Трамвайный фонд боярышника - Hawthorn Tramways Trust
В Трамвайный фонд боярышника был оператором трамвая в Мельбурн, Австралия. Его активы и обязательства были переданы в Совет Мельбурна и столичного трамвая 2 февраля 1920 г.
История
Компания Hawthorn Tramways Trust (HTT) была создана в соответствии с Закон о трамваях из Мельбурна в Бервуд, 1914 г. строительство и управление трамвайными путями в городах Мельбурн, Ричмонд, Боярышник, и Camberwell; и на приобретение конки у Мельбурнская трамвайная и омнибусная компания (MTOC). Траст управлял Трамвайное депо боярышника а также отвечал за приобретение Wattle Park в пригороде Burwood в 1916 г.[1][2]
HTT был единственным первым оператором электрического трамвая, открывшим маршрут в центр города, хотя центральный деловой район и внутренние пригороды в то время хорошо обслуживались обширными Система канатного трамвая в Мельбурне.[3] Основной маршрут пролегал из Принцев мост в Бервуд, с веткой в Уоттл-Парк. Доверие также приобрело конный трамвай компании MTOC «Боярышник», а заменивший его электрический трамвай работал как маршрутное такси между конечной станцией канатного трамвая в Ричмонде и депо Боярышника.[2]
6 апреля 1916 года открылась первая секция трамвайных путей Траста от Депо на углу Риверсдейл-роуд и Пауэр-стрит в Хоторн до городской конечной остановки на Бэтмен-авеню на Принсес-Бридж. Участок, ведущий к Оберн-роуд, был введен в эксплуатацию 7 мая, а участок на Боуэн-стрит, Камбервелл - сразу за перекрестком, начало работы в конце того же месяца. Последний отрезок Boundary (ныне Warrigal) Road в Бервуде был наконец достигнут 10 июня; с открытием трамвайных путей Power Street и Burwood Road до Hawthorn Bridge 21 июня 1916 года HTT достиг максимального пробега.[2]
Пассажирские услуги изначально предоставлялись 10 небольшой четырехколесный и 10 большие тележки Maximum Traction, все построенные Дункан и Фрейзер из Аделаида. Вскоре стало понятно, что они совершенно не соответствуют предлагаемому трафику, и 4 Трамваи с тележкой Maximum Traction приобретены у соседнего Prahran and Malvern Tramways Trust в августе 1916 г .; хотя они также были построены Duncan & Fraser всего четыре года назад, они отличались по конструкции от других трамвайных вагонов Trust и оказались не такими хорошими. Повторный заказ на 15 автомобилей оригинального дизайна (за исключением того, что каждый был на один фут длиннее, чтобы обеспечить больше места для ног на открытых участках) был размещен у строителей: 8 из них были тележки с максимальной тягой, а остальные 7 были четырехколесные трамваи. По стечению обстоятельств трамваи меньшего размера никогда не использовались, а кузова были проданы Footscray Tramway Trust. Необычно то, что трамваи траста были окрашены преимущественно в французский серый цвет - в то время как почти все другие трамваи в Мельбурне были окрашены в коричневые ливреи.[2]
Трест был распущен 20 февраля 1920 г., и контроль перешел к Совет Мельбурна и столичного трамвая.[1][2][4]
Все трамваи, кроме пяти, построенные для HTT, после пребывания в Мельбурне были проданы другим операторам.[2] Некоторые из этих трамвайных вагонов были сохранены, в том числе трамвай 8 в Мельбурнском трамвайном музее;[5] из 24 уцелевших трамвайных вагонов 21 работает (или находится в рабочем состоянии) в различных трамвайных музеях по всей Австралии, а также за рубежом.
Рекомендации
- ^ а б "Боярышник трамвайный трест". Государственный архив Виктория. Архивировано из оригинал 28 июля 2008 г.. Получено 30 августа 2008.
- ^ а б c d е ж Прентис, Р. Х. (Боб) (2016), Трамвай у реки: Краткая история трамвайного фонда боярышника (2-е изд.), Tramway Publications, стр. Различные, ISBN 978 0 9758012 1 5
- ^ "История трамвая в Мельбурне". www.railpage.org.au. Архивировано из оригинал 9 ноября 2008 г.. Получено 30 августа 2008.
- ^ Закон о Мельбурне и городских трамваях 1918 года (№ 2995).
- ^ (2008). Боярышниковый трамвайный трест № 8. В Мельбурнском трамвайном музее. Получено 5 февраля 2016 г. с http://hawthorntramdepot.org.au/trams/htt8.htm