Французский линкор Liberté - French battleship Liberté

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Liberté.

Liberté
Французский линкор Liberte LOC 04282u.jpg
Liberté в Нью-Йоркская гавань во время визита в США
История
Франция
Имя:Liberté
Тезка:Свобода
Строитель:Ateliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер
Выложено:Ноябрь 1902 г.
Запущено:19 апреля 1905 г.
Завершенный:13 апреля 1908 г.
Судьба:Разрушен в результате случайного взрыва, 25 сентября 1911 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Liberté-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:Полная нагрузка: 14,900 т (14,700 длинные тонны )
Длина:135,25 м (443 футов 9 дюймов) (о / а )
Луч:24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Проект:8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:8,400 nmi (15 600 км; 9 700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение:
Броня:

Liberté был до дредноута линкор построен для Французский флот в середине 1900-х гг. Она была головной корабль из Liberté учебный класс, который включал три других судна и был производным от предыдущего République учебный класс, основным отличием от которого является включение более тяжелого вторичная батарея. Liberté нес основная батарея из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий, таких как République, но установил десять 194-мм (7,6 дюйма) орудий для ее вторичного вооружения вместо 164-мм (6,5 дюйма) орудий более ранних кораблей. Как и многие конструкции позднего периода до дредноута, Liberté был завершен после революционного британского линкора HMSДредноут поступила на вооружение, что сделало ее устаревшей.

При поступлении на службу, Liberté был приписан ко 2-му отделению Средиземноморская эскадрилья, основанный в Тулон. Она сразу же приступила к обычным тренировкам мирного времени, включающим маневры эскадры и флота и круизы в различные порты Средиземного моря. Также она участвовала в нескольких военно-морские обзоры для ряда французских и иностранных сановников. В сентябре 1909 г. корабли 2-й дивизии переправились через Атлантический в США, чтобы представлять Францию ​​на Хадсон – Фултон Селебрейшн.

Liberté'Активная карьера была прервана 25 сентября 1911 г., когда на одном из корабельных зарядов вспыхнул пожар. журналы и привел к детонации хранящихся там зарядов, разрушив корабль в результате мощного взрыва, в результате которого погибли 286 членов ее команды. Взрыв также повредил несколько других судов и убил членов экипажа шести соседних судов. Расследование показало, что стандартный французский пропеллент, Poudre B, был склонен к разложению, что делало его очень нестабильным; Вероятно, он был виновником нескольких других возгораний боеприпасов на других кораблях. Обломки оставались в Тулоне до 1925 года, когда ее разрушенный корпус был снят с мели, отбуксирован в сухой док и распалась.

Дизайн

Основная статья: Линкор класса Либерте
Штриховой рисунок Liberté учебный класс

В LibertéЛинкоры -класса изначально предназначались как часть предшествующих République учебный класс, но постройка англичан Король Эдуард VII-классовые линкоры, с их тяжелыми вторичная батарея 9,2-дюймовых (230-мм) орудий, побудило генеральный штаб ВМФ Франции потребовать, чтобы последние четыре Républiques должен быть переработан, чтобы включить в ответ более тяжелую вторичную батарею. Как ни странно, дизайнер, Луи-Эмиль Бертен, предложил такое вооружение для République класс, но Генштаб отклонил его, так как более крупные орудия имели более низкую темп стрельбы чем меньшие 164-мм (6,5 дюйма) орудия, выбранные для République дизайн. Поскольку корабли были в целом похожи, за исключением вооружения, Libertés иногда считают подклассом République тип.[1]

Liberté было полная длина 135,25 метра (443 футов 9 дюймов), луч 24,25 м (79 футов 7 дюймов) и в среднем проект 8,2 м (26 футов 11 дюймов). Она перемещенный 14,900 метрических тонн (14,700 длинные тонны ) в полная нагрузка и был оснащен баран поклон. Линкор оснащался тремя 4-цилиндровыми двигателями. вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал используя пар от двадцати двух Котлы Belleville. Двигатели были оценены в 17500 единиц. метрическая мощность (17,300 ihp; 12,900 кВт ) и должны были дать кораблю скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч).[2] Пока Liberté's ходовые испытания данные не сохранились, каждый из ее сестринских кораблей превышал скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час).[3] Хранение угля составило 1800 т (1772 длинных тонны), что обеспечивало максимальную дальность полета 8400 тонн. морские мили (15 600 км; 9700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 32 офицеров и 710 рядовых.[2]

Liberté'основная батарея состояла из четырех 305-мм (12 дюймов) орудия Modèle 1893/96 г. монтируется двумя двухместнымиорудийные башни, один носовой и один кормовой надстройка. Её вторичное вооружение состояло из десяти 194-мм (7,6 дюйма) орудия Modèle 1902; шесть были установлены в одиночных башнях, а четыре - в казематы в корпусе. Она также несла тринадцать 65-мм (2,6 дюйма) орудия Modèle 1902 и десять 47-мм (1,9 дюйма) орудия Modèle 1902 для защиты от торпедные катера. Корабль был вооружен двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты, которые были погружены в корпус на борт.[2]

