Французский линкор Демократия - French battleship Démocratie

Демократия
Democratie-2 Bougault.jpg
История
Франция
Имя:Демократия
Тезка:Демократия
Выложено:1 мая 1903 г.
Запущено:30 апреля 1904 г.
Введен в эксплуатацию:Январь 1908 г.
Поражены:1921
Судьба:Разбита на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:Liberté-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:Полная нагрузка: 14,900 т (14,700 длинные тонны )
Длина:135,25 метров (443 футов 9 дюймов) лоа
Луч:24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Проект:8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:8,400 nmi (15 600 км; 9 700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение:
Броня:

Демократия был до дредноута линкор построен для Французский флот в середине 1900-х гг. Она была четвертым участником Liberté учебный класс, который включал три других судна и был производным от предыдущего République учебный класс, основным отличием от которого является включение более тяжелого вторичная батарея. Демократия нес основная батарея из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий, таких как République, но установил десять 194-мм (7,6 дюйма) орудий для ее вторичного вооружения вместо 164-мм (6,5 дюйма) орудий более ранних кораблей. Как и многие конструкции позднего периода до дредноута, Демократия был завершен после революционного британского линкора HMSДредноут поступила на вооружение, что сделало ее устаревшей.

При поступлении на службу, Демократия присоединился к Средиземноморская эскадрилья, основанный в Тулон. Она сразу же приступила к обычным тренировкам мирного времени, включающим маневры эскадры и флота и круизы в различные порты Средиземного моря. Также она участвовала в нескольких военно-морские обзоры для ряда французских и иностранных сановников. После начала войны в июле 1914 г. Демократия использовался для сопровождения военный корабль конвои несущие части французской армии из Французская Северная Африка чтобы противостоять немцам, вторгшимся в северную Францию. После этого она запарилась, чтобы сдержать Австро-венгерский флот в Адриатическое море, участвуя в миноре Битва при Антивари в августе. Возрастающая угроза австро-венгерского Подводные лодки а нежелание австро-венгерского флота участвовать в сражении привело к периоду монотонных патрулей, который закончился вступлением Италии в войну на стороне Франции, что позволило отвести французский флот.

В середине 1916 года она стала участвовать в событиях в Греции, находясь в Салоники чтобы оказать давление на греческое правительство, чтобы оно вступило в войну на стороне союзников, но она не видела особых действий в последние два года войны. Сразу после окончания войны ее отправили в Черное море, сначала для наблюдения за сдачей оккупированных немцами российских военных кораблей там, а затем в рамках Вмешательство союзников в Гражданскую войну в России. В мае 1919 года она несла Османский делегации во Францию ​​для подписания Севрский договор. Корабль был поставлен в резерв в 1920 году, выбитый из строя. военно-морской регистр в 1921 г. и распалась позже в том же году.

Дизайн

Основная статья: Линкор класса Либерте
Штриховой рисунок Liberté учебный класс

В Libertéлинкоры класса изначально предназначались для République-классный линкор, но постройка англичан Король Эдуард VII-классовые линкоры, с их тяжелыми вторичная батарея 9,2-дюймовых (230-мм) орудий, побудило генеральный штаб ВМФ Франции потребовать, чтобы последние четыре Républiques должен быть переработан, чтобы включить в ответ более тяжелую вторичную батарею. Как ни странно, дизайнер, Луи-Эмиль Бертен, предложил такое вооружение для République класс, но Генштаб отклонил его, так как более крупные орудия имели более низкую темп стрельбы чем меньшие 164-мм (6,5 дюйма) орудия, выбранные для République дизайн. Поскольку корабли были в целом похожи, за исключением вооружения, Libertés иногда считают подклассом République тип.[1]

Демократия был 135,25 метра (443 футов 9 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 24,25 м (79 футов 7 дюймов) и в среднем проект 8,2 м (26 футов 11 дюймов). Она перемещенный до 14 900 метрических тонн (14,700 длинные тонны ) в полная нагрузка. Линкор был оснащен тремя вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал используя пар от двадцати двух Котлы Belleville. Их оценили в 17500 человек. метрическая мощность (17,300 ihp ) и обеспечивал максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Хранение угля составило 1800 т (1800 длинных тонн; 2000 коротких тонн), что обеспечивало максимальную дальность действия 8400 морские мили (15 600 км; 9700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 32 офицеров и 710 рядовых.[2]

