SS Росарио ди Джорджио - SS Rosario di Giorgio

Росарио ди Джорджио.jpg
История
Норвегия
Имя:Росарио ди Джорджио
Тезка:Росарио ди Джорджио
Владелец:Бернхард Ханссен
Оператор:Д / С А / С "Аванс"
Строитель:Nylands Verksted, Кристиания
Номер верфи:173
Запущено:6 апреля 1907 г.
Завершенный:11 мая 1907 г.
Введен в эксплуатацию:14 мая 1907 г.
Домашний порт:Флеккефьорд
Идентификация:
Судьба:Затонувший, 25 января 1911 г.
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:215 футов 9 дюймов (65,76 м)
Луч:30 футов 3 дюйма (9,22 м)
Глубина:20 футов 2 дюйма (6,15 м)
Установленная мощность:132 Nhp[1]
Движение:Nylands Verksted 3-цилиндровый тройное расширение
Скорость:12.0 узлы

Росарио ди Джорджио пароход, построенный в 1907 г. Nylands Verksted из Кристиания за Бернхард Ханссен Флеккефьорда. Корабль в основном использовался как перевозчик фруктов во время ее карьеры. Она была названа в честь Розарио ди Джорджио, менеджера Балтиморского филиала Атлантик Фрут Компани и брат Джозефа ди Джорджио, основателя компании.[2]

Дизайн и строительство

Росарио ди Джорджио была заложена на верфи Nylands Verksted в Кристиании и спущена на воду 6 апреля 1907 года (верфь № 173).[3] После успешного завершения 14 мая ходовых испытаний, в ходе которых судно смогло достичь скорости 14,0 миль в час (12,2 узлов; 22,5 км / ч), Росарио ди Джорджио был передан ее владельцам.[4] Помимо груза, корабль был оборудован для перевозки 12 пассажиров первого класса. Для управления судном оно было передано в отдельную компанию Dampskibsaktieselskabet "Avance", принадлежащую Бернхарду Ханссену.

В состоянии постройки корабль имел длину 215 футов 9 дюймов (65,76 м) (между перпендикулярами ) и 30 футов 3 дюйма (9,22 м) на траверзе, а иметь в виду проект 20 футов 2 дюйма (6,15 м).[1] Росарио ди Джорджио была оценена в 1037GRT, 608 NRT и 1135DWT.[1] Судно имело стальной корпус и одинарный 132 nhp паровая машина тройного расширения, с цилиндрами диаметром 18 дюймов (46 см), 29 дюймов (74 см) и 48 дюймов (120 см) с 33-дюймовым (84 см) Инсульт, который приводил в движение одновинтовой гребной винт и развивал скорость до 12,0 узлов (13,8 миль / ч; 22,2 км / ч).[1]

История эксплуатации

После родов Росарио ди Джорджио был немедленно зафрахтован Atlantic Fruit Company, контролируемой семьей Ди Джорджио, для перевозки фруктов из Вест-Индии в порты Северной Америки. Корабль вышел 14 мая 1907 г. Куба через Тайн в балласте и с 22 пассажирами, 13 из которых направлялись на Кубу.[5] Корабль прибыл в Баракоа 4 июня, а затем приступили к Порт-Антонио прибытие туда через 2 дня. После загрузки корабль отплыл в Балтимор куда она прибыла 24 июня с грузом из 19 689 связок бананов и 3 пассажирами.[6] После разгрузки Росарио ди Джорджио отплыл обратно в Порт-Антонио 26 июня и вернулся в Нью-Йорк 11 июля. Судно продолжит торговлю фруктами между Баракоа, Порт-Антонио, Manchioneal и другие порты Ямайки, а также Нью-Йорк, Филадельфия и Балтимор до конца своей карьеры. На обратном пути она либо ехала в балласте, либо везла генеральный груз, в основном продовольствие. Например, 28 января 1908 года судно доставило в Балтимор 14 958 связок бананов и 10 мешков кокосов и загрузило 120 бочек муки для обратного пути в Порт-Антонио.[7]

4 ноября 1909 г. Росарио ди Джорджио отплыл из Филадельфии в Порт-Антонио в свое обычное путешествие. Она прибыла к северным берегам Ямайки 13 ноября, сразу после ураган покинул Ямайку, оставив после себя масштабные наводнения и разрушения. Во время шторма несколько кораблей потерпели крушение или сели на мель, в том числе немецкий пароход. СС Брэдфорд, который 7 ноября, пытаясь избежать шторма, попытался войти в Порт-Антонио, но сел на мель на Госпитальном рифе у входа в гавань.[8] Когда Росарио ди Джорджио пыталась войти в гавань 13 ноября, она пыталась держаться подальше от СС Брэдфорд но все же сел на мель в нескольких футах от немецкого корабля.[9] Судно было окончательно снято с мели 15 декабря и после быстрого ремонта отплыло в Нью-Йорк.[10] Судно вернулось в строй в начале марта 1910 года.

Во время одной из своих обратных поездок с Ямайки, Росарио ди Джорджио столкнулся с угольщиком ВМС США Марцелл около 02:30 9 августа 1910 г., примерно в 60 милях от Мыс Хаттерас в туманную погоду. Марцелл и еще один угольщик Леонидас были на пути к Гуантанамо каждая буксирует две баржи с углем. Столкновение было настолько сильным, что Марцелл практически отрезал ей лук. Росарио ди Джорджио простояла у поврежденного угольщика около пяти часов, прежде чем ей сказали, что ее помощь больше не нужна. Марцелл окончательно утонул около 12:55. Росарио ди Джорджио прибыл в Нью-Йорк на следующий день с разбитым и перекрученным носом и был помещен в сухой док для ремонта сразу после выгрузки груза. В аварии пострадавших нет, экипаж Марцелл благополучно приземлился в Хэмптон-роудс к Леонидас.[11] Последующее военно-морское расследование аварии обнаружило Росарио ди Джорджио единолично виновна в столкновении, и предъявила ей иск на 125 000 долларов.[12]

После ремонта корабль вернулся в строй в начале сентября 1910 года, 6 сентября он отправился из Нью-Йорка в Порт-Антонио и возобновил торговлю между портами Восточного побережья и Ямайкой.

Во время своего последнего рейса судно вышло из Балтимора 18 января 1911 года в Порт-Антонио и другие порты Ямайки и прибыло в Манчионеал во второй половине дня 25 января. При входе в гавань судно село на мель и застряло на рифе. северная сторона входа в гавань Маньчионал, на восточном побережье Ямайки.[13] Из-за удара котлы сместились, и ее корпус был пробит коралловыми камнями, что привело к быстрому затоплению машинного отделения.[14] На помощь ей ​​был отправлен аварийный пароход, но плохая погода не позволила попыткам спасти корабль до середины февраля. Наконец, была сделана попытка спуститься с мели. Росарио ди Джорджио 11 февраля, но вскоре корабль начал дрейфовать бортом по рифам и 14 февраля 1911 года было принято решение покинуть его.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки. Лондон: Регистр Ллойда. 1909–1910.
  2. ^ а б "Заброшенный Росарио ди Джорджио". Балтимор Сан. 17 февраля 1911 г. с. 12.
  3. ^ "S / S Rosario di Giorgio". Агдер. 9 апреля 1907 г. с. 2.
  4. ^ "S / S Rosario di Giorgio". Агдер. 14 мая 1907 г. с. 2.
  5. ^ «Тиль Куба». Kysten. 14 мая 1907 г. с. 2.
  6. ^ «Зарубежный импорт». Балтимор Сан. 25 июня 1907 г. с. 12.
  7. ^ «Зарубежный импорт / Зарубежный экспорт». Балтимор Сан. 29 января 1908 г. с. 10.
  8. ^ «Судно на берегу». The Daily Gleaner. 10 ноября 1909 г. с. 1.
  9. ^ «Мель пароходы». The Daily Gleaner. 17 ноября 1909 г. с. 6.
  10. ^ «Река Нью-Йорк и заметки гавани». Морской вестник. 77 (26). 23 декабря 1909 г. с. 472.
  11. ^ "Морской угольщик потерян". Регистр армии и флота. 48 (1599). 13 августа 1910 г. с. 5.
  12. ^ «Река и гавань». Морской вестник. 79 (9). 1 сентября 1910 г. с. 108.
  13. ^ «Судно на берегу». The Daily Gleaner. 27 января 1911 г. с. 1.
  14. ^ "Росарио ди Джорджо в плохой форме". Балтимор Сан. 7 февраля 1911 г. с. 15.

Рекомендации

Координаты: 18 ° 02′10 ″ с.ш. 76 ° 16′18 ″ з.д. / 18.035996 ° с.ш. 76.271643 ° з.д. / 18.035996; -76.271643