалась в том, чтобы женщины выполняли работу мужчин на земле, «выпуская их для реальных полетов».[28] В 1941 году ее отправили в Мельбурн для прохождения административной подготовки.[29]

Риссон продолжил военную карьеру после Второй мировой войны с Гражданские вооруженные силы (CMF),[2][26] командование 4-я пехотная бригада. В июле 1953 г. ему присвоено звание генерал майор, и назначил Генерал-офицер командующий то 3-й дивизион.[2][30] Он занимал этот пост до 1956 года, а с 1957 по 1958 год был членом Военного совета CMF.[2]

Награды

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ЛЕЙТЕНАНТ СЕР ЛЕСЛИ МОРШЕД, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ОФИЦЕР, УПРАВЛЯЮЩИЙ A.I.F. (M.E.), ПРИКРЕПЛЕНИЕ ЛЕНТЫ ПРИКАЗА БРИТАНСКОЙ ИМПЕРИИ НА ПОЛКОВНИКЕ Р.ДЖ.Х. РИССОН, КОМАНДУЮЩИЙ КОРОЛЕВСКИЙ ИНЖЕНЕР, 9-ОЕ АВСТРАЛИЙСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, В ПАРАДЕ В ГЛАВНОМ ШТАБ-КВАРТИРЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, местонахождение - Северная Африка: Западная пустыня, Западная пустыня (Египет), район Эль-Аламейн, Эль-Аламейн.
генерал-лейтенант Сэр Лесли Морсхед прикрепляя ленту OBE к подполковнику Рисону, Эль-Аламейн, 1942.

За службу во время Второй мировой войны Риссон был награжден пятью наградами. Он получил Заказ на выдающиеся услуги в 1943 году, наряду с 28 другими членами 9-й дивизии, награжденными за их роль в Эль-Аламейне;[25][31] был сделан Офицер Ордена Британской Империи (OBE) в 1942 году за его роль в осаде Тобрука,[24][32] и Командор Ордена Британской Империи в 1945 году за работу в Новой Гвинее;[33][34] и был Упоминается в депешах в 1941 г.[35] и 1943 г.[36] за действия в Сирии и Эль-Аламейне соответственно.[27]:20 Risson также был награжден Эффективность украшения.[2]

Совет Мельбурна и столичного трамвая

Следующий Гектор Геркулес Белл решение в 1949 г. выйти на пенсию как Совет Мельбурна и столичного трамвая председатель,[37] Правительство штата Виктория в апреле 1949 г. уполномочило комитет начать рассмотрение заявлений о его замене.[38] Риссон был объявлен новым председателем MMTB в июне 1949 г.[39] вступая в роль 1 октября,[40] и стать третьим председателем MMTB.[2] Первоначально ему платили 2500 фунтов стерлингов в год.[39]

Риссон вносил изменения в MMTB в течение 1950-х годов. Он представил операционную эффективность, а его военная подготовка повлияла на его стиль управления. Белл обещал Трамвай PCC начал работу в 1950 году, но оставался разовым, с большим количеством Трамваи W-класса был построен вместо этого, последний ввод в эксплуатацию в 1956 году. Открытие Риссоном трамваев на Бурк-стрит с оправданием экономической выгоды считается его величайшим достижением.[2] Риссон также использовал миграционные соглашения для сокращения числа сотрудников, даже покупая жилье для вновь прибывших.[2][41]

В эпоху Риссона продолжались производственные споры, касающиеся оплаты труда, эксплуатации автобусов (профсоюз настаивал на том, чтобы автобусы на 41 и более мест обслуживались двумя людьми), и даже введением летней формы. Также были прекращены круглосуточные и воскресные трамвайные перевозки, а также прекращена линия Пойнт-Ормонд и система Footscray. Эти сокращения были частью стремления Risson к экономии, оправдываемого низким уровнем покровительства и необходимостью снижения затрат.[2]

Наследие

А Мельбурнский трамвай D-класса на Мельбурне Swanston Street

Риссон был защитником трамваев в то время, когда они попадали в немилость по всей Австралии. Его часто считают основным фактором удержания Трамвайная сеть Мельбурна,[2][42] длина маршрута которого теперь составляет 250 км (155 миль), что делает его крупнейшей трамвайной сетью в мире.[43] Академик Грэм Тернбулл утверждает, что «часто высказывалось мнение, что сохранение трамвайной системы Мельбурна в этот период произошло почти исключительно благодаря сильному руководству сэра Роберта».[2] В то время как академик Джон Легж писал в 2006 году, что «трамвайная сеть Мельбурна в послевоенные годы обнаружила, что Риссон все еще умел воевать. Премьеры такой же жесткий, как Генри Болт отказался от такого состязания ".[44] Далее, министр транспорта Виктории. Алан Браун назвал Риссона "человеком, который заслуживает полной признательности за спасение городских трамваев" в 1994 году,[45] и обозреватель Брюс Гатри описал Риссона как «человека, который спас наши трамваи».[46]

