Саскачеван шоссе 641 - Saskatchewan Highway 641

Щит Саскачеванского шоссе
Маршрут Саскачевана 641.svg

Шоссе 641
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство автомобильных дорог и инфраструктуры
& Транспорт Канады
Длина153.30 км[1] (95.26 миль)
Основные узлы
Южный конец Шоссе 39 возле Rouleau
  Шоссе 1 (ТКП)

Шоссе 11
Шоссе 20

Шоссе 22
Северный конец Шоссе 15 в Семанс

Место расположения
Деревенский
муниципалитеты		Redburn, Pense, Ламсден № 189, Лонглакетон, Mount Hope
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе в Саскачеване
← Шоссе 640Шоссе 642 →

Саскачеван шоссе 641 это шоссе в провинции Саскачеван, Канада, начиная с Шоссе 39 возле Rouleau, и путешествие на север заканчивается в Шоссе 15 в Семанс. Шоссе пересекает Трансканадское шоссе, Саскачеван шоссе 1 к югу от Pense и к востоку от Belle Plaine, Шоссе 20 в Lumsden, и Шоссе 22 в Эрл Грей. Районы благоустройства были предшественниками волости которые первоначально устанавливали и содержали дороги в своем районе. Первые поселенцы помогали строить и поддерживать маршрут и получали зарплату за улучшение дороги от местных жителей. волость. 8 километров (5,0 миль) параллелизм между Шоссе 20 и шоссе 641 было построено в 1927 году после удаления Канадская национальная железнодорожная линия между Lumsden и Craven. Остальная часть дороги следовала за городками и линиями полигонов Доминиона.

Описание маршрута

Шоссе 641 начинается рядом Rouleau и простирается на север 22,1 км (13,7 миль) до Трансканадское шоссе Шоссе 1 пересечение. В волость (RM) офиса Reburn № 130 находится в г. Rouleau и обслуживает 245 человек.[2][3] Этот район является частью ландшафтной зоны Реджайн-Плейн Влажные смешанные луга экорегион с преобладанием зерновых культур на темно-коричневых почвах.[4] RM of Pense находится между город из Лось Челюсть и столица провинции Регина. На 24,6 км трасса 641 въезжает в поселок. Pense.[5] На 25,4 км пересекает Саскачеван шоссе 730. Шоссе 730 соединяется с Реджайной, Саскачеван, к востоку от этого перекрестка. Ламсден расположен на пересечении 55,9 км с Шоссе 11 в Долина Ку'Аппель созданный Река Qu'Appelle.[6]

Река Qu'Appelle в Lumsden

В городе Ламсден находится музей Ламсдена, в котором находится несколько отреставрированных исторических зданий.[7][8] Комитет Lumsden Trans Canada Trail помог проложить 20 километров (12 миль) Трансканадской тропы. Маршрут разработан для пеших прогулок, пеших прогулок, езды на велосипеде, лыжах, верховой езде, гребле на каноэ и снегоходах.[9] Craven, место проведения Джамбори Craven Country Jamboree, находится в Шоссе 99 и Шоссе 20 переходы. Шоссе 641 продолжается на север 11,5 км (7,1 мили), затем поворачивает на восток на 6,4 км (4,0 мили), прежде чем снова продолжить движение на север. Этот последний отрезок шоссе является частью ландшафтной зоны Страсбургской равнины. Влажные смешанные луга экорегион с маленькими дрожащая осина (Populus tremuloides ) блефует вокруг случайного болота.[4] Эрл Грей находится на пересечении с Шоссе 22. На пересечении с второстепенными населенными пунктами нет. Шоссе 731. Провинциальный парк Last Mountain House защищает объект наследия компании Hudson's Bay Company, основанной в 1869 году.[10] Конечная остановка шоссе 641 находится на Саскачеван шоссе 15 пересечение на Семанс.[1]