В ватерлиния бронированный пояс из Liberté класс был 280 мм (11 дюймов) толщиной мидель и уменьшен до 180 мм (7,1 дюйма) на концах кораблей. Он был связан с двумя бронепалубами; верхняя дека имела толщину 54 мм (2,1 дюйма), а нижняя дека была толщиной 51 мм (2 дюйма) с наклонными сторонами 70 мм (2,8 дюйма). Орудия главной батареи были защищены броней до 360 мм (14,2 дюйма) спереди турелей, в то время как вспомогательные башни имели 156 мм (6,1 дюйма) брони на лицах. Казематы были защищены стальной пластиной диаметром 174 мм (6,9 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 266 мм (10,5 дюйма).[2]

История обслуживания

Открытка с изображением Liberté

Утверждено как часть 1900 г. Статут ВМС (Военно-морское право),[4] Liberté был положил на Ateliers et Chantiers de la Loire верфь в Сен-Назер в ноябре 1902 г. и запущен 19 апреля 1905 г.[5] 5 сентября 1907 г. Liberté на пару к Арсенал де Брест в Брест, Франция, где было установлено ее вооружение. Она вылетела из Бреста 18 марта, направляясь в Средиземное море, и после прибытия в Тулон, был объявлен завершенным 13 апреля 1908 года.[6] Это было через год после революционного британского линкора. HMSДредноут, в результате чего предварительные дредноуты подобно Liberté устарели до того, как были завершены.[7]

После ввода в эксплуатацию Liberté был приписан ко 2-му отделению Средиземноморская эскадрилья вместе со своими сестрами справедливость (дивизионный флагман ) и Верите.[8] В июне и июле Средиземноморская и Северная эскадрильи проводили свои ежегодные маневры на выезде. Бизерта. Корабли 2-й дивизии посетили Бизерту в октябре. Вся эскадра была пришвартована в Вильфранше в феврале 1909 года и после этого проводила учения на выезде. Корсика, за которым следует военно-морской обзор в Вильфранше для президента Арман Фальер 26 апреля. В этот период обучения 17 марта Liberté и линкоры справедливость, Патри, и République провели тренировочную стрельбу, используя старые бронированный Темпет как цель.[9]

Liberté, Демократия, Патри, и броненосный крейсер Эрнест Ренан 2 июня вышел в Атлантический океан для тренировок; находясь в море десять дней спустя, они встретились с République, справедливость, а защищенный крейсер Галилея в Кадис, Испания. Обучение включало служение в качестве целей для флота подводные лодки в Pertuis d'Antioche пролив. Затем корабли двинулись на север, чтобы La Pallice, где они проводили испытания со своими беспроводной телеграф наборы и тренировка по стрельбе в Киберон Бэй. С 8 по 15 июля корабли стояли в Бресте и на следующий день отплыли в Гавр. Там они встретились с Северной эскадрой 17 июля для очередного обзора флота в Фальер. Десять дней спустя объединенный флот вышел на Шербур, где провели очередной смотр флота, на этот раз во время визита царя Николай II России. 12 сентября Liberté и другие линкоры 2-й дивизии покинули Брест, направляясь в Соединенные Штаты. Там они представляли Францию ​​во время Хадсон – Фултон Селебрейшн, который ознаменовал 300-летие открытия европейцами река Гудзон. Корабли вернулись в Тулон 27 октября.[10]

Liberté в процессе

1910 год прошел без событий для Liberté, помимо типичного режима тренировочных упражнений. Маневры проводились для шести Liberté и République-класс линкоров выключен Сардиния и Алжир с 21 мая по 4 июня, а затем учения с остальной частью Средиземноморской эскадры с 7 по 18 июня. Вспышка брюшной тиф среди экипажей линкоров в начале декабря вынудили флот ограничить их Гольф-Жуан чтобы сдержать жар. К 15 декабря вспышка утихла. 16 апреля 1911 г. Liberté и остальной флот в сопровождении Верите, который был на борту Fallières, Военно-морской министр Теофиль Делькассе, и Чарльз Дюмон, то Министр общественных работ, почты и телеграфа, в Бизерту. Они прибыли через два дня и 19 апреля провели обзор флота, в который вошли два британских линкора, два итальянских линкора и испанский крейсер. Флот вернулся в Тулон 29 апреля, где Фалььер удвоил рацион экипажей и приостановил любые наказания, чтобы поблагодарить людей за их действия.[11]

Liberté и остальная часть 1-й эскадрильи и броненосных крейсеров Эрнест Ренан и Леон Гамбетта отправился в круиз по западному Средиземноморью в мае и июне, посетив ряд портов, включая Кальяри, Бизерта, Кость, Филипвиль, Алжир, и Бужи. К 1 августа линкоры Дантон учебный класс начали поступать на вооружение, и их направили в 1-ю эскадрилью, заменив Liberté и République-класса кораблей 2-й эскадрильи. 4 сентября обе эскадрильи провели крупный обзор флота в направлении Фалььера у Тулона. Затем 11 сентября флот отправился для маневров у Гольф-Жуана и Марселя и вернулся в Тулон 16 сентября. Корабли оставались там следующие девять дней.[12]

