Регина Байпасс - Regina Bypass

Саскачеван шоссе 1.svg Саскачеван шоссе 11 (jct) .svg

Регина Байпасс
Regina Bypass выделена красным
Информация о маршруте
Длина44,3 км[1] (27,5 миль)
Существовал2015 – настоящее время
Составная часть
шоссе		Шоссе 1 (ТКП), Шоссе 11
Основные узлы
Ист-Энд Шоссе 1 (ТКП) восток / Виктория авеню
  Шоссе 33
Шоссе 6
Шоссе 1 (ТКП) запад
Северный конец Шоссе 11 к северу / Шоссе 11A
Расположение
Сельский
муниципалитеты		Шервуд № 159
Крупные городаРегина
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе в Саскачеване
← Шоссе 999Шоссе 2 →
← Шоссе 10Шоссе 12 →

В Регина Байпасс это четырехполосный двойник шоссе соединительная дорога в Регина, Саскачеван. Маршрут длиной 44,3 км (27,5 миль) соединяет Шоссе 1 (в Трансканадское шоссе ) с участием Шоссе 11, формируя частичную Кольцевая по городу Регина.

Он служит заменой обходного маршрута для существующего Регина МКАД. Изначально кольцевая дорога была построена как объездная дорога вокруг центра города Реджайна, однако рост городов после постройки кольцевой дороги фактически превратил ее в магистраль при высокой загруженности дорог на некоторых участках маршрута.

Первый этап, к востоку от Реджайны, от Балгони до шоссе 33, завершился по графику в октябре 2017 года. Остальной этап был завершен в октябре 2019 года.[2]

Проект, общая стоимость которого составляет 1,8 миллиарда долларов, является крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Саскачевана.[3] Объездная дорога принадлежит от имени общественности Министерство автомобильных дорог и инфраструктуры с проектированием, строительством, эксплуатацией и долгосрочным обслуживанием, выполняемым партнерами Regina Bypass.

Объездная дорога открылась для движения 29 октября 2019 года.[4]

Объем

Полный объем проекта включает 464 километра работы с однополосным движением, что примерно соответствует расстоянию между Региной и Медицинская шляпа.[5] Это состоит из:

  • 12 путепроводов,
  • 40 км новой четырехполосной трассы,
  • 20 км восстановленной четырехполосной автодороги,
  • 55 км новых служебных дорог, и
  • Твиннинг около 5 км шоссе 6.[6]

Проект строится в трех отдельных секциях: «Зона 1», которая модернизирует и расширит существующую в городе Пинки-Роуд до полного соединения между шоссе 1 и шоссе 11 на западе города; «Зона 2», которая построит новый маршрут к югу от города между шоссе 1 и Шоссе 33; и «Зона 3», которая завершит соединение от шоссе 33 обратно к шоссе 1 на востоке города, примыкающего к Тауэр-роуд, а также дальнейшая модернизация существующего маршрута шоссе 1 с востока до Шоссе 46.

Маршрут пролегает к западу от Международный аэропорт Регина.[7]

История

Планы относительно участка маршрута Пинки-Роуд были объявлены в 2009 году.[8] а оставшаяся часть обходного контура завершена в 2014 году.[9]

Pinkie Road станет главной подъездной дорогой с точками доступа для Глобальный транспортный узел (GTH). Проект реализует город Регина, Шервуд № 159 волость (РМ) Министерство автомобильных дорог и инфраструктуры (MHI) и Транспорт Канады предоставить Интермодальные грузовые перевозки центр и дорожная инфраструктура между двумя маршрутами Национальной системы автомобильных дорог.[10] C 27 миллионов долларов будут внесены Правительство Канады в рамках Инициативы Азиатско-Тихоокеанского порта и коридора (APGCI) к этому проекту стоимостью 93 миллиона долларов.[11] В провинциальное правительство выделит на проект около 27 миллионов долларов.[12] Бывший министр автомобильных дорог и инфраструктуры Уэйн Элхард обсудил вопрос о расширении роли правительства на следующем этапе проекта развития.[13] Среднее количество транспортных средств в день на шоссе 1 и 11 было проверено в 5- и 25-летнем прогнозе. Ожидается, что движение по шоссе 1 будет в среднем от 10 140 до 11 210 автомобилей в день на западной и восточной стороне предлагаемой развязки через пять лет. Ожидается, что через 25 лет это количество увеличится до 21 040 автомобилей в день на западе и 31 340 автомобилей в день на восточной стороне предлагаемой развязки соответственно. По прогнозам, количество автомобилей на шоссе 11 увеличится с 13 060 до 23 870 автомобилей в день за 25 лет.