В честь наследия Риссона остановка трамвая в Элизабет-стрит был назван в его честь Брауном в 1994 году.[45] Первый Трамвай класса D1 (номер 3501), официально запущен 2 августа 2002 г.,[47] был украшен табличками возле входных дверей, в которых говорилось, что он был «назван в честь сэра Роберта Дж. Х. Риссона ...»,[47] но их убрали, когда трамвай переоборудовали в PTV ливрея в июне 2014 года.[47][48]

Личная жизнь

На протяжении своей жизни Риссон участвовал во множестве организаций. Риссон стал Масон в 1961 г. занимал ряд должностей, в том числе Великий Мастер Объединенной Великой Ложи Виктории с 1974 по 1976 год.[2][49][50] Он был парень Института инженеров-строителей; Институт инженеров Австралии; Австралийский институт менеджмента; и член Институт транспорта. Кроме того, он был главным комиссаром Австралийская ассоциация бойскаутов с 1958 по 1963 год; Президент Добрососедский совет с 1963 по 1968 год; Председатель Национального совета по фитнесу с 1961 по 1971 год; и первый председатель Премия герцога Эдинбургского в 1963 г.[2] Риссон умер 19 июля 1992 г. в г. Муррумбина, Виктория.[1]

Почести

В дополнение к его почестям во время активной службы во Второй мировой войне, Риссон был удостоен звания Кавалер ордена Святого Иоанна,[2] а Кавалер ордена Бани в 1958 г.,[51] и был удостоен чести Рыцарь-холостяк во время церемонии Дня Рождения королевы в 1970 году.[52]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Рисон, сэр Роберт Джозеф Генри (1901–1992)". Люди Австралии. Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет. Получено 9 ноября 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Тернбулл, Грэм. «Эпоха сэра Роберта Риссона: непреходящее наследие». Трамвайное депо друзей боярышника. Получено 10 ноября 2014.
  3. ^ «Университет Квинсленда: старший государственный экзамен». Курьер Брисбена. Национальная библиотека Австралии. 26 декабря 1918 г.. Получено 9 ноября 2014.
  4. ^ а б "Каталог: Спургин, Гвендолин Э. М .: Альбом, ок. 1927-1930 гг. [Рукопись]". Университет Квинсленда. Получено 9 ноября 2014.
  5. ^ «Бывший трамвайный инженер получает O.B.E.» Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 10 сентября 1942 г.. Получено 9 ноября 2014.
  6. ^ "Фотография: студенты Королевского колледжа Квинслендского университета". Университет Квинсленда. Национальная библиотека Австралии. 1 января 1925 г.. Получено 9 ноября 2014.
  7. ^ «Пикник на моторной лодке». Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 28 сентября 1925 г.. Получено 9 ноября 2014.
  8. ^ «Атлетический клуб танцев». Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 19 марта 1928 г.. Получено 9 ноября 2014.
  9. ^ «Межвузовский дебатный чемпионат». Sydney Morning Herald. Национальная библиотека Австралии. 21 августа 1925 г.. Получено 9 ноября 2014.
  10. ^ «Университетские дебаты». Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 21 августа 1928 г.. Получено 9 ноября 2014.
  11. ^ «Танцы в университете». Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 3 апреля 1933 г.. Получено 9 ноября 2014.
  12. ^ "Семейные уведомления". Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 15 ноября 1930 г.. Получено 9 ноября 2014.
  13. ^ «В социальной сфере». Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 17 мая 1934 г.. Получено 9 ноября 2014.
  14. ^ «От тяжелых юбок до наколенников: женскому хоккею Квинсленда исполняется 100 лет». Университет Квинсленда. 19 июля 2012 г.. Получено 9 ноября 2014.
  15. ^ а б "История клуба". Женский хоккейный клуб Университета Квинсленда. 2009. Получено 9 ноября 2014.
  16. ^ «Трамвайный трест». Курьер Брисбена. Национальная библиотека Австралии. 22 июня 1923 г.. Получено 9 ноября 2014.
  17. ^ «Трамвайный персонал: Смена обязанностей». Курьер Брисбена. Национальная библиотека Австралии. 19 января 1927 г.. Получено 9 ноября 2014.
  18. ^ "Ночью". Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 11 сентября 1933 г.. Получено 9 ноября 2014.
  19. ^ «В трамвае пострадали 5 женщин». Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 24 ноября 1948 г.. Получено 9 ноября 2014.
  20. ^ «В 37 лет, работа в большом городе». Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 7 февраля 1953 г.. Получено 10 ноября 2014.
  21. ^ "Г.А. Престон на должность менеджера: Управляйте городскими трамваями". Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 12 декабря 1953 г.. Получено 10 ноября 2014.
  22. ^ а б c d Армейский список офицеров австралийских вооруженных сил. Мельбурн: Военные силы Австралии: 24. 18 января 1945 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  23. ^ «Номинальный рейтинг Второй мировой войны». Управление по делам ветеранов. Получено 12 ноября 2014.
  24. ^ а б «Высокие награды офицерам АиФ». Аргус. Национальная библиотека Австралии. 12 ноября 1942 г.. Получено 8 ноября 2014.
  25. ^ а б «Награды 27 офицерам АИФ». Аргус (20 января 1943 г.). Национальная библиотека Австралии. Получено 11 ноября 2014.
  26. ^ а б c «Назначены руководители подразделений C.M.F.». Аргус. Национальная библиотека Австралии. 23 марта 1948 г.. Получено 8 ноября 2014.
  27. ^ а б Тернбулл, Грэм (август 2002). «Развитие и сохранение трамваев Мельбурна и влияние сэра Роберта Риссона» (PDF). Университет RMIT. Получено 10 ноября 2014.
  28. ^ «Женщина тоже служит». Еженедельник австралийских женщин. Национальная библиотека Австралии. 27 января 1940 г.. Получено 8 ноября 2014.
  29. ^ "Две женщины из Брисбена на службе в ВВС". Курьерская почта. Национальная библиотека Австралии. 27 марта 1941 г.. Получено 8 ноября 2014.
  30. ^ «Назначение генерала». Sydney Morning Herald. Национальная библиотека Австралии. 12 июня 1953 г.. Получено 11 ноября 2014.
  31. ^ «Почести и награды: Роберт Джозеф Генри Риссон». Австралийский военный мемориал. Получено 9 ноября 2014.
  32. ^ «Почести и награды: Роберт Джозеф Генри Риссон». Австралийский военный мемориал. Получено 9 ноября 2014.
  33. ^ "Офицер Грэнтэма награжден C.B.E." Квинсленд Таймс. Национальная библиотека Австралии. 20 июля 1945 г.. Получено 10 ноября 2014.
  34. ^ «Почести и награды: Роберт Джозеф Генри Риссон». Австралийский военный мемориал. Получено 9 ноября 2014.
  35. ^ «Почести и награды: Роберт Джозеф Генри Риссон». Австралийский военный мемориал. Получено 9 ноября 2014.
  36. ^ «Почести и награды: Роберт Джозеф Генри Риссон». Австралийский военный мемориал. Получено 9 ноября 2014.
  37. ^ «Уходящий на пенсию начальник трамвая повторно не подает заявку». Аргус (8 марта 1949 г.). Национальная библиотека Австралии. Получено 8 ноября 2014.
  38. ^ «Выбор председателя трамвая». Аргус (28 апреля 1949 г.). Национальная библиотека Австралии. Получено 8 ноября 2014.
  39. ^ а б "Брисбен, инженер нового трамвая". Аргус. Национальная библиотека Австралии. 21 июня 1949 г.. Получено 8 ноября 2014.
  40. ^ "Личный". Аргус. Национальная библиотека Австралии. 29 сентября 1949 г.. Получено 8 ноября 2014.
  41. ^ "Люди генерала действительно не были джентльменами!". Аргус. Национальная библиотека Австралии. 26 мая 1955 г.. Получено 11 ноября 2014.
  42. ^ Ли, Роберт (2003). «Связать нацию: транспорт и коммуникации Австралии 1788–1970: Глава 6: Транспорт и создание городов, 1850–1970: трамваи в австралийских городах». Департамент окружающей среды (Австралия). Комиссия австралийского наследия. Получено 9 ноября 2014.
  43. ^ "Факты и цифры". Ярра Трамваи. Получено 9 ноября 2014.
  44. ^ Легг, Джон (26 декабря 2006 г.). «Наши трамваи далеки от конца линии». Возраст. Получено 9 ноября 2014.
  45. ^ а б Браун, Алан (5 декабря 1994 г.). «Развитие общественного транспорта в Виктории» (PDF). Совет трамвайных музеев Австралазии. Получено 9 ноября 2014.
  46. ^ Гатри, Брюс (13 октября 2013 г.). «Мельбурнианцы, вот 25 человек, которых вы могли бы поблагодарить за свой город». Возраст. Получено 9 ноября 2014.
  47. ^ а б c «D1.3501». Vicsig. Получено 9 ноября 2014.
  48. ^ «Класс D1». Vicsig. Получено 9 ноября 2014.
  49. ^ «Большой список известных и известных австралийских масонов». Ложа Преданность 723. 5 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 23 апреля 2012 г.. Получено 10 ноября 2014.
  50. ^ "Прошлые гроссмейстеры". Масоны Виктория. Получено 10 ноября 2014.
  51. ^ «Почести и награды: Роберт Джозеф Генри Риссон». Австралийский военный мемориал. Получено 9 ноября 2014.
  52. ^ "Правительственный вестник Виктории, № 60" (PDF). Государственная библиотека Виктории. Правительство Виктории. 17 июня 1970 г.. Получено 9 ноября 2014.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Генерал майор Селвин Портер		 Генерал-офицер командующий 3-й дивизион
1953–1956		Преемник
Генерал майор Хиткот Хаммер
Масонские офисы
Предшествует
Клайв Харрис		 Великий Магистр Объединенной Великой Ложи Виктории
1974–1976		Преемник
Кристофер Джеймс