Потеря

Иллюстрация, показывающая степень повреждения Liberté

В 05:31 утра 25 сентября члены экипажей других линкоров начали сообщать о том, что видели дым, исходящий от Liberté, исходящий из ее переднего каземата правого борта. Вскоре после этого передняя надстройка загорелась, но наблюдателям быстро показалось, что команда корабля берет под контроль огонь. Но в 05:53 сильный взрыв сотряс гавань. Liberté был сильно поврежден взрывом: обе центральные 194-миллиметровые башни были выброшены за борт, палуба в миделе корабля обрушилась, а передние 55 м (180 футов) корабля были полностью разрушены. Передняя башня была разнесена на части, и только одно из орудий было восстановлено, будучи брошенным в илистое дно гавани.[13]

В результате взрыва кусок броневой плиты массой 37 метрических тонн (36 длинных тонн; 41 короткая тонна) был сброшен с корабля в линкор. République пришвартовался на расстоянии 210 м (690 футов), что нанесло значительный ущерб. Осколки взрывающегося корабля утонули паром Pinnace и убил пятнадцать человек на борту броненосного крейсера Марсельеза, девять на линкоре Сент-Луис, шесть на броненосном крейсере Леон Гамбетта, четыре на линкоре Suffren, и трое на борту Демократия. Liberté'уцелевший экипаж немедленно покинул корабль; В результате взрыва 286 человек погибли и 188 получили ранения. К счастью, 143 члена экипажа, включая командира корабля, в то время находились в отпуске в Тулоне и таким образом избежали аварии.[14][15]

Военно-морской флот созвал комиссию для расследования инцидента 25 сентября, которая проходила на борту корабля. справедливость; комиссию возглавил Контрэмирал (Контр-адмирал) Гашард и офицеры из справедливость.[16] Они рассматривали возможность саботажа, но исключили его. Расследование установило, что авария, вероятно, была вызвана чрезмерным нагревом в магазинах, и сочло, что стандартные процедуры контроля боеприпасов были недостаточными.[13] Французский флот ранее потерпел серию несчастных случаев со смертельным исходом в Тулоне, начиная со взрыва на борту торпедного катера в феврале 1907 года, в результате которого погибли девять человек. В следующем месяце линкор Иена взорвали, убив 107 человек. В результате взрыва на борту учебно-артиллерийского корабля в августе 1908 года погибли шесть человек, а в результате взрыва на крейсере погибло еще 13 человек. крейсер Gloire всего за две недели до Liberté взорвался 10 сентября 1911 г.[15] Виновник был нестабильным Poudre B, а нитроцеллюлоза -на основе метательного заряда, который также был ответственен за уничтожение Иена,[14] и, возможно, другие взрывы.[15]

После катастрофы военно-морской флот установил новые правила, требующие, чтобы метательные заряды старше четырех лет были отброшены. Первоначально приказ был ограничен эскадрильями линкоров, но позже был распространен на весь флот. Министр военно-морского флота также отменил приказ орудийным расчётам возвращать сгоревшие пороховые заряды в магазины; в дальнейшем заряды, которые были помещены в орудия, нужно было либо выстрелить, либо сбросить. Комиссия определила, что приспособлений для затопления магазинов было недостаточно, но военно-морские силы внесли лишь незначительные улучшения в оборудование. Обломки корабля оставались в Тулоне до 1925 года, хотя сразу же начались работы по расчистке или обозначению навигационных опасностей. 21 февраля Liberté был снят с мели и отбуксирован в сухой док в Тулоне, где находился распалась.[17][18]

Сноски

  1. ^ Иордания и Карес С. 87–88.
  2. ^ а б c d Иордания и Карес С. 89, 101.
  3. ^ Gille, п. 114.
  4. ^ Иордания и Карес, п. 88.
  5. ^ Рош, п. 308.
  6. ^ Иордания и Карес, п. 231.
  7. ^ Гардинер и Грей, п. 21.
  8. ^ Иордания и Карес, п. 223.
  9. ^ Иордания и Карес С. 225–226, 231.
  10. ^ Иордания и Карес, п. 232.
  11. ^ Иордания и Карес С. 232–233.
  12. ^ Иордания и Карес, п. 233.
  13. ^ а б Иордания и Карес, стр. 233–234.
  14. ^ а б Иордания и Карес, п. 234.
  15. ^ а б c Виндзор, п. 651.
  16. ^ Уэллс С. 1457–1458.
  17. ^ Иордания и Карес, с. 234, 286.
  18. ^ Уэллс, п. 1458.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: Морские пехотинцы. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours [Словарь французских военных кораблей от Кольбера до наших дней] (На французском). Том 2: 1871–2006. Тулон: Группа Ретозель-Мори Мийо. OCLC  470444756.
  • Уэллс, В. Б. (1911). Алджер, Филип Р. (ред.). «Катастрофа Свободы». Труды военно-морского института США. Аннаполис: Военно-морской институт США. 37: 1457–1459.
  • Виндзор, Х. Х., изд. (Ноябрь 1911 г.). "Французский линкор взорван в гавани Тулона". Популярная механика. Чикаго. 16 (5): 651–653.