Демократия's основная батарея состоял из четырех 305-мм (12 дюймов) орудия Modèle 1893/96 г. монтируется двумя двухместнымиорудийные башни, один носовой и один кормовой надстройка. Аккумуляторная батарея состояла из десяти 194-мм (7,6 дюйма) орудия Modèle 1902; шесть были установлены в одиночных башнях, а четыре - в казематы в корпусе. Она также несла тринадцать 65-мм (2,6 дюйма) орудия Modèle 1902 и десять 47-мм (1,9 дюйма) орудия Modèle 1902 для защиты от торпедные катера. Корабль также был вооружен двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты, которые были погружены в корпус на борт.[2]

Корабельный основной пояс была 280 мм (11 дюймов) толщиной в центральная цитадель, и был связан с двумя бронепалубами; верхняя дека имела толщину 54 мм (2,1 дюйма), а нижняя дека была толщиной 51 мм (2 дюйма) с наклонными сторонами 70 мм (2,8 дюйма). Орудия главной батареи были защищены броней до 360 мм (14,2 дюйма) спереди турелей, в то время как вспомогательные башни имели 156 мм (6,1 дюйма) брони на лицах. Казематы были защищены стальной пластиной диаметром 174 мм (6,9 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 266 мм (10,5 дюйма).[2]

Модификации

В период с 1912 по 1914 год военно-морской флот пытался изменить Демократия и ее сестра Верите для непрерывного прицеливания из 305-мм орудий. Испытания для определения возможности модификации башен ГК для увеличения высоты орудий (и, следовательно, их дальности) оказались невозможными, но ВМФ определила, что танки по обе стороны от судна могут быть затоплены, чтобы вызвать пятка 2 степени. Это увеличило максимальную дальность стрельбы орудия с 12500 до 13 500 м (с 13 700 до 14 800 ярдов). Новые двигатели были установлены во второстепенных башнях в 1915–1916 годах для улучшения их обучения и скорости подъема. В том же 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны от мост были удалены, а две на кормовой надстройке были перенесены на крышу кормовой башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование издало приказ о модернизации легкой батареи до восьми из 47-мм орудий и десяти 65-мм (2,6 дюйма) орудий. В 1916 году легкая батарея была снова модернизирована: четыре 47-мм орудия были переоборудованы в зенитные установки с большим углом наклона. Они были размещены на задней башне главной батареи и на крышах вспомогательных башен № 7 и 8. В 1912–1913 годах корабль получил два 2-метровых (6 футов 7 дюймов) Барр и Страуд дальномеры.[3]

История обслуживания

Строительство - 1911 г.

Раскрашенное фото Демократия

Демократия был положил на Арсенал де Брест верфи 1 мая 1903 г., запущен 30 апреля 1904 г. и завершено 9 января 1908 г.,[4] через год после революционного британского линкора HMSДредноут введен в эксплуатацию, что оказало предварительные дредноуты подобно Демократия устарели до того, как были завершены.[5] После ее завершения она покинула Брест 20 января и направилась на юг в Тулон, где 10 марта вошла в состав 1-го дивизиона 1-й боевой эскадры, в состав которой входили линкоры. Патри и République. В июне и июле средиземноморская и северная эскадрильи проводили свои ежегодные маневры, на этот раз в нерабочие дни. Бизерта. В октябре корабли 1-й дивизии вышли на Барселона, Испания, но Демократия не присоединилась к своим товарищам по дивизии, так как французское правительство опасалось, что ее имя будет провокационным для испанцев. Король Альфонсо XIII.[6]

В начале 1909 г. флот ушел в Вильфранш-сюр-Мер, где суда инспектировал Альбер I, принц Монако во время его посещения порта с 18 по 24 февраля. После его отъезда Средиземноморская эскадра провела тренировочные учения на выезде. Корсика, за которым следует военно-морской обзор в Вильфранше для президента Арман Фальер 26 апреля. Демократия, Патри, Liberté, и броненосный крейсер Эрнест Ренан 2 июня вышел в Атлантический океан для тренировок; находясь в море десять дней спустя, они встретились с République, справедливость, а защищенный крейсер Галилея в Кадис, Испания. Обучение включало служение в качестве целей для флота подводные лодки в Pertuis d'Antioche пролив. Затем корабли двинулись на север, чтобы La Pallice, где они проводили испытания со своими беспроводной телеграф наборы и тренировка по стрельбе в Киберон Бэй. С 8 по 15 июля корабли стояли у Брест а на следующий день они отправились в Гавр. Там они встретились с Северной эскадрой 17 июля для очередного обзора флота в Фальер. Десять дней спустя объединенный флот вышел на Шербур, где провели очередной смотр флота, на этот раз во время визита царя Николай II России. Демократия, République, и Патри отбыл в Тулон 17 августа и прибыл 6 сентября.[7]

Иллюстрация Демократия

Демократия присоединился Патри, справедливость, Верите, République, и Suffren для имитации атаки на порт Отлично 18 февраля. Корабли 1-й эскадры с 21 мая по 4 июня провели учения у Сардинии и Алжира, а с 7 по 18 июня - совместные маневры со 2-й эскадрой. Вспышка брюшной тиф среди экипажей линкоров в начале декабря вынудили флот ограничить их пребыванием в Гольф-Жуане, чтобы сдержать лихорадку. К 15 декабря вспышка утихла. 16 апреля 1911 г. Демократия и остальной флот в сопровождении Верите, который был на борту Fallières, Военно-морской министр Теофиль Делькассе, и Чарльз Дюмон, то Министр общественных работ, почты и телеграфа, в Бизерту. Они прибыли через два дня и 19 апреля провели обзор флота, в который вошли два британских линкора, два итальянских линкора и испанский крейсер. Флот вернулся в Тулон 29 апреля, где Фалььер удвоил рацион экипажей и приостановил любые наказания, чтобы поблагодарить людей за их действия. Демократия и остальная часть 1-й эскадрильи и броненосных крейсеров Эрнест Ренан и Леон Гамбетта отправился в круиз по западному Средиземноморью в мае и июне, посетив ряд портов, включая Кальяри, Бизерта, Кость, Филипвиль, Алжир, и Бужи.[8]

К 1 августа линкоры Дантон учебный класс начали поступать на вооружение, и их направили в 1-ю эскадрилью, заменив шесть Liberté и République-класса кораблей 2-й эскадрильи. 4 сентября флот провел еще один обзор флота за пределами Тулона. Адмирал Жорегуберри вывел флот в море 11 сентября для маневров и посещений Гольф-Жуана и Марсель, возвращаясь в порт через пять дней. 25 сентября Liberté в Тулоне взорвался еще один французский линкор, на который Poudre B пропеллент. Несколько кораблей в гавани были повреждены, и Демократия погибли трое мужчин, убитых летящими обломками. Несмотря на аварию, флот продолжал выполнять обычные учебные учения и круизы до конца года. К ним относятся круизы на Les Salins, Ле-Лаванду, и Porquerolles до завершения тренировочной программы 15 декабря.[9]

1912–1914

Демократия выходящий из Тулона, гр. 1913 г.

Делькассе посетил Демократия в апреле 1912 года, после чего он вышел в море с четырьмя другими кораблями 2-й эскадры для тренировок. Адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер проинспектировал обе эскадрильи линкоров в Гольф-Жуане со 2 по 12 июля, после чего корабли отправились сначала на Корсику, а затем в Алжир. До конца года судно не было активным, и 2 октября судно присоединилось к Патри, République, и Suffren в Бизерте. Корабли вошли в Гольф-Жуан 18 октября. Затем корабли приняли участие в учениях у берегов Ле-Лаванду в начале января 1914 года. Французский флот, который к тому времени насчитывал шестнадцать линкоров, провел крупномасштабные маневры между Тулоном и Сардинией, начиная с 19 мая. Учения завершились проверкой флота для президента. Раймон Пуанкаре. С 1 по 4 июля велась стрельба. 2-я эскадра вышла из Тулона 23 августа на броненосных крейсерах. Жюль Ферри и Эдгар Кине и два эсминца флотилии проводить учения в Атлантике. По пути в Брест корабли остановились в Танжер, Роян, Ле Вердон, Ла-Паллис, залив Киберон и Шербур. 20 сентября они достигли Бреста, где встретили русскую эскадру из четырех линкоров и пяти крейсеров. Затем корабли двинулись обратно на юг, остановившись в Кадисе, Танжере, Мерс Эль Кебир, Алжир и Бизерта перед тем, как в конечном итоге вернуться в Тулон 1 ноября. 3 декабря Демократия, справедливость, Верите, и République провели торпедную подготовку и дальнобойные учения.[10]

Корабли 2-й эскадрильи провели торпедную подготовку 19 января 1914 года, а позже в том же месяце направились в Бизерту, а 6 февраля вернулись в Тулон. 4 марта République, Демократия, Верите, и справедливость присоединился к 1-й эскадрилье линкоров и 2-й легкой эскадрилье для посещения Порто-Веккьо, Сардиния. 30 марта корабли 2-й эскадры подошли к Мальта посетить британцев Средиземноморский флот, оставаясь там до 3 апреля.[11] Во время учений флота 28 мая 1914 г. Демократия столкнулся с линкорем Suffren когда последнее судно потеряло мощность. Suffren был лишь слегка поврежден, так как левый якорь и hawsepipe увлекся,[12] хотя Демократия понес небольшие повреждения и смог продолжить движение с остальной частью флота.[13] В июне эскадра посетила разные порты, но после убийство эрцгерцога Франца Фердинанда и последующий Июльский кризис заставили флот оставаться близко к порту, совершая лишь короткие учебные вылеты по мере роста международной напряженности.[14]

Первая Мировая Война

1914–1915

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Франция объявила мобилизация 1 августа. На следующий день Буэ де Лапейрер приказал всему французскому флоту начать выпуск пара в 22:15, чтобы корабли могли вылететь рано утром следующего дня. Столкнувшись с перспективой того, что немец Средиземноморский дивизион - сосредоточены на линейный крейсер Goeben - может атаковать военные корабли Французский флот перевозил французскую армию из Северной Африки в столицу Франции, а французскому флоту было поручено обеспечить сопровождение конвоев. Соответственно, Демократия а остальную часть 2-й эскадрильи отправили в Алжир, где они присоединились к группе из семи человек. пассажирские суда который имел контингент из 7000 военнослужащих из XIX корпус на борту. Находясь в море, новый линкоры-дредноуты Курбе и Жан Барт и Дантон-классовые линкоры Кондорсе и Верньо, который принял на себя функции сопровождения конвоя. Вместо того, чтобы атаковать конвои, Goeben бомбардировали Бон и Филиппвиль, а затем бежали на восток, в Османская империя.[15][16]

Австро-венгерский Зента и Улан под обстрелом французского флота на Битва при Антивари

12 августа Франция и Великобритания объявили войну Австро-Венгерская империя по мере того как война продолжала расширяться. Поэтому 1-я и 2-я эскадрильи были отправлены на южный Адриатическое море содержать Австро-венгерский флот. 15 августа две эскадрильи прибыли с Пролив Отранто, где они встретили патрулирующие британские крейсера HMSЗащита и HMSWeymouth к северу от Отоной. Затем Буэ де Лапейрер вывел флот в Адриатическое море в попытке вступить в битву с австро-венгерским флотом; На следующее утро британские и французские крейсеры заметили вдали суда, которые, сближаясь с ними, оказались защищенными крейсерами. SMSЗента и торпедный катер Улан, которые пытались блокировать побережье Черногории. В последующем Битва при Антивари Изначально Буэ де Лапейрер приказал своим линкорам вести предупредительные выстрелы, но это вызвало замешательство среди артиллеристов флота, что позволило Улан Сбежать. Медленнее Зента попыталась уклониться, но быстро получила несколько попаданий, которые вывели из строя ее двигатели и подожгли ее. Вскоре после этого он затонул, и англо-французский флот отступил.[17]

Французский флот патрулировал южную оконечность Адриатики в течение следующих трех дней, ожидая, что австро-венгры предпримут контратаку, но их противник так и не прибыл. 17 августа справедливость и Демократия столкнулся в сильном тумане в 09:20; последнее судно потеряло руль направления и центральный винт. République взял ее на буксир в 12:40, двигаясь первым Корфу а затем на Мальту. Они прибыли туда 20 августа, где ремонт был завершен, хотя она вернулась во флот без центрального винта. 18–19 сентября флот совершил еще одно вторжение в Адриатическое море, продвинувшись на север до острова Лисса; на обратном пути на юг несколько французских крейсеров случайно оказались в пределах досягаемости орудий у Каттаро, так что Демократия и Патри открыли огонь по орудиям, чтобы подавить их, пока крейсеры отходили. 25 сентября корабль отошел в Тулон, где его центральный винт был заменен.[18][19][20]

Флот продолжал эти операции в октябре и ноябре, в том числе прочесывание побережья Черногории для прикрытия группы торговых судов, пополняющих запасы угля там. В течение этого периода линкоры курсировали через Мальту или Тулон для периодического технического обслуживания; Корфу стал основной военно-морской базой в этом районе. Патрулирование продолжалось до конца декабря, когда австро-венгерский Подводная лодка торпедирован Жан Барт, что привело к решению французского военно-морского командования вывести основной боевой флот из непосредственных операций в Адриатике. До конца месяца флот оставался на Наваринская бухта. После этого боевой флот занимался патрулированием между Китира и Крит; эти зачистки продолжались до 7 мая. После вступления Италии в войну на стороне Франции французский флот передал контроль над операциями на Адриатике итальянской Регия Марина (Королевский флот) и вывел свой флот на Мальту и Бизерту, последняя стала главной базой флота.[21][22]

1916–1918

Демократия и справедливость были отделены от основного флота в январе 1916 года для усиления дивизии Дарданеллы, хотя союзники эвакуировали свои войска, сражавшиеся там в том же месяце. Демократия 11 апреля вышел на ремонт в Тулон и столкнулся с российским пароходом. SSОдесса выключенный Мыс Малеас, хотя она не пострадала. В июне был реорганизован французский боевой флот; Демократия, ее две сестры, две République-класса кораблей, и Suffren были приписаны к 3-й эскадрилье. Кораблям была поставлена ​​задача оказать давление на греческое правительство, которое до этого момента оставалось нейтральным с тех пор, как король Константин I жена Софи была сестрой немца Кайзер Вильгельм II. Французы и британцы все больше разочаровывались отказом Константина вступить в войну и послали 3-ю эскадрилью, чтобы попытаться повлиять на события в стране. В течение июня и июля корабли чередовались между Салониками и Мудросом, а 12 августа эскадра была переведена на Корфу, где присоединилась к остальному французскому флоту. Рано утром 27 августа 3-я эскадра вышла в Милош, а 1 сентября снова вышла в море, взяв курс на Керацини. Оттуда, Демократия, Патри, и Suffren на пару к рейд выключенный Элевсин снаружи Афины 7 октября. Корабли должны были принять участие в нападении на греческий флот, и Демократия должен был атаковать линкор Килкис. Но план был отложен, и 19 октября французы в конечном итоге захватили греческие корабли.[23]

Тем временем в августе поддерживающая союзников группа совершила переворот против монархии в Ноэмвриана, которую союзники стремились поддержать. Несколько французских кораблей 1 декабря выслали людей на берег в Афинах, чтобы поддержать переворот, но они были быстро разбиты греческой армией роялистов. В ответ британский и французский флот наложили блокаду контролируемых роялистами частей страны. К июню 1917 года Константин был вынужден отречься от престола, и 3-я эскадрилья была расформирована. Демократия вернулся во 2-ю эскадрилью 1 июля, в которую вошли и другие Liberté-класса и три Дантонлинкоры класса. Они оставались на Корфу, в значительной степени обездвиженные из-за нехватки угля, что мешало тренировкам до конца сентября 1918 года. В конце октября члены Центральные державы начал подписывать перемирия с англичанами и французами, сигнализируя об окончании войны. Корабли 2-й эскадры были отправлены в Константинополь наблюдать за сдачей османских войск и Демократия и справедливость перешел в Черное море, где они наблюдали за передачей российских военных кораблей, захваченных немцами, обратно под контроль России.[24][25]

Послевоенная карьера

Вскоре после окончания войны Демократия, справедливость, а разрушитель присоединился к флоту союзников (включая британские дредноуты) HMSПревосходно и Temeraire и итальянский дредноут Рома ), который был отправлен в Черноморский порт г. Севастополь. Они наблюдали за соблюдением условий Перемирие с Германией; немцы ранее захватили российские военно-морские части и разместили там оккупационные силы на условиях Брест-Литовский мир. Французский контингент предоставил экипажи для пары российских эсминцев и двух немецких подводных лодок, а другие корабли союзников аналогичным образом активировали российские и немецкие корабли для обеспечения безопасности в этом районе.[26]

7 января 1919 года линкор Мирабо прибыл в Севастополь и снял Демократия. Последнее судно затем вернулось в Константинополь, где присоединилось ко 2-й эскадре, в которую в то время также входили справедливость, то Дантонкорабли класса Дидро и Верньо, а дредноут Франция. Французское командование отделилось Демократия к Смирна чтобы Италия не заняла этот район. Демократия позже вернулся в Черное море и в мае был выключен Одесса в компании с Эрнест Ренан; 25 мая оба корабля отправились в Константинополь. Там она встала Великий визирь Дамат Ферид Паша и отвезли его во Францию, где он получил мирные условия согласно Севрский договор. Демократия прибыл в Тулон 11 июня и не вел дальнейшей активности до тех пор, пока не был переведен в резерв 1 апреля 1920 года. Корабль был сбит с моря. военно-морской регистр 18 мая 1921 года. В следующем месяце она была продана кораблестроители и отбуксирован в Савона, Италия, где она рассталась лом.[27]

Сноски

  1. ^ Иордания и Карес С. 87–88.
  2. ^ а б c Иордания и Карес С. 89, 101.
  3. ^ Иордания и Карес С. 281–282.
  4. ^ Иордания и Карес, п. 88.
  5. ^ Гардинер и Грей, п. 21.
  6. ^ Иордания и Карес, п. 231.
  7. ^ Иордания и Карес, п. 232.
  8. ^ Иордания и Карес С. 232–233.
  9. ^ Иордания и Карес, стр. 233–234.
  10. ^ Иордания и Карес С. 234–238.
  11. ^ Иордания и Карес, п. 235.
  12. ^ Caresse С. 17–19.
  13. ^ Иордания и Карес, п. 229.
  14. ^ Иордания и Карес С. 235–238.
  15. ^ Иордания и Карес, с. 252, 254.
  16. ^ Хальперн 1995 С. 55–56.
  17. ^ Иордания и Карес С. 254–256.
  18. ^ Иордания и Карес, п. 257.
  19. ^ Хальперн 2004, п. 4.
  20. ^ Sondhaus С. 258–259.
  21. ^ Иордания и Карес, п. 257–260.
  22. ^ Хальперн 2004, п. 16.
  23. ^ Иордания и Карес С. 269–270, 274.
  24. ^ Гамильтон и Хервиг, п. 181.
  25. ^ Иордания и Карес С. 274, 276–277, 279.
  26. ^ Халперн 2011 С. 12–14.
  27. ^ Иордания и Карес С. 285–286.

Рекомендации

  • Caresse, Филипп (2010). «Драма линкора Сюффрен». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010. Лондон: Конвей. С. 9–26. ISBN  978-1-84486-110-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Халперн, Пол Г. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг.. Берлингтон: Ашгейт. ISBN  9781409427568.
  • Гамильтон, Роберт и Хервиг, Хольгер, ред. (2004). Решения для войны 1914–1917 гг.. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-83679-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.