Зюдбрюке, Майнц - Südbrücke, Mainz
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Südbrücke Mainz-Gustavsburger Eisenbahnbrücke | |
|---|---|
 Gustavsburger Eisenbahnbrücke в мае 2009 года с северо-восточного берега на юго-запад, в направлении Майнца. | |
| Координаты | 49 ° 59′29 ″ с.ш. 8 ° 17′38 ″ в.д. / 49,991389 ° с. Ш. 8,293889 ° в. |
| Несет | Железнодорожные пути |
| Кресты | Река Рейн |
| Locale | Рейнланд-Пфальц |
| Официальное название | Südbrücke |
| Другие имена) | Eisenbahnbrücke, Gustavsburger Eisenbahnbrücke, Mainbahn-Rheinbrücke |
| Характеристики | |
| Дизайн | Чечевицеобразный ферменный мост (Система Паули) |
| Материал | Утюг |
| Общая длина | 1028 м (1124 ярдов) |
| Самый длинный промежуток | 2 x 106,6 м |
| Пирсы в воде | Три |
| Зазор выше | 9,1 м (10,0 ярда) |
| История | |
| Дизайнер | Генрих Готфрид Гербер |
| Построен | MAN-Werk Gustavsburg |
| Начало строительства | 1860 (1868), 1910, 1948 |
| Окончание строительства | 1862 (1871), 1912, 1949 |
| Свернут | 1945 |
| Место расположения | |
 | |
В Зюдбрюке, Майнц (Южный мост, у моста никогда не было официального названия, поэтому он упоминается по-разному.) это железнодорожный мост на Главная железная дорога что соединяет Майнц, Рейнланд-Пфальц, через Рейн с Густавсбург в Гессе. Это один из первых железнодорожных мостов в Германия.
История
Паулисистембридж (1862)
В период с 1853 по 1859 годы железные дороги были построены Гессенская железная дорога Людвига на левом и правом берегу Рейна. Первоначально они были соединены через Рейн. В результате поезд паром была установлена между Майнцем и Густавсбургом с использованием двух понтонов, буксируемых пароход возить повозки через Рейн. Пассажиры могли использовать пароход как паром с 1 августа 1858 года.
В период с 1860 по 1862 год южный мост был спроектирован инженерным заводом и чугунолитейным заводом. Maschinenfabrik und Eisengießerei J. F. Klett (позже Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg - MAN), происходящие из Нюрнберг.
Поскольку римский мост (Pons Ingeniosa) впервые был построен ок. 30 г. н.э. [1] и Каролингский Рейнский мост Карла Великого,[2] это был первый постоянный мост через Рейн в Майнце, который до того имел только мост из лодок. Это было после Рейнский мост Вальдсхут – Кобленц на Верхнем Рейне Соборный мост в Кельне и Кельский мост четвертый железнодорожный мост через Рейн.
Дизайн
Мост построен по планам г. Генрих Готфрид Гербер, руководитель мостового отделения Maschinenfabrik Klett. В лужа железа (кованое железо ) структурный мост имел четыре сегмента моста длиной 105,2 метра (345 футов). Ферменная конструкция Паули была устроена над проезжей частью, согласно лентикулярному изображению Паули. ферменный мост недавно разработан Фридрих Август фон Паули. Справа от Рейна к длинному мосту наводнения примыкали еще 28 полей. [2] На обоих плацдармах они были оборудованы запланированными районным архитектором Игнацем готическими воротами и мостовыми башнями, которые должны были служить во время войны для защиты моста.
Источники
- Бауэр, Сибилла (2004), "Die älteste Steinbrücke am Rhein - стоять в Майнце? Neuer Holzfund als Indiz für einen frührömischen Brückenschlag", Antike Welt, 35 (3), стр. 83–84.
Ссылки и примечания
- ^ Бауэр 2004, стр. 83f.
- ^ Regesta Imperii RI I n. 477а: «Мост, воздвигнутый близ Майнца по приказу Карла Великого, уничтожен пожаром; план возвести каменный мост вместо деревянного не был реализован. Анна. р. Франк. (Эйнх.), В. Кароли ок. 17, 32 вгл. Поэта Саксон V, 457, пн. Сангалл. Я, 30, Симсон Карла д. Gr. 2,510. »; "Регест 477а". Regesta Imperii. Получено 2011-12-29.