Сабена, рейс 548 - Sabena Flight 548 - Wikipedia

Сабена Рейс SN548
Боинг 707-329, Сабена AN1052774.jpg
Sabena Boeing 707-329, похожий на самолет, попавший в аварию
Авария
Дата15 февраля 1961 г.
РезюмеНе определено (вероятная потеря управления из-за возможного механического отказа)
Сайтвозле Kampenhout, Бельгия
50 ° 56′02 ″ с.ш. 4 ° 32′10 ″ в.д. / 50,934 ° с. Ш. 4,536 ° в. / 50.934; 4.536Координаты: 50 ° 56′02 ″ с.ш. 4 ° 32′10 ″ в.д. / 50,934 ° с. Ш. 4,536 ° в. / 50.934; 4.536
Всего погибших73
Тотальные травмы1
Самолет
Тип самолетаБоинг 707-329
ОператорСабена
Постановка на учетOO-SJB[1]
Начало полетаАэропорт Айдлуайлд, Нью-Йорк
Пункт назначенияБрюссель аэропорт, Завентем
Жильцы72
Пассажиры61
Экипаж11
Смертельные случаи72
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле1
Наземные травмы1

Сабена, рейс 548 был Сабена авиакомпании Боинг 707-329[1] самолет, который разбился по пути из Нью-Йорк к Брюссель, Бельгия, 15 февраля 1961 г. Рейс, который вылетал из международного аэропорта Айдлуайлд (ныне Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди ),[2] разбился при приближении к Завентем аэропорт, Брюссель, погибли все 72 человека на борту и один человек на земле.[3] Погибли все Фигурное катание в США команда, которая ехала в Чемпионат мира по фигурному катанию в Прага, Чехословакия.[4][5] Точная причина крушения остается загадкой; Наиболее вероятным объяснением считалась неисправность механизма регулировки хвостового стабилизатора.[1]

Это была первая авария со смертельным исходом, в которой участвовал Боинг 707, выполнявший регулярные пассажирские перевозки; Это произошло через 28 месяцев после того, как лайнер 707 был введен в коммерческую эксплуатацию.[а] Это остается самой смертоносной авиакатастрофой, когда-либо произошедшей на бельгийской земле.[1]

Авария

На борту злополучного рейса находились одиннадцать членов экипажа.[3] Оба пилота, Луи Ламбрехтс и Жан Рой, были опытными бывшими армейскими пилотами.[6] О трудностях во время семи с половиной часов трансатлантического перелета из Нью-Йорка не сообщалось;[7] не было никаких признаков того, что самолет был в какой-либо конкретной проблеме, хотя летный экипаж действительно потерял радиосвязь с аэропортом Брюсселя примерно за двадцать минут до приземления.[8]

Под чистым небом, примерно в 10:00 по брюссельскому времени (CET; 09:00 универсальное глобальное время ),[9] Боинг 707 находился на длительном заходе на посадку на ВПП 20, когда у порога ВПП и на высоте 900 футов (270 м) мощность была увеличена, а шасси убрано.[5] Самолет был вынужден отменить свой последний заход на посадку в аэропорт Брюсселя, так как небольшой самолет еще не покинул взлетно-посадочную полосу.[8] 707-й совершил облет аэропорта и предпринял еще одну попытку приземлиться на прилегающую взлетно-посадочную полосу 25, которая не работала;[6] этот второй подход также был прерван. Наблюдателям стало ясно, что пилоты боролись за контроль над самолетом, делая отчаянную попытку приземлиться, несмотря на то, что механическая неисправность не позволяла им совершить нормальную посадку.[6] Самолет всего трижды облетел аэродром,[7] во время которого угол крена постепенно увеличивался, пока самолет не набрал высоту 1500 футов (460 м) и не оказался в почти вертикальном крене. Затем он расправил крылья, резко вскочил, потерял скорость и быстро закрутился носом вниз,[5] погрузиться в землю менее чем в 3 км от аэропорта в 10:05 CET (09:05 UTC).[1][7]

Самолет Sabena Boeing 707-329, апрель 1960 года.

Место крушения - болотистая местность, прилегающая к сельхозугодьям недалеко от Берга (тогда независимый муниципалитет, ныне часть Kampenhout ), в четырех милях к северо-востоку от Брюсселя.[6][9] Очевидцы рассказали, что самолет взорвался, когда он ударился о землю, и был виден густой черный дым, исходящий от загорелых обломков.[7] Тео де Лаэт, молодой фермер и известный велосипедист-любитель, который работал в поле недалеко от места крушения, был убит осколком от самолета. Другой полевой рабочий, Марсель Лауэрс, также был сбит летящими обломками, в результате чего ему ампутировали часть ноги.[6][10]

Отец Джозеф Кейт, местный житель священник который наблюдал за самолетом, когда он заходил на посадку, бросился к месту происшествия, но был отброшен сильным жаром огня.[9] Спасательные машины аэропорта прибыли к месту крушения почти сразу, но самолет уже пылал костром.[6] Считается, что все 72 пассажира самолета погибли мгновенно при ударе.

Бодуэн I, король бельгийцев, и его супруга, Королева Фабиола, выехал на место катастрофы[10] для обеспечения комфорта семьям погибших. Они пожертвовали дубовые гробы с королевской печатью, чтобы перевезти тела домой.[5]

Потеря сборной США по фигурному катанию

Все восемнадцать членов сборной США по фигурному катанию 1961 года погибли.[7] а также шестнадцать человек, которые их сопровождали, включая членов семьи, профессиональных тренеры, и катание на коньках должностные лица.[11] Среди погибших были девятикратная чемпионка США среди женщин, ставшая тренером, Марибель Винсон-Оуэн и ее две дочери: действующая чемпионка США среди женщин Лоуренс Оуэн, шестнадцать лет, и ее 20-летняя сестра, действующая чемпионка США в парном катании. Марибель Оуэн,[7][12] оба завоевали золотые медали на 1961 Чемпионат США по фигурному катанию в Колорадо-Спрингс всего две недели назад. Лоуренс Оуэн был история на обложке для 13 февраля выпуск Sports Illustrated,[13] всего за два дня до ее безвременной кончины.

Партнер Марибель Оуэн в парном разряде Дадли "Дад" Ричардс и действующий чемпион США среди мужчин Брэдли Лорд были убиты вместе с чемпионами США в танцах на льду Дайан "Ди Ди" Шерблум и Ларри Пирс. Команда также потеряла серебряного призера чемпионата США среди мужчин. Грегори Келли, Серебряный призер чемпионата США среди женщин Стефани "Штеффи" Вестерфельд, и бронзовый призер чемпионата США среди женщин Род Ли Майкельсон.[14]

Несмотря на то, что некоторые национальные команды уже прибыли в Прагу на чемпионат мира, который должен был начаться 22 февраля, сокрушительное поражение сборной США вынудило его отменить.[11][15] Организаторы конкурса в Праге изначально подтвердили, что мероприятие состоится,[16] но Международный союз конькобежцев (ISU) провела опрос, чтобы договориться о наиболее подходящем курсе действий;[7] голосование, которое состоялось 16 февраля, было отдано за отмену из уважения к команде США.[15] Из штаб-квартиры ИСУ была отправлена ​​телеграмма: «Ввиду трагической гибели 44 человек. [sic] Американские фигуристы и официальные лица чемпионата мира 1961 года проводить не будут ».[16] Праге была предоставлена ​​возможность провести мероприятие в следующем году.

Последствия

Команду по фигурному катанию оплакивали в США, и все национальные газеты опубликовали эту историю на своих первых полосах.[17]

В офисе меньше месяца, Президент Джон Ф. Кеннеди выразил соболезнования от белый дом, который гласил: «Наша страна пережила большую потерю таланта и грации, которые доставили удовольствие людям во всем мире. Миссис Кеннеди и я выражаем наши глубочайшие соболезнования семьям и друзьям всех пассажиров и членов экипажа, погибших в эта авария ".[17] Он был особенно потрясен трагедией; парный фигурист Дадли Ричардс был личным другом президента и его брата. Тед, и они проводили лето вместе в Порт Хианнис, Массачусетс.

Катастрофа нанесла серьезный удар по программе фигурного катания США, которая доминировала в этом виде спорта на протяжении 1950-х годов. Фрэнк Шамуэй, который совсем недавно стал вице-президентом по фигурному катанию в США, предсказал, что США потребуется до четырех лет, чтобы вернуть себе мировую известность в этом виде спорта.[17]

Барбара Роли, бронзовый призер Олимпийских игр 1960 года, почувствовала себя обязанной выйти из пенсии и выиграла золотую медаль на чемпионате США 1962 года менее чем через восемь месяцев после рождения первого ребенка.[5] В то же время некоторые молодые американские фигуристы прогрессировали быстрее из-за отсутствия старших фигуристов, участвующих в соревнованиях. Скотт Аллен выиграл серебряную медаль на чемпионате США 1962 года, когда ему было всего двенадцать лет, а затем выиграл бронзу на чемпионате США. 1964 Зимние Олимпийские игры на неделе своего пятнадцатилетия, став одним из самых молодых олимпийских медалистов в истории.[5] Он не был до тех пор 1965 что США снова начали завоевывать медали на чемпионате мира;[15] а США не вернули себе международную известность в фигурном катании до 1968 Зимние Олимпийские игры когда Пегги Флеминг выиграл золото в женских соревнованиях и Тим Вуд выиграл серебро у мужчин.

Поскольку среди погибших были многие ведущие американские тренеры, а также члены сборной по фигурному катанию, трагедия также косвенно повлияла на привлечение иностранных тренеров в США, чтобы заполнить оставшийся вакуум. Тренер сборной США по фигурному катанию Уильям Кипп, который был одним из тех, кто погиб во время полета в Брюссель,[18] был заменен британским бывшим чемпионом мира в парном катании. Джон Никс осенью 1961 года. итальянский бронзовый призер чемпионата мира. Карло Фасси был еще одним международным тренером, который переехал из-за границы, чтобы помочь восстановить программу фигурного катания в США.[5]

Катастрофа побудила руководителей фигурного катания США выдать мандат, который действует и сегодня: ни одной команде, отправляющейся на международные соревнования, больше никогда не будет разрешено летать вместе.[5]

Расследование

В Бельгийское правительство немедленно приказал провести полное расследование причины аварии,[3] и расследование было проведено бельгийскими национальными властями, США. Федеральная авиационная администрация (FAA) и Международная организация гражданской авиации (ИКАО),[6] который провел несколько месяцев, просматривая улики. Было много предположений о том, что могло случиться; то ФБР даже, как сообщается, рассматривал возможность терроризм.[5]

Точная причина крушения так и не была установлена ​​полностью, но власти в конечном итоге согласились, что наиболее вероятным объяснением является механическая неисправность одного из механизмы управления полетом,[5] возможно неисправность либо спойлеры крыла или хвост стабилизаторы.[6] Хотя не было достаточных доказательств, чтобы вне разумных сомнений доказать, какая из летных систем вышла из строя,[1] Федеральное управление гражданской авиации (FAA) считало, что механизм регулировки хвостового стабилизатора вышел из строя, что позволило стабилизатору перейти в «положение поднятия носа на 10,5 градусов».[1]

Известные жертвы

На борту рокового самолета находились 34 члена делегации США по фигурному катанию.[5]- почти половина пассажиров - все направляются на чемпионат мира по фигурному катанию 1961 года в Праге. Восемнадцать фигуристов сопровождали шесть тренеров, менеджер команды, два судьи, один рефери и шесть членов семьи. Известные жертвы перечислены ниже.[14][19][20][21]

Надгробие Стефани Вестерфельд на кладбище Evergreen в Колорадо-Спрингс
Надгробие Шэрон Ли Вестерфельд на кладбище Эвергрин в Колорадо-Спрингс
Могилы Стефани Вестерфельд и ее сестра Шэрон в Кладбище Evergreen (Колорадо-Спрингс, Колорадо); оба были на борту рейса 548 Сабены.
Дамы
Мужчины
  • Грегори Келли (16 лет), серебряный призер США 1961 года, бронзовый призер Северной Америки 1961 года, член сборной мира 1960 года
  • Брэдли Лорд (21 год), чемпион США 1961 года, серебряный призер Северной Америки 1961 года, член мировой сборной 1959 года
  • Дуглас Рамзи (16 лет), чемпион США 1961 года, четвертый призер
Пары фигуристов
Танцоры на льду
Тренеры
Судьи
Другие

Наследие

Через несколько дней после трагедии Исполнительный комитет США по фигурному катанию учредил Мемориальный фонд США по фигурному катанию 1961 года в честь восемнадцати членов команды и их приближенных, погибших на рейсе 548 Сабены.[22] Миссия Мемориального фонда заключалась в том, чтобы помочь восстановить программу фигурного катания в США,[5] путем оказания финансовой поддержки перспективным молодым фигуристам, чтобы они могли достичь своих целей и полностью раскрыть свой потенциал.[6] В марте 1961 г. в г. Бостон Гарден арена для сбора средств в Фонд Мемориала.[15] За прошедшие годы тысячи молодых фигуристов США получили пользу от фонда, который продолжает расти и процветать.[5][15] Одним из первых получателей помощи был 12-летний Пегги Флеминг, чей тренер Уильям Кипп погиб в авиакатастрофе. Флеминг стала символом возрождения фигурного катания в США, когда она выиграла золото на зимних Олимпийских играх 1968 года.[23]

В январе 2011 года команда США по фигурному катанию 1961 года была введена в Зал славы конькобежного спорта США на специальной церемонии в 2011 Чемпионат США по фигурному катанию в Гринсборо, Северная Каролина.[5] Были введены в должность все восемнадцать членов команды, а также шесть профессиональных тренеров, сопровождавших их в полете: Линда Хэдли, Уильям Кипп, Марибель Винсон-Оуэн, Дэниел Райан, Эди Шолдан и Уильям Суоллендер.[21]

В 2009 году фигурное катание в США заказало производство полнометражного документального фильма под названием ПОДЪЕМ, чтобы отметить 50-ю годовщину гибели сборной по фигурному катанию в 1961 году.[24][25] Продюсером и постановкой фильма выступил Премия Эмми победившая компания Lookalike Productions из Энглвуд, Нью-Джерси.[25] ПОДЪЕМ был показан в кинотеатрах США только на одну ночь 17 февраля 2011 года и один выход на бис 7 марта 2011 года.[24] Доходы от фильма были переданы в Мемориальный фонд фигурного катания США.[6][25] Фильм был показан на Против сеть 22 октября 2011 г.

Начальная школа Винсон-Оуэн, в Винчестер, Массачусетс, назван в честь Марибель Винсон-Оуэн и двух ее дочерей, погибших в результате аварии.[26] Она стабильно входит в число лучших школ в Большой Бостон.[15]

40-летие крушения было отмечено открытием каменного памятника пяти футов высотой в Берг-Кампенхауте,[10] рядом с местом трагедии. Местные высокопоставленные лица приняли участие в церемонии открытия, которая состоялась 10 февраля 2001 года.[6]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Первый пассажирский рейс Боинг 707 состоялся в октябре 1958 года. Три 707-х ранее разбились во время тренировочных или испытательных полетов.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Рантер, Харро. "База данных по безопасности полетов ASN - Описание происшествия с рейсом SN548 на Сабене". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 27 сентября, 2016.
  2. ^ "Авиакатастрофа уничтожила сборную США по скейтбордингу". Пресс-секретарь-обозреватель. 16 февраля 1961 г. с. 20. Получено 19 февраля, 2014.
  3. ^ а б c «Брюссельская трагедия». Летный журнал (онлайн-архив FlightGlobal). 24 февраля 1961 г.. Получено 15 февраля, 2011.
  4. ^ "Проведено авиакатастрофа со смертельным исходом для 73-го - прыжок Джета убивает фигуристов". Пресс-секретарь-обозреватель. 16 февраля 1961 г. с. 1. Получено 19 февраля, 2014.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Форд, Бонни Д. (2011). "Все еще кристально чистый". ESPN. Получено 19 февраля, 2014. Авиакатастрофа, в которой погибла команда чемпионата мира по фигурному катанию 1961 года в США, уничтожила семьи и спорт, но вместе с горем пришло и обновление.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k Варнс, Кэти. «Свет и сияние: фигуристка Лоуренс Оуэн и ее команда». historybecauseitshere.weebly.com. Получено 29 августа 2018.
  7. ^ а б c d е ж грамм "'Ледяная королева, '17 других фигуристов США убиты ". United Press International. 15 февраля 1961 г.. Получено 26 июля, 2018.
  8. ^ а б Бэррон, Лайни (26 февраля 2018 г.). «В 1961 году в авиакатастрофе погибла вся команда США по фигурному катанию. Вот как живет трагическое наследие». Время. Получено 13 сентября, 2018. Должно быть, что-то не так в кабине: последние 20 минут полета пилот Луи Ламбрехтс не связывался с аэропортом Брюсселя. Он попытался опустить колеса, но снова повернул, возможно, потому, что взлетал самолет «Каравелла». (от 24 февраля 1961 г. Время)
  9. ^ а б c "Брюссельский кошмар на ярком солнце: 73 человека умирают в авиакатастрофе". Montreal Gazette. 16 февраля 1961 г. с. 1.
  10. ^ а б c «Памятник крушения Сабена Боинг B707-329 OO-SJB». luchtvaarterfgoed.be (на голландском). 31 декабря 2005 г.. Получено 12 сентября, 2018.
  11. ^ а б Броня, Нэнси (10 февраля 2011 г.). «Программа фигурного катания США восстала из пепла аварии 61 года». USA Today. Ассошиэйтед Пресс.
  12. ^ Гримсби, Уилл (16 февраля 1961 г.). «В Брюссельской трагедии пропали видения коронок для фигурного катания». Пресс-секретарь-обозреватель. Ассошиэйтед Пресс. п. 13.
  13. ^ Хейлман, Барбара (13 февраля 1961 г.). «Мама задала стиль: красотка Лоуренс Оуэн - самая захватывающая фигуристка США, но в ее замечательной семье она просто еще одна чемпионка». Sports Illustrated: 39.
  14. ^ а б «Сливки фигурного катания США уничтожены авиакатастрофой». Montreal Gazette. Ассошиэйтед Пресс. 16 февраля 1961 г. с. 26.
  15. ^ а б c d е ж Свифт, Э.М. (21 февраля 2011 г.). «День, когда прекратилась музыка». Sports Illustrated: 70–75.
  16. ^ а б «Катание отменено». Гражданин Оттавы. Ассошиэйтед Пресс. 16 февраля 1961 г. с. 1.
  17. ^ а б c Сунг, Келин (20 февраля 2018 г.). «Ужасная авиакатастрофа, которая разрушила фигурное катание в США - и до сих пор формирует его». Вашингтон Пост. Получено 15 сентября, 2018.
  18. ^ Кекис, Джон (14 ноября 1995 г.). "Все еще золотой после всех этих лет". Свободное копье – звезда. Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. п. А7.
  19. ^ "Список жертв бельгийского самолета". Pittsburgh Post-Gazette. Ассошиэйтед Пресс. 16 февраля 1961 г. с. 23.
  20. ^ «Мир кончился огнем для ледяной королевы США». Deseret News. UPI. 15 февраля 1961 г. с. 1А.
  21. ^ а б "Члены Зала славы фигурного катания США". Всемирный музей фигурного катания и Зал славы. Получено 12 сентября, 2018.
  22. ^ «Мемориальный фонд США по фигурному катанию». usfsa.org. 15 февраля 1961 г.. Получено 12 сентября, 2015.
  23. ^ Лутц, Рэйчел (1 февраля 2018 г.). «1968: Пегги Флеминг увозит домой из Гренобля только золотую медаль США». nbcolympics.com. Получено 12 сентября, 2018.
  24. ^ а б "RISE на Международном кинофестивале в Палм-Спрингс 2011". Архивировано из оригинал 16 февраля 2011 г.. Получено 17 января, 2011.
  25. ^ а б c "Фигурное катание в США: ВОСХОД". usfsa.org. Получено 12 сентября, 2018.
  26. ^ "Начальная школа Винсон-Оуэн". Государственные школы Винчестера (Массачусетс). Получено 9 сентября, 2018.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка