Мельбурнский трамвай D-класса (первый) - D-class Melbourne tram (first)
| D-класс | |
|---|---|
| Производитель | Дункан и Фрейзер |
| сборка | Аделаида |
| Построено | 1914 |
| Количество построенных | 1 |
| Номера флота | 36 |
| Емкость | 56 как построено, 48 как переоборудовано |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 13,50 метров |
| Ширина | 2,62 метра |
| Высота | 3,1 метра |
| Диаметр колеса | 838 мм (ведущие) 508 мм (пони) |
| Масса | 17,5 тонн в состоянии постройки, 15,7 тонн в преобразованном состоянии |
| Тяговые двигатели | 2 x 65 л.с. GE 201грамм |
| Текущий метод сбора | Столб для тележки |
| Тележки | Щетка 22E |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
Prahran & Malvern Tramways Trust (P&MT) трамвай №36 был одним из десяти Тележки максимальной тяги построен в 1914 г. Дункан и Фрейзер, Аделаида. Несмотря на то, что он имел наименьший номер в этой группе, он был последним, введенным в эксплуатацию, и был первым трамваем P&MT, оснащенным 2 x 65 л.с. GE 201грамм моторы. Впоследствии все остальные тележки P&MT Maximum Traction были оснащены двигателями того же типа. Грузовики 22E Maximum Traction были Дж. Г. Брилл дизайн, хотя производится Brush в Англии.
При подготовке к предполагаемому использованию кондукторов во время Первая Мировая Война, № 36 был изменен, закрыв некоторые дверные проемы и изменив расположение сидений, чтобы включить центральный проход по длине трамвая. Тем не менее, использование кондукторов в то время не произошло, в действительности это не происходило в Мельбурне до 1941 года. Это был единственный мельбурнский трамвай, с которым обращались так, и эта модификация позже вызвала Совет Мельбурна и столичного трамвая (M & MTB), чтобы отнести этот вагон к D-классу (остальные немодифицированные трамваи этой группы обозначаются E-классом).
После формирования M&MTB 2 февраля 1920 года этот трамвай сохранил свой существующий номер парка, как и все трамваи P & MTT, однако буквенная классификация применялась только после октября 1921 года. К концу 1923 года все M & MTB с раздвижным концом и центром Максимум Тяговые трамваи были сгруппированы в Трамваи C-класса.
Пневматические тормоза были установлены в конце 1920 года, чтобы заменить оригинальные гусеницы и электрические тормоза. В начале 1920-х годов он был восстановлен до своей первоначальной формы, а в 1929 году центральная часть была изменена, чтобы напоминать W2-класс трамвай, при этом он был окрашен в зеленый цвет.
Этот трамвай был списан в 1940 году, но кузов продавали только в 1945 году.[1][2][3]
Рекомендации
- ^ Кросс, Норман; Бадд, Дейл; Уилсон, Рэндалл (1993). Электрические трамваи города назначения Мельбурн (5-е изд.). Сидней: Transit Publishing Australia. п. 51. ISBN 0 909459 18 5.
- ^ Трамвайный парк ПМТТ Мельбурнский трамвайный музей
- ^ D класс Vicsig