История

Между 1897 и 1909 годами делами муниципальной администрации занимался Округ местного благоустройства (LID) номер 165. LID изменил свои границы 13 декабря 1909 года, а 1 января 1913 года LID был переименован в Pense No. 160. В 1940-х годах работы велись по мощению проезжей части, мужчина мог заработать 35 центы в час или 5,48 доллара сегодня человек и две лошади могут быть наняты по ставке 65 центов в час 10,17 доллара сегодня, лошадь, запряженная лошадьми, сегодня зарабатывает 37,5 центов в час 5,87 доллара, а если бы у фермера был трактор, сегодня зарабатывают до 50 центов в час 7,82 доллара.[11][6][12][13][14][15]

Закон о автомагистралях Саскачевана был принят в 1922 году в соответствии с канадским законом 1919 года о автомагистралях. На начальных этапах принятия Закона о автомагистралях Саскачевана 10 миль (16 км) провинциальных автомагистралей были гравийными, а остальные - грунтовыми. В дорожные пособия были заложены как часть Система топографической съемки Dominion Land для усадьбы.[16][17] Путешествовать по провинциальному шоссе 641 до 1940-х годов можно было бы по квадрат следуя разрешению на городские дороги, ограждению из колючей проволоки и Северной железной дороге Канады. Поскольку исследованные городские дороги были наиболее удобными для проезда, первые шоссе был спроектирован под углом 90 градусов под прямым углом, поскольку расстояние пересекало прерии по дорогам диапазона и дорогам поселка.[18][19]

Вдоль шоссе возведен исторический памятник, в котором говорится, что первая железная дорога была проложена вдоль восточной стороны озера Ласт-Маунтин (Длинное озеро) в 1907 году и построена на западной стороне в 1911 году. Памятник также документирует «Леди». "Sternwheeler" озера, который использовался на Лонг-Лейк. Местные историки уточняют, что рельс пришел к востоку от озера в 1911 году, а к западу в 1912 году. «Леди Озера» начиналась как кормовое колесо, но была модифицирована до винтового винта. Также на озере роскошный пароход "S.S. Qu'Appelle" отбуксировал баржу через озеро.[20]

Lumsden первоначально обслуживалась Канадская национальная железная дорога CNR, Тем не менее Канадско-тихоокеанская железная дорога CPR была построена через Крейвен в 1910 году. Новая линия доставляла грузы в Ламсден нечасто, лифт был снесен в 1927 году, а путь CNR снят в следующем году. Шоссе проходило там, где был построен мост CNR.[20] Шоссе 20 обозначено на картах начала 1926 и 1955 годов, но шоссе 641 не обозначено - оно отображается только как обследованные дороги поселка и полигона.[21][22]

Перекрестки

ВолостьМесто расположениякм[23]миНаправленияПримечания
Редберн № 130 00.0 Шоссе 39Южный вокзал
Ручка № 160 22.135.6 Шоссе 1 (ТКП)
 24.639.6 Шоссе 730
Ламсден № 189Lumsden55.990.0 Шоссе 20 / Шоссе 11Южный конец параллелизма с Шоссе 20
Лонглакетон № 219Craven65.6105.6 Шоссе 20 / Шоссе 99Северный конец параллелизма с Шоссе 20
Эрл Грей98.3158.2 Шоссе 22
 112.8181.5 Шоссе 731
Гора Надежда № 279Семанс153.3246.7 Шоссе 15Северная конечная остановка шоссе 641
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили


Рекомендации

  1. ^ а б Улицы и советы Microsoft (Карта) (изд. 2004 г.). Корпорация Microsoft § Планировщик маршрутов. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  2. ^ Профили сообществ по переписи 2006 г., Статистическое управление Канады. Статистическое управление Канады. Правительство Канады. 2008-12-22. Получено 2009-01-11.
  3. ^ «Муниципальная справочная система». Правительство Саскачевана. Получено 2009-01-11.
  4. ^ а б Кай-ю Фунг; Билл Барри; Уилсон, Майкл, ред. (1999). «Экорегионы». Атлас Саскачевана, посвященный тысячелетию (Издание Millennium). Саскачеван: Университет Саскачевана. С. 160–163. ISBN  0-88880-387-7.
  5. ^ "Деревня Разума". 2007. Получено 2009-01-11.
  6. ^ а б "Открытка с видами Ламсдена". 2007. Получено 2009-01-11.
  7. ^ «Добро пожаловать в город Ламсден». Получено 2009-01-11.
  8. ^ "Фотографии провинции Саскачеван, Канада: Музей Ламсдена". 30 июня 2005 г.. Получено 2009-01-11.
  9. ^ "Трансканадская тропа". Получено 2009-01-11.
  10. ^ "Последний Горный Дом Провинциальный Парк Туризм Парки Культуры и Спорта". Правительство Саскачевана. 2009. Получено 2009-02-11.
  11. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  12. ^ «История канадского доллара». Le Site De Justiceplus - Сайт Justiceplus. Архивировано из оригинал 21 декабря 2008 г.. Получено 2008-12-28. Обоснование использования шаблона конвертации валюты США. 10 канадских долларов были эквивалентны 10 долларам США золотого орла 1851-1867 годов. 1879-1914 гг. США и канадский доллар снова торговались по номиналу.
  13. ^ «Канадский доллар по золотому стандарту (1854-1914)» (PDF). Банк Канады. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-02-24. Получено 2008-12-28. Обоснование использования шаблона конвертации валюты США. Банк Канады отмечает, что с 1854-1914 гг. Доллар США и канадский доллар торговались по номиналу.
  14. ^ "История". Муниципалитет Пенсе 160. 2007. Архивировано с оригинал 21 сентября 2009 г.. Получено 2009-01-11.
  15. ^ «Сельская управа Пензе 160». 2007. Получено 2009-01-11.
  16. ^ Coupland, R.T. (1969). «Транспорт в Саскачеване». В J.H. Ричардс; К.И. Фанг (ред.). Атлас Саскачевана. J.S. Роу. Саскатун, СК, Калифорния: Университет Саскачевана. п. 174.
  17. ^ "Чтобы найти земли в поле Канадские национальные железные дороги - Западная Канада - c1905". Проект оцифровки карт Канады в Интернете. Rootsweb Saskatchewan Gen Web. Получено 2008-01-08.
  18. ^ Адамсон, Дж (14 октября 2003 г.). "Канадские карты Карта шоссе 1926 г.". Департамент автомобильных дорог. Проект оцифровки карт Канады в Интернете. Получено 2009-01-10.
  19. ^ Адамсон, Дж (14 октября 2003 г.). "Канадские карты 1925 г. Путеводитель Вагхорна". Департамент автомобильных дорог. Проект оцифровки карт Канады в Интернете. Получено 2009-01-10.
  20. ^ а б Урожай воспоминаний: Стерджис и район, первая сотня лет: 1900-2000 гг. (Оцифровано в Интернете на сайте Our Roots Nos Racines). Стерджис, Саскачеван: Книжный комитет Стерджиса и района. 2000. С. 2, 59, 83, 188.. Получено 2009-02-15.CS1 maint: другие (связь)
  21. ^ Адамсон, Дж (14 октября 2003 г.). "Канадские карты Карта шоссе 1926 г.". Департамент автомобильных дорог. Проект оцифровки карт Канады в Интернете. Получено 2008-02-10.
  22. ^ "Атлас Канады - основные дороги, 1955 г.". Министерство природных ресурсов Канады, Сектор наук о Земле, Геоматика Канады. Правительство Канады. 2004-07-19. Архивировано из оригинал на 2012-03-14. Получено 2009-02-15.
  23. ^ Улицы и советы Microsoft (Карта) (изд. 2004 г.). Корпорация Microsoft Редмонд Вашингтон. | дата доступа = требует | url = (помощь)

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных