Сде Дов аэропорт - Sde Dov Airport

Информацию об аэропорте, обслуживающем Дувр, штат Делавэр, США, см. База ВВС Дувр.
Сде Дов аэропорт

שדה דב‎
مطار سدي دوف
Аэропорт Сде Дов и Ридинг Электростанция.JPG
Аэропорт Сде Дов и Читающая электростанция
Резюме
Тип аэропортаЗакрыто
ОператорУправление аэропортов Израиля
ОбслуживаетИзраиль
РасположениеТель-Авив, Израиль
Открыт23 сентября 1938 г.
Закрыто30 июн 2019
ВысотаAMSL42 футов / 13 м
Координаты32 ° 6′38,99 ″ с.ш. 34 ° 46′46.01 ″ в.д. / 32.1108306 ° с. Ш. 34.7794472 ° в. / 32.1108306; 34.7794472
Интернет сайтwww.iaa.gov.il
карта
SDV находится в Израиле
SDV
SDV
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
03/215,7121,741Асфальт
Статистика (2007)
Всего пассажиропотоков703,649
Общее количество перемещений самолетов36,427

Сде Дов аэропорт (иврит: שדה דב‎, горит Дов Поле, арабский: مطار سدي دوف), Также известный как Дов Хоз аэропорт (иврит: נמל התעופה דב הוז‎, Немал Хатеуфа Дов Хоз, арабский: مطار دوف هوز‎) (ИАТА: SDV, ИКАО: LLSD) был аэропортом в Тель-Авив, Израиль которая в основном обслуживала регулярные внутренние рейсы в Эйлат, север Израиля (Хайфа и Галилея ), а Голанские высоты,[1] а также служил базой для ВВС Израиля (IAF). Это был крупнейший аэропорт в самом Тель-Авиве и второй по величине в этом районе после Бен-Гурион аэропорт на окраине Лод. Аэропорт открылся в 1938 году и был назван в честь Дов Хоз, один из пионеров еврейской авиации. Он прекратил работу 30 июня 2019 года после того, как вступил в силу противоречивый, долго откладывавшийся план закрытия аэропорта для строительства элитных жилых квартир на его ценном участке на берегу моря.[2][3] Коммерческие рейсы были переведены в аэропорт Бен-Гурион, а военные - на другие базы ВВС США.[4] Аэропорт был центром внимания Arkia Israel Airlines и Israir Airlines.

История

История ранних веков

В 1937 году мэр Тель-Авива Исраэль Рокач спросил Британский мандат властей за разрешение на создание аэропорта в Палестине, обещая решить транспортную проблему Евреи в течение Арабское восстание 1936–39 гг. при поездке из Тель-Авива через арабскую территорию в главный аэропорт в Лидде, чтобы поймать Палестинские авиалинии полеты в Хайфа, было сложно и опасно. Начались работы на земельном участке к северу от г. Река Яркон, Тель-Авив и когда он был завершен в октябре 1938 года, аэропорт обслуживал регулярные рейсы в Хайфа, с возможностью полетов в Бейрут.[5] В 1940 году название аэропорта было изменено на Сде Дов, в память о Дов Хоз, один из пионеров еврейской авиации.[6] Сде Дов был заброшен после Палестинские авиалинии прекратила свою деятельность в августе 1940 года, и это место использовалось в качестве базы британской армии до декабря 1947 года, когда с разрешения Великобритании взлетно-посадочная полоса была вновь открыта Хагана.

в 1948 арабо-израильская война, аэропорт служил базой для ВВС Израиля. Это была центральная база, где в то время находился 21 самолет. Первый военный полет был совершен в декабре 1947 года, когда Пинхас Бен Порат совершил RWD-13 к Бейт Эшель спасти раненого солдата.[7][8]

После войны

Схема аэропорта Сде Дов
Самолет Arkia ATR-72-500 на заходе на посадку в Сде Дов.

После войны 1948 года арабские сады к востоку от Тель-Авива были открыты для развития, и военные начали регулярно использовать аэропорт Сде-Дов. Аэропорт возобновил коммерческую деятельность, первоначально обслуживая внутренние рейсы, в основном для индивидуальных клиентов, на Волынщик самолет. Позже он расширил операции до регулярных рейсов на более крупных самолетах в различные части Израиля. В результате наличия земли без сопротивления была построена дополнительная взлетно-посадочная полоса с севера на юг. К 1960 году земли в Тель-Авиве стало не хватать, и муниципалитет потребовал перенести аэропорт на север, чтобы на его месте можно было построить жилую застройку. Тем не менее, комитет, который исследовал в 1961 году варианты такого переезда, не нашел подходящего места в непосредственной близости от Тель-Авива и предложил перенести рейсы в аэропорт Лод (ныне известный как аэропорт Бен-Гурион) и подъезд к дороге из Тель-Авива в Лод быть улучшенным. Однако этот вариант был заблокирован Силы обороны Израиля.[5]

В 1968 году правительство учредило второй комитет, который предложил закрыть старую взлетно-посадочную полосу с востока на запад и уменьшить площадь аэропорта, что позволило провести застройку к востоку от аэропорта. Они предложили заменить его на новую взлетно-посадочную полосу в море, примыкающую к пляжу. Взлетно-посадочная полоса была закрыта, и к востоку от аэропорта был построен район с высокой плотностью населения с доходами выше среднего, хотя новая взлетно-посадочная полоса так и не была построена из-за высокой стоимости.[5]

Поскольку новый жилой район пострадал от авиационного шума, жители присоединились к требованию перенести аэропорт. Несмотря на это, количество рейсов в аэропорт увеличилось, поскольку вновь образованный Управление аэропортов Израиля стремились уменьшить загруженность аэропорта Бен-Гурион, переместив все внутренние рейсы с турбовинтовыми двигателями на Сде-Дов. Опять же, единственной реальной альтернативой, предложенной на этом этапе, было строительство взлетно-посадочной полосы в море, и снова высокая стоимость этого проекта означала, что этого никогда не было. Это было большой проблемой в этом районе на протяжении всех 1980-х годов.[5]

Недавняя история и закрытие

В начале 1990-х годов произошло быстрое повышение стоимости земли в районе Тель-Авива после массовой иммиграции из бывшего Советского Союза и быстрого экономического роста, вызванного последующим бумом высоких технологий в Израиле. Это снова высветило проблему переселения. Однако, несмотря на это, в 1997 году Сде Дов был объявлен международным аэропортом для частных рейсов.[9]

Статистика аэропорта Сде Дов
(без учета движения ВВС) [10]
ГодВсего пассажировВсего операций
2000831,74837,489
2001879,92238,884
2002808,77438,624
2003757,81737,674
2004666,87935,716
2005662,95134,687
2006628,88831,958
2007703,64936,427
2008646,78934,688
2009661,83031,886
2010655,77232,990
2011658,74131,821
2012735,88726,793

Проблема оставалась нерешенной до конца 2006 года, когда было объявлено, что аэропорт будет освобожден, чтобы освободить место для жилой перепланировки.[11] План закрытия аэропорта был решительно воспринят муниципалитетами Тель-Авива и Эйлата, и его реализация откладывалась много раз до окончательного закрытия аэропорта 30 июня 2019 года.[2] К 31 июля 2019 года Caterpillar 950M грузчик начался первый этап демонтажа взлетно-посадочной полосы, и через несколько дней взлетно-посадочная полоса стала неузнаваемой.

Аэропорт до закрытия

Аэропорт Сде Дов в основном обслуживает внутренние рейсы в пределах Израиля, а также авиация общего назначения активность и ограниченные международные рейсы, в основном в близлежащие Кипр. В аэропорту было два терминала. В IAF на него приходилось около 40% всех перемещений (взлетов и посадок), и аэропорт использовался в качестве базы для некоторых своих операций, а также в качестве удобного узла для военных и правительственных пассажирских перевозок. Из-за его расположения в центре Израиля летчики военно-воздушных сил и гражданские пилоты пересекли воздушное пространство, контролируемое диспетчерской вышкой Сде Дов, с севера на юг и наоборот, чтобы достичь пункта назначения, не приземлившись в Сде Дов. Это значительно увеличило плотность воздушного движения над аэропортом и вокруг него, и были предприняты усилия для того, чтобы «пересекающиеся потоки» находились вдали от схем захода и вылета, чтобы минимизировать их влияние на безопасность воздушного движения в Сде Дов. В аэропорту было семь стоек регистрации и 45 стоянок самолетов.[9]

Авиакомпании и направления

С июля 2019 года аэропорт больше не обслуживает трафик. До его закрытия оба Аркия и Israir Airlines выполняла регулярные рейсы из аэропорта.

использованная литература

  1. ^ «Рейсы по расписанию». Управление аэропортов Израиля. Получено 2008-03-22.
  2. ^ а б КЕЙНОН, ТРАВЫ; ДИМОЛЬФЕТТА, ДЭВИД (30 июня 2019 г.). "НЕТАНЬЯХУ: СЛИШКОМ ПОЗДНО ЗАКРЫТЬ АЭРОПОРТ SDE DOV". The Jerusalem Post. Получено 30 июн 2019.
  3. ^ «Сде Дов закроется в воскресенье в полночь». Глобусы. 30 июн 2019. Получено 30 июн 2019.
  4. ^ «Аэропорт Тель-Авива уступит место роскошному проекту». Получено 2007-07-03.
  5. ^ а б c d «Аэропорт Сде Дов». Еврейский университет. Архивировано из оригинал на 2008-03-30. Получено 2008-03-22.
  6. ^ Хулдай: аэропорт Сде Дов должен оставаться здесь как минимум 15 лет, Гаарец В архиве 2011-01-28 на Wayback Machine
  7. ^ Алони, Шломо (2001). Арабо-израильские воздушные войны 1947–82. Osprey Publishing. п. 7. ISBN  1-84176-294-6.
  8. ^ Коэн, Элиэзер (1993). Лучшая защита Израиля. Нью-Йорк: Книги Ориона. стр.504. ISBN  0-517-58790-4.
  9. ^ а б «Аэропорт Сде Дов (Дов Хоз)». Аэропорты мира. Получено 2008-03-22.
  10. ^ «Статистика аэропорта Сде Дов». Получено 2016-01-19.
  11. ^ «Сде Дов будет освобожден, государство получит половину Большого блока». Гаарец. Получено 2007-05-05.

внешние ссылки

внешние ссылки