Шоссе 11 Регина

Новая соединительная дорога через Дьюдни-авеню будет пропускать 5 500 автомобилей в день, по прогнозам через 5 лет, а через 25 лет до 33 000 автомобилей в день.[14] В настоящее время средний годовой ежедневный трафик (AADT) на шоссе 1 составляет 9 280 автомобилей в день к западу от Пинки-роуд и 11 680 автомобилей на восточной стороне Пинки-роуд. На шоссе 11 к востоку от развязки AADT составляет 8 840 человек. На Pinkie Road к югу от развязки интенсивность движения составляет 7 740 автомобилей в сутки.[7][15] Заместитель министра автомобильных дорог и инфраструктуры Джон Лоу подсчитал, что модернизация служебных дорог к Пинки-Роуд и интермодального объекта для обслуживания примерно 1400 коммерческих грузовиков в неделю в этом районе будет стоить около 45 миллионов долларов.[16] Текущее предложение рассматривает 4-полосную двойник автодорога с подъездными путями. Он станет частью долгосрочного объездного маршрута вокруг Реджайны и обеспечит будущий рост города до 300 000 жителей.[7][17] Длина Пинки-Роуд составит примерно 26 километров (16 миль).[18] Аннексия земли городом из РМ Шервуда ведется, и город заплатит около 1 500 000 долларов и обеспечит водой РМ для земельного участка.[19][20]

Первоначально город рассматривал четыре варианта промышленных земель для развития парка Аргайл - земли IPSCO, аэропорт Реджайна, индустриальный парк Росс и районы Пинки-Роуд и Трансканадского шоссе.[21][22] В ноябре 2007 года городской совет Реджайны рассмотрел отчет, в котором изучался прогнозируемый промышленный рост города Реджайна до 2027 года. В исследовании предлагалось построить новую промышленную зону к западу от аэропорта Реджайна. Основные дороги будут построены Министерством автомобильных дорог и инфраструктуры, и они будут поддержаны выплатой 7 миллионов долларов от города Реджайна. В этом концептуальном плане город также рассмотрел стоимость 54 миллиона долларов на обслуживание объектов инфраструктуры.[23] Генеральный менеджер Регины по корпоративным услугам изучает комиссию за обслуживание и сборы на развитие, чтобы помочь погасить ссуду.[24] В 20-летний период землепользование будет расширено за счет включения легкого промышленного парка.[23] Был проведен ряд открытых дверей с участием общественности для определения планировки, трассы дороги, точек доступа и общего местоположения новой соединительной дороги.[25] После получения рекомендаций двух консультационных фирм город Реджайна решил продолжить разработку земель и процедуры водоснабжения, дренажа и очистки сточных вод, описанные для внутреннего порта Реджайна. Планируется, что застройка будет состоять из двух этапов: застройка к западу от Пинки-Роуд будет составлять этап 1, а к востоку от Пинки-Роуд - этап 2.[26]

Первая эстакада Трансканадское шоссе участок объездной дороги частично достроен и введен в эксплуатацию 27 июля 2017 г. в г. Balgonie.[27] Вторая эстакада этого участка объездной дороги частично достроена и сдана в эксплуатацию 10 августа 2017 года в г. Белый Город.[28] CBC заявил, что эстакада Балгони будет полностью функциональна к день Труда а эстакада Белого города будет полностью готова к работе к третьей неделе сентября, поскольку пандусы нуждаются в доработке. В 2016 году началось строительство расходящийся алмазный обмен (DDI) в Пилот Бьютт Подъездной путь (Шоссе 362 ); завершенный 9 марта 2018 года, это первый DDI в Саскачеване и второй в Канаде.[29][30][31]

Стоимость

В 2015 году правительство Саскачевана выделило 1,88 миллиарда долларов на проектирование, строительство и 30 лет эксплуатации и технического обслуживания.[5] Из них бюджет строительства составляет примерно 1,2 миллиарда долларов.[32]

