Мельбурнский трамвай D-класса - D-class Melbourne tram
D-класс | |
---|---|
Производитель | Сименс |
сборка | Uerdingen |
Построено | 2002-2004 |
Номер в обслуживании | 59 |
Номера флота | D1 3501 – D1 3538 D2 5001 – D2 5021 |
Емкость | D1 / D2: 32/56 (Сидящий) D1 / D2: 90/130 (Стоя) |
Депо (а) | Brunswick Malvern |
Характеристики | |
Длина шлейфа | D1: 20,04 м (65 футов 9 дюймов) D2: 29,85 м (97 футов 11 дюймов) |
Ширина | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) |
Высота | D1: 3,65 м (12 футов 0 дюймов) D2: 3,53 м (11 футов 7 дюймов) |
Двери | Д1: 6 D2: 8 |
Шарнирно-сочлененные секции | Д1: 2 D2: 4 |
Колесная база | 1,8 м (5 футов 11 дюймов) |
Масса | D1: 25,8 т (25,4 длинных тонн; 28,4 коротких тонн) D2: 35,3 т (34,7 длинных тонн; 38,9 коротких тонн) |
Тяговые двигатели | 4 x 100 кВт (130 л. |
Электрическая система (ы) | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь |
Текущий метод сбора | Пантограф |
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В Мельбурнский трамвай D-класса это флот низкопольный Комбино трамваи, курсирующие по Трамвайная сеть Мельбурна. Они были построены Сименс в Uerdingen, Германия, и делятся на два класса: трехсекционный класс D1, который был введен в период с 2002 по 2004 год, и пятисекционный класс D2, который был введен в 2004 году. M> Трамвай и эксплуатировались Ярра Трамваи поскольку они взяли под свой контроль всю трамвайную сеть в апреле 2004 года.
История
Чтобы выполнить обязательства по франшизе, ввести новые трамваи взамен Трамваи Z-класса, 59 немецкой постройки Сименс, Комбино низкопольные трамваи были представлены M> Трамвай.[1][2][3][4][5]
Первый трамвай прибыл на испытания в августе 2002 г.[6][7] и первые четыре введены в эксплуатацию в ноябре 2002 года.[5][8][9] M> Трамвайные перевозки перенесены в Ярра Трамваи в апреле 2004 г. после переговоров с Правительство штата после Национальный экспресс вернул франшизу M> Tram правительству в декабре 2002 года.[10][11][12]
Чтобы облегчить доступ к трамваям для инвалидов, в 2013 году на всех 59 трамваях класса D1 и D2 были установлены «ограничители зазоров». Они представляют собой полосу, прикрепленную к ступенькам дверей трамваев, которые стоят 400 000 долларов США, чтобы соответствовать трамваям. колеса инвалидных колясок не застревают между порогом и платформой. «Устранители разрывов» оказались успешными в ходе проведенного ранее в 2012 г. маршрут 96 Ds до установки на все трамваи класса D1 и D2.[13][14][15] В августе 2004 г. D1 3507 был сильно поврежден в результате столкновения и в ноябре 2004 г. вернулся в Германию для ремонта. Он не вернулся в строй до марта 2009 года.
В начале 2013 года все 59 трамваев класса D1 и D2 получили свои информационные системы для пассажиров обновлено, чтобы объявить о предстоящих остановках.[16][17] Обновление стоимостью 343 000 долларов США позволяет объявлять о всех маршрутах, по которым регулярно курсируют трамваи класса D, и об их альтернативных отклонениях, информируя пассажиров о предстоящих остановках и пересадках.[17]
Усталостное растрескивание
В ноябре 2006 года в кузовах автомобилей классов D1 и D2 были обнаружены микроскопические трещины, которые в случае аварии могли привести к обрушению конструкции.[18] В результате на всех 59 трамваях Combino были проведены структурные работы по усилению рам. Ремонт потребовал удаления от четырех до восьми сидячих мест в каждом трамвае, в трамваях класса D1 осталось 32 сиденья, а в трамваях класса D2 - 56.[19]
Трамваи класса D имеют ливрею PTV или всю рекламную ливрею.
Варианты
Трамваи класса D выпускаются в двух вариантах: 38-сильные D1-класса, трехсекционные;[8][20] и 21 сильный D2-класса, пятисекционный.[1][21] Самолеты класса D1 поступили в эксплуатацию в конце 2002 г. и эксплуатировались с Депо Малверн, последний раз поступив на вооружение в 2004 г.,[5][8] в то время как D2-класс поступил на вооружение в 2004 году.[1] С 26 июля 2004 г. трамваи класса Д2 постепенно переведены на 96-й маршрут, заменив Трамваи B-класса которые находились на вооружении в то время.[22] В сентябре 2013 г., после введения в действие Трамваи Е-класса, Yarra Trams начали переводить трамваи класса D2 на Brunswick Depot оперировать маршрут 19.[23][24]
По состоянию на март 2017 года весь класс D1 работает из депо Малверн, а весь класс D2 работает из депо Брансуика.[1][8]
Операция
Трамваи класса D1 курсируют по следующим маршрутам:[17]
- 5: Malvern к Мельбурнский университет
- 6: Глен Ирис к Морленд
- 16: Кью в Мельбурнский университет
- 58: Западный Кобург к Тоорак
- 72: Camberwell в Мельбурнский университет
Трамваи класса D2 курсируют по следующим маршрутам:[17]
В Гаосюне
В январе 2004 года трамвай класса D2 из Мельбурна ехал на демонстрационном треке в Центральном парке, Гаосюн, Тайвань перед доставкой в Мельбурн. В Правительство города Гаосюн построил временную линию, чтобы продемонстрировать концепцию легкорельсового транспорта.[25]
Критика
В марте 2016 г. Журнал Time Out оценил трамвай класса D как худший в сети Yarra Trams. В качестве причин были названы небольшое количество сидений, неудобство сидений, громкий визг при открытии и закрытии дверей и плохое качество езды.[26]
Рекомендации
- ^ а б c d «Класс D2». Vicsig. Получено 29 июля 2015.
- ^ «Объявлены контракты на подвижной состав Виктории» Железнодорожный дайджест Май 2000, стр.20
- ^ "Рынок" Railway Gazette International Май 2000, стр. 277
- ^ «Мельбурн - Swanston Trams» Троллейный провод выпуск 281 май 2000 г. стр.
- ^ а б c Марино, Мелисса (24 ноября 2002 г.). «Рэдтлеры в один день, комбинезон в следующий». Возраст. Получено 28 сентября 2013.
- ^ «Новый низкопольный трамвай чествует легенду трамвая» (Пресс-релиз). Министр транспорта. 2 августа 2002 г. Архивировано с оригинал 9 мая 2012 г.. Получено 29 сентября 2013.
- ^ "Факты и цифры". Ярра Трамваи. Архивировано из оригинал 29 мая 2014 г.. Получено 28 сентября 2013.
- ^ а б c d «Класс D1». Vicsig. Получено 29 июля 2015.
- ^ «Метро» Railway Gazette International Январь 2003 г., стр. 14
- ^ Хизли, Эндрю; Бейкер, Ричард (17 декабря 2002 г.). «Поезд, трамвайчик уходит». Возраст. Получено 25 ноября 2013.
- ^ Осборн, Алистер (17 декабря 2002 г.). "National Express выходит из австралийского железнодорожного сообщения". Дейли Телеграф. Получено 25 ноября 2013.
- ^ "История трамваев Ярра". Ярра Трамваи. Архивировано из оригинал 20 февраля 2011 г.. Получено 29 сентября 2013.
- ^ Мосс, Дэн (29 апреля 2013 г.). «Дефицит трамвая увеличился». Мельбурн Таймс. Получено 12 ноября 2013.
- ^ «Помня о разрыве». Ярра Трамваи. 24 октября 2012 г.. Получено 12 ноября 2013.
- ^ «План действий по обеспечению доступности - 2012-2015» (PDF). Ярра Трамваи. п. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 12 ноября 2013 г.. Получено 12 ноября 2013.
- ^ Харрис, Амелия (28 февраля 2013 г.). "Руководитель трамваев New Yarra стремится сократить время в пути". Вестник Солнца. Получено 28 сентября 2013.
- ^ а б c d «Автоматические объявления добавлены еще в пять трамвайных маршрутов». Ярра Трамваи. 15 апреля 2013 г.. Получено 28 сентября 2013.
- ^ Миллар, Ройс; Мойнихан, Стивен (17 ноября 2006 г.). «Неудачные месяцы съезжать с трамвая». Возраст. Получено 28 сентября 2013.
- ^ Лукас, Клей (16 апреля 2009 г.). «Трамваи последней модели трещат по швам». Возраст. Получено 28 сентября 2013.
- ^ D-класс В архиве 19 октября 2013 г. Wayback Machine Ярра Трамваи
- ^ D2-Класс В архиве 29 октября 2013 г. Wayback Machine Ярра Трамваи
- ^ «Новые низкопольные трамваи увеличивают пассажиропоток 96-го маршрута». Ярра Трамваи. 26 июля 2004 г. Архивировано с оригинал 15 марта 2017 г.. Получено 21 октября 2013.
- ^ "Брансуик Депо". Vicsig. Получено 10 ноября 2013.
- ^ Гоф, Дебора (4 ноября 2013 г.). «Дольше и громче: новый трамвай Е-класса дает о себе знать». Возраст. Получено 10 ноября 2013.
- ^ 廖, 健 竣. 高雄 中央 公園 輕軌 展示 線 特輯 [Гаосюн LRT демонстрация в Центральном парке] (на китайском языке). Получено 14 марта 2013.
- ^ Джонстон, Роуз (31 марта 2016 г.). «Трамваи Мельбурна в рейтинге от лучших к худшим». Тайм-аут.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Мельбурнский трамвай D-класса в Wikimedia Commons