Первая концепция объездной дороги, представленная в 2013 году, была значительно меньше по объему и была ориентирована только на маршрут, отводящий движение к югу от города. В то время у Министерства автомобильных дорог на рассмотрении находились еще два связанных проекта: путепровод к востоку от Регины для повышения безопасности Белый Батт сообществ, и проект к западу от города, чтобы отклонить движение Дьюдни-авеню. Каждый из этих небольших проектов оценивался примерно в 400 миллионов долларов. Было принято решение объединить эти отдельные компоненты в один проект, байпас Реджина, с оценкой затрат (только на строительство) в 1,2 миллиарда долларов.[32]

Проект реализуется как государственно-частное партнерство (P3). Финансовый анализ от Эрнст & Янг определила, что вариант P3 был на 380 миллионов долларов дешевле, чем типичная государственная сборка.[33]

Сравнение цены и качества (в долларах 2015 г.)
ОбычныйГосударственно-частное партнерство (P3)
Платежи в частный сектор$ 1 466,2 млн$ 1787,0 млн
Дополнительные расходы$ 89,0 млн$ 45,1 млн
Риски, которые несет государство$ 476,9 млн$ 49,4 млн
Корректировка конкурентного нейтралитета (налоговые последствия)$ 49,3 млнн / д
Общая ЧПС$ 2261,4 млн$ 1881,5 млн
P3 Экономия379,9 млн долл. США (16,8%)

Другие преимущества, приписываемые P3, включают более быстрый график строительства, лучшие технологии и защиту от перерасхода средств.[32]

Экономическая выгода

Объездная дорога Реджайна - крупнейший в Саскачеване источник рабочих мест с тех пор, как железная дорога пересекла западную Канаду в 1880-х годах.[34] Ожидается, что только на строительстве будет создано 8 200 рабочих мест.[35] в дополнение к побочным эффектам от капитальных затрат. В долгосрочной перспективе объездная дорога повысит производительность местных предприятий, обеспечив более дешевый и быстрый доступ к основным торговым маршрутам, включая шоссе 1 восточно-западное и шоссе 6, соединяющие Эдмонтон и США.

По состоянию на март 2017 года в строительстве принимали участие 95 компаний Саскачевана.[36] включая Graham, Broda Group, Brandt, Clifton Associates, Crestview Chrysler, Fraser Strategy, Inland Aggregates, Lonesome Prairie, Urban Systems и Noremac.[37]

Воздействие на окружающую среду и наследие

Роющая сова

В рамках предложения изучается влияние новой дороги на охраняемые виды фауна Саскачевана такой как роющая сова (Афина куникулярная), сорокопут (Ланиус Людовиканус), Конек Спрага {Anthus spragueii}, сапсан (Falco peregrinus), желтый рельс (Coturnicops noveboracensis), бабочка монарх (Данай плексипп) и северная леопардовая лягушка (Рана пипиенс). Флора Саскачевана что может быть затронуто, будет степная амброзия (Senecio plattensis) и Лук Гейера (Allium geyeri). Кладбище пресвитерианской индийской школы-интерната также расположено в этом районе к северу от Дьюдни-авеню и к востоку от Пинки-роуд.[38] Планируется, что проект будет соответствовать всем требованиям, изложенным в Плане строительства Канады, а также оценке процедур проекта с точки зрения экологических проблем, изложенных в Законе об оценке окружающей среды Канады.[39]

Выйти из списка

Исключая 15,6 км (9,7 миль) участок существующей Саскачеванской автомагистрали 1, которая была модернизирована в рамках проекта.

Расположениекм[1]миВыходНаправленияЗаметки
Шервуд № 1590.00.0232[а] Шоссе 1 (ТКП) восток - Виннипег
Виктория Авеню – Городской центр		Выход на запад, вход на восток; Шоссе 1 продолжается на восток.
2.01.2234[а]Тауэр-роудВыход в восточном направлении, вход в западном направлении;
доступ на восток к Виктория Авеню
5.23.2237[а] Шоссе 33 (Авеню Аркола) - Фрэнсис
15.89.8247[а] Шоссе 6 (Альберт-стрит ) – Городской центр, Weyburn
24.5–
26.8		15.2–
16.7		0[а]
258[b]		 Шоссе 1 (ТКП) запад / Кольцевая восток - Лось ЧелюстьЮжное направление обозначено выходами 0A (восток), выходом 0B (запад) и выходом 0C (C / D);
в северном направлении обозначен съездом 258 (на шоссе 11 к северу) и съездом 0 (восток)
Уэст-Энд Шоссе 1 (ТКП) обозначение • Южный конец Шоссе 11 обозначение
29.618.44[b]Pinkie Road
Регина32.119.96[b]Ротари-авеню
32.820.47[b]Дьюдни-авенюВыход на юг, вход на север
36.122.411[b]9-я авеню N
Шервуд № 15939.324.414[b]Armor RoadВ классе
44.327.519[b] Шоссе 11 к северу / Шоссе 11A юг - Саскатун, Городской центр
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
Сноски
  1. ^ а б c d е Номер съезда с шоссе 1
  2. ^ а б c d е ж г Номер съезда с шоссе 11

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Google (7 декабря 2019 г.). «Регина Байпасс» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 декабря, 2019.
  2. ^ «Фаза 1 обхода Регины стоимостью 1,8 млрд долларов завершена». Регина Лидер-Пост. 30 октября 2017 г.. Получено 18 января, 2018.
  3. ^ «В провинции отмечается строительство первой фазы объездной дороги Регина, но допускаются задержки». CFRE-DT, 9 декабря 2015 г.
  4. ^ Пиллер, Томас (28 октября 2019 г.). «Последние штрихи добавлены, поскольку объездная дорога Реджины готова к движению 29 октября». Глобальные новости. Получено 28 октября, 2019.
  5. ^ а б "Отчет о соотношении цены и качества Regina Bypass" (PDF). SaskBuilds.ca. 24 ноября 2015 года.
  6. ^ «Проект байпаса Реджайны | Объезд Реджайны | Правительство Саскачевана». Правительство Саскачевана. Получено 28 марта, 2017.
  7. ^ а б c «Схема предлагаемых трасс предлагаемых трасс» (PDF). О шоссе / Транспортный узел / Глобальный транспортный узел Саскачевана. Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинал (PDF) 24 февраля 2009 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  8. ^ «Изменения в West Regina; драматические планы в работе для автомобилистов в западной части города». Регина Лидер-Пост, 5 ноября 2009 г.
  9. ^ «Доработан обход Регины». Регина Лидер-Пост, 8 апреля 2014 г.
  10. ^ «Глобальный транспортный узел Саскачевана». О автомагистралях / Транспортный узел /. Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинал 16 февраля 2009 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  11. ^ «Правительство Канады и провинция Саскачеван инвестируют в инфраструктуру». Transport Canada> Медиа-центр> Пресс-релиз>. Правительство Канады. Архивировано из оригинал 18 февраля 2008 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  12. ^ Холл, Анджела (6 января 2009 г.). «Планы по развитию« глобального транспортного узла »». Лидер Пост. Canwest Publishing Inc. Получено 9 февраля, 2009.[мертвая ссылка ]
  13. ^ «Больше денег на растущий транспорт». Лидер Пост. Canwest Publishing Inc. 6 января 2009 г. Архивировано с оригинал 6 ноября 2012 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  14. ^ «Диаграмма прогнозируемых дневных объемов трафика иллюстрирует прогнозируемые объемы трафика на Пинки Роуд» (PDF). О шоссе / Транспортный узел / Глобальный транспортный узел Саскачевана. Правительство Саскачевана. Получено 9 февраля, 2009.
  15. ^ "Карта дорожного движения trafficvolume-2007.pdf (1,5 МБ)". О шоссе / Карты Саскачевана. Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинал (pdf) 16 декабря 2016 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  16. ^ «Loblaw объявляет о планах строительства распределительного центра». Должность лидера - Canwest Publishing. Global Transportation Hub (Regina) - Форум SkyscraperPage. 6 января 2009 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  17. ^ «График расписания исследования Pinkie Road» (PDF). О шоссе / Транспортный узел / Глобальный транспортный узел Саскачевана. Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинал (PDF) 2 октября 2011 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  18. ^ Улицы и советы Microsoft (Карта) (изд. 2004 г.). Корпорация Microsoft Редмонд Вашингтон. | дата доступа = требует | url = (Помогите)
  19. ^ Родос, Вероника (4 ноября 2008 г.). «Мэр делает ставку на одобрение аннексии». The Leader-Post - Can West Publishing. Ассоциация городских муниципалитетов Саскачевана - iCompass Technologies Inc. Получено 9 февраля, 2009.[мертвая ссылка ]
  20. ^ Блэквелл, Джастин (29 января 2008 г.). «Это шаг для глобального транспортного узла». Обсуждение новостей 650. Rawlco Radio. Получено 9 февраля, 2009.
  21. ^ Смит, Джефф (20 января 2009 г.). «Avison Young прогнозирует дальнейший рост Регины». Радио Newstalk 980. Rawlco Radio. Город Регина. Получено 22 февраля, 2009.
  22. ^ «Информационный бюллетень осень-зима 2007/2008» (PDF). Интеллектуальные решения в сфере недвижимости Avison Young. Архивировано из оригинал (PDF) 24 февраля 2009 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  23. ^ а б «EX08-46 - Международный отчет - Концептуальный план зоны промышленного расширения МВФ». Регина. 17 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал (pdf) 25 июля 2011 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  24. ^ Родос, Вероника (3 ноября 2008 г.). «Городское планирование для проекта внутреннего порта». Сообщение лидера - Canwest Publishing. Ассоциация муниципалитетов Саскачевана Убана - iCompass Technologies Inc. Получено 9 февраля, 2009.[мертвая ссылка ]
  25. ^ Планы землепользования и обслуживания внутреннего порта Регина (pdf) (Карта). Город Регина. Ноябрь 2008 г.. Получено 22 февраля, 2009.
  26. ^ 5 ноября 2008 г. RPC08-62 Кому: Членам Комиссии по планированию Регины (Карта). Город Регина. 5 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал (pdf) 25 июля 2011 г.. Получено 22 февраля, 2009.
  27. ^ «Эстакада Балгони откроется в начале следующей недели». Регина Лидер-Пост. 20 июля 2017 г.. Получено 18 августа, 2017.
  28. ^ «Открытие участка эстакады Белого города объездной Реджины». CBC Новости. Получено 18 августа, 2017.
  29. ^ «График проекта - Байпасс Регины». www.reginabypass.ca.
  30. ^ «Новая расходящаяся алмазная развязка появится на объекте Regina Bypass». CBC Новости. 15 августа 2017 г.. Получено 18 августа, 2017.
  31. ^ «Первая расходящаяся алмазная биржа Саск. Открывается к востоку от Реджайны». Новости CTV. 9 марта 2018 г.
  32. ^ а б c «Проект байпаса Реджайны | Объезд Реджайны | Правительство Саскачевана». Правительство Саскачевана. Получено 28 марта, 2017.
  33. ^ «Отчет Ernst & Young подтверждает, что Regina Bypass P3 экономит 380 миллионов долларов | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана». Правительство Саскачевана. Получено 28 марта, 2017.
  34. ^ Wyant, Q.C., Гордон (25 октября 2016 г.). «Хансард, 25 октября 2016 г.» (PDF). Законодательное собрание Саскачевана.
  35. ^ «Regina Bypass повысит безопасность и сэкономит 380 миллионов долларов | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана». Правительство Саскачевана. Получено 28 марта, 2017.
  36. ^ Wyant, Q.C., Гордон (20 марта 2017 г.). «Hansard 20 марта 2017» (PDF). Законодательное собрание Саскачевана.
  37. ^ «Компании Саскачевана заняты строительством объездной дороги Реджайны | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана». Правительство Саскачевана. Получено 28 марта, 2017.
  38. ^ «Проблемы окружающей среды и наследия Обсуждение потенциальных проблем наследия и окружающей среды» (PDF). О шоссе / Транспортный узел / Глобальный транспортный узел Саскачевана. Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинал (PDF) 24 февраля 2009 г.. Получено 9 февраля, 2009.
  39. ^ «Регина становится транспортным узлом - Vive» (pdf). Да здравствует Канада. 8 декабря 2008 г.. Получено 9 февраля, 2009.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных