Приморье - Железная дорога всей Флориды - Seaboard–All Florida Railway

Приморье - Железная дорога всей Флориды
SAL Florida 1936.jpg
Карта Seaboard Air Line 1936 года, показывающая расширения, построенные Железной дорогой Seaboard-All Florida на обоих побережьях
Обзор
LocaleВосточное и западное побережье Флориды
ПреемникПриморская авиалиния, железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Приморье - Железная дорога всей Флориды была дочерней компанией Приморская авиалиния, железная дорога который курировал два основных расширения системы в начале 1920-х годов до южной Флориды на каждом побережье во время наземный бум. Одна линия продолжала следы Seaboard на восточном побережье от Уэст-Палм-Бич вплоть до Майами (и позже, Усадьба ), а другое расширение на западном побережье продолжало пути от Форт Огден на юг к Форт Майерс и Неаполь, с ответвлениями от Форт Майерс до Лабель и Пунта Расса. Эти два расширения активно поддерживал президент Seaboard. С. Дэвис Варфилд (которые умерли через несколько месяцев после его завершения), и были построены железнодорожными подрядчиками братьев Фоли. Оба расширения также позволили Seaboard лучше конкурировать с Железная дорога Восточного побережья Флориды и Железная дорога Атлантического побережья, которые уже обслуживали нижнее восточное и западное побережье Флориды соответственно.

Сегодня сохранился только маршрут на восточном побережье, и теперь он является государственным железнодорожным коридором Южной Флориды (в котором, в частности, Tri-Rail и Amtrak службы для Южной Флориды) и Подразделение Усадьбы, который по-прежнему принадлежит CSX Транспорт. Маршрут к западному побережью был удален в 1952 году, хотя несколько связанных с ним построек все еще существуют.

Торжественное открытие

Первый выпуск Orange Blossom Special в Майами 8 января 1927 г.

Маршрут западного побережья Приморской все-Флоридской железной дороги начал работу 7 января 1927 года, а маршрут восточного побережья начал работу на следующий день. В каждый день открытия президент С. Дэвис Уорфилд ехал на борту специального участка морского побережья. Апельсиновый цвет особенный с рядом специальных гостей и высокопоставленных лиц, включая губернатора Флориды Джон В. Мартин. Дороти Уокер Буш, мать президента США Джордж Х. У. Буш также был в первом поезде в Майами.[1] Поезд остановился в точках вдоль линий и вызвал аплодисменты публики, на котором присутствовало около 20 000 человек. Двухдневное празднование считается одним из крупнейших пиар-мероприятий в истории американских железных дорог.[2][3]

Восточное побережье

Карта линии восточного побережья

Маршрут и история

Маршрут восточного побережья начался в Уэст-Палм-Бич на конечной остановке недавно построенной железной дороги Seaboard Air Line Западная и Северная железная дорога Флориды который берет свое начало на главной линии Приморья в Коулман. От Уэст-Палм-Бич расширение шло на юг, параллельно Железная дорога Восточного побережья Флориды который действовал на небольшом расстоянии ближе к берегу, через Делрей Бич, Бока-Ратон, и Форт Лодердейл.

К югу от Форт-Лодердейла линия сместилась дальше вглубь страны, проходя через Опа-лока, и Хайалиа а затем на юго-восток в центр Майами, заканчиваясь теперь разорванной связью с Железная дорога Восточного побережья Флориды. Первоначальное пассажирское депо Майами было построено по адресу 2206 NW 7th Ave в Аллапаттах район.[4][5][6] Более позднее расширение ответвилось от линии в Хайалиа (около Международный аэропорт Майами ) юго-запад в сторону Усадьба, который был завершен в 1927 году.[7] Часть северной части пристройки Хомстеда была перестроена в 1951 году, чтобы приспособить расширение международного аэропорта Майами.

Текущие операции

Смотрите также: Tri-Rail и Подразделение Усадьбы
Поезд Tri-Rail на бывшей железной дороге Seaboard-All Florida в 2011 году

В более поздней истории Департамент транспорта Флориды приобрел линию восточного побережья от Уэст-Палм-Бич до международного аэропорта Майами у CSX Транспорт (Корпоративный преемник Seaboard в результате различных слияний) в 1988 году за 264 миллиона долларов, сегодня это железнодорожный коридор Южной Флориды.[8] До продажи линия входила в состав CSX Подразделение Майами (название, которое все еще применяется к треку CSX к северу от SFRC до точки рядом с Аэропорт округа Норт-Палм-Бич ). FDOT купила линию, которая близка к параллельной Межгосударственный 95, чтобы установить Tri-Rail, Южная Флорида пригородной железной дороги, после неудачной попытки установить ее на восточно-береговой железной дороге Флориды. После продажи CSX продолжала обслуживать линию и обеспечивать отгрузку. В 2015 году FDOT взяла на себя техническое обслуживание и отгрузку, в то время как CSX по-прежнему имеет права на отслеживание грузов.[9][10] CSX по-прежнему владеет веткой к югу от аэропорта (на перекрестке Олеандр) до Хомстеда, который является их подразделением Хомстед. Подразделение Homestead - это самый южный след во всей сети CSX. Amtrak управляет Серебряный метеор и Серебренная звезда обслуживание от Нью-Йорк в Майами по линии, оба из которых являются бывшими пассажирскими службами Seaboard. Первоначальный южный конец линии от Хайалиа до Даунтауна Майами теперь является отрогом Даунтауна CSX.

Сегодня оригинальные прибрежные станции 1920-х годов используются компаниями Amtrak и Tri-Rail для обслуживания на Уэст-Палм-Бич, Deerfield Beach, Форт Лодердейл и Голливуд. Станции Seaboard в Делрей Бич, Опа-лока, Хайалиа, и Усадьба все еще стоят.

Список исторических станций

Milepost[11][12]ГородСтанцияИзображениеСвязи и заметки

Главная линия восточного побережья
(Подразделение Майами)

SX 969.9Уэст-Палм-БичУэст-Палм-БичУэст-Палм-Бич SAL 002.jpgпродолжается с Западная и Северная железная дорога Флориды (SAL )
SX 976.5Лейк-Уорт-БичLake Worth
SX 983.0Boynton BeachBoynton
SX 987.5Делрей БичДелрейСтанция Delray SAL 001.jpg
SX 998.3Deerfield BeachDeerfieldДирфилд-станция-2.jpg
SX 1004.0Помпано БичПомпано
SX 1012.3Форт ЛодердейлФорт ЛодердейлСтанция SAL в Форт-Лодердейле NW.jpg
SX 1016.4Дания БичДания
SX 1019.7ГолливудГолливудHollywood SAL Station West.jpg
SX 1021.1Халландейл-БичHallandale
SX 1025.7Улета
SX 1030.0Опа-ЛокаОпа-ЛокаOpa Locka FL old RR station01.jpg
SX 1036.3ХайалиаХайалиаHialeah FL SAL RR Station01.jpg
SX 1036.5Hialeah Junctionперекресток с Подразделением Усадьбы
SXD 1040.0МайамиМайамиПоезд Amtrak в Майами, ноябрь 1972 года.заменено текущим Вокзал Майами в 1977 г.

Подразделение Усадьбы

SX 1037.2Hialeah Junctionсоединение с подразделением Майами
SXH 1041.1Олеандрсоединение с Железная дорога Восточного побережья Флориды Little River Branch
SXH 1043.3коралловые фронтоныкоралловые фронтоны
SXH 1047.0Южный МайамиЮжный Майами
SXH 1055.5Ричмонд ВестРичмонд
SXH 1058.7Аладдин Сити
SXH 1062.8Redland
SXH 1066.4УсадьбаУсадьбаУсадьба SAL station.jpg

западное побережье

Карта линии западного побережья

Маршрут и история

Бывшее пассажирское депо Форт-Майерс на бульваре Палм-Бич и Ист-Риверсайд-авеню
Бывшее депо Неаполя, которое почти идентично депо Хайалиа

Маршрут западного побережья начинался в Халле (к северо-востоку от форта Огден), ответвляясь от недавно приобретенного Шарлотта Харбор и Северная железная дорога, и двинулся прямо на юг по почти прямой траектории к Форт Майерс. Он дважды пересекал конкурирующий маршрут Атлантического побережья по пути в Форт Майерс. Часть бывшей полосы отвода теперь представляет собой грунтовую дорогу через заповедник Фреда К. Бэбкока / Сесила М. Уэбба в юго-восточной части округа Шарлотт. Линия, соединяющаяся с лесозаготовительной железной дорогой компании Dowling and Camp Lumber возле Слейтера.[13] Когда линия приближалась к Форт-Майерсу, она пересекала Река Калусахатчи на длинном подъемном мосту сразу после первоначального Тропа Тамиами Мост. Пирс в Риверсайд-парке в Ист-Форт-Майерс находится там, где мост пересекает реку.

В Форт-Майерс пассажирский вокзал располагался к югу от реки на пересечении бульвара Палм-Бич (Государственная дорога 80 ) и Ист-Риверсайд-Драйв. Генри Форд, сезонный житель Форт-Майерс, использовал эту станцию, чтобы добраться до своего зимнего дома ( Эдисон и Форд Винтер Эстейтс ) на Бульвар МакГрегора.[14] К югу от пассажирского депо на Мичиган-авеню было построено отдельное грузовое депо (которое стоит до сих пор). Сегодня Сиборд-стрит проходит по бывшей полосе отчуждения возле складов Форт-Майерс. Оттуда линия продолжалась на юг от города по Палм-авеню и по западной стороне Десятимильного канала, параллельно Железная дорога Атлантического побережья конкурирующий маршрут (сегодня обслуживается Seminole Gulf Railway ) на другой стороне канала.

В Mullock Creek, другом филиале, Неаполь, побережье и железная дорога Персидского залива, продолжил линию до Неаполя. От ручья он направился на юго-восток через Эстеро (к западу от Поселок Единства Корешан ) в Бонита-Спрингс.[15] В Бонита-Спрингс он снова повернул на юг, прежде чем пересечь Имперская река. Пассажирское депо существовало на южной стороне Bonita Beach Road (рядом с местом Первой пресвитерианской церкви).[2] Затем линия соединилась с текущим маршрутом Гудлетт-Франк-роуд возле Пляж Вандербильт и направились в центр Неаполя, остановившись у Пассажирское депо Неаполя на Пятой авеню Юг. Президент Варфилд надеялся построить в Неаполе глубоководный порт, который так и не был построен. Сегодня FPL линия передачи проходит по большей части бывшего маршрута от Маллок-Крик к северу от центра Неаполя.[15]

В дополнение к основному маршруту существовало два ответвления от Форт-Майерса до Лабелля и Пунта-Расса. Ветвь LaBelle длиной тридцать миль начиналась к югу от грузовой базы Форт-Майерс и шла к югу от Мичиган-авеню, затем повернула на северо-восток и продолжилась к югу от и параллельно Государственная дорога 80. Он заканчивался в центре города Лабель в депо на Мейн-стрит и Семинол-авеню.[16] В 1940-х годах от ответвления Лабелля на юго-восток до Бакингемский армейский аэродром.[17] 8-мильная ветвь Пунта-Расса отошла от основной линии к югу от Форт-Майерс, недалеко от Шестимильного Кипариса. Несмотря на свое название, ветка так и не достигла Пунта-Расса, где президент Уорфилд также надеялся построить глубоководный порт. Он фактически закончился в Truckland около Иона, всего в двух милях от Пунта Расса. Ветвь шла от основного маршрута на запад по текущему маршруту Six Mile Cypress Parkway, через центр сегодняшнего Озерный парк (к югу от живописного променада парка и параллельно ему), затем на юго-запад по текущим маршрутам Саммерлин-роуд и Пайн-Ридж-роуд, а затем повернуть немного назад на север до конечной остановки на Бульвар МакГрегора в Truckland. Филиал Пунта-Расса в конечном итоге обслуживал в основном сельскохозяйственные угодья и поля гладиолусов возле Биггара.[18] Мощность линия передачи сервитуты действуют на некоторых из бывших полос отчуждения филиалов Labelle и Punta Rassa.[19]

После открытия очереди Seaboard's Апельсиновый цвет особенный и West Coast Limited обеспечивали ежедневное обслуживание пассажиров на западном побережье.[20] Было предложено смешанное железнодорожное сообщение (как пассажирские, так и грузовые) из Форт-Майерса в Лабелль.

Упадок и отказ

В отличие от маршрута восточного побережья, маршрут западного побережья не был таким успешным и просуществовал бы менее тридцати лет. Авиакомпания Seaboard Air Line обанкротилась в 1930 году после краха наземного бума, а в 1931 году рейсы в Форт Майерс и Неаполь были сокращены до смешанного поезда, курсирующего три дня в неделю. В 1933 году, всего через шесть лет после открытия линии, пассажирские перевозки на Западном побережье были полностью прекращены. К 1942 г. гусеница сняли с Вандербильт к северу до перекрестка Пунта Расса (расположенный в настоящее время Six Mile Cypress Parkway пересечение Десятимильного канала). Самые южные 7 миль линии от Вандербильт до центра Неаполя и депо Неаполя были проданы Железная дорога Атлантического побережья, которые подключили его к своей параллельной Неаполитанский филиал и сделали его основным маршрутом в Неаполь. Этот сегмент будет оставаться в эксплуатации до 1979 года.[21]

Остальная часть маршрута западного побережья была заброшена и удалена к 1952 году. Береговая линия также реконструировала первые полторы мили ответвления Пунта-Расса от их главной линии в 1960-х годах, чтобы ненадолго обслужить горную шахту к востоку от Тропа Тамиами (США 41 ) (сайт Озёрного парка).

Сегодня осталось несколько строений от линии. Депо Неаполя на Пятой авеню Юг сейчас является домом для исторического музея. Пассажирское депо в Форт-Майерсе, в котором недавно размещалась строительная компания Reilly Brothers, было снесено в августе 2020 года.[14] В грузовом депо Форт-Майерс на Мичиган-авеню совсем недавно размещался магазин со скидкой Gully's Discount Store, но сейчас он пуст (название «Грузовая станция Форт-Майерс-Сиборд» слегка выгравировано на боковой стороне здания).[21] В Линейный парк Джона Ярбро также проходит рядом с некоторыми бывшими полосами отчуждения к югу от Форт-Майерс, рядом с каналом Десять миль.

Список исторических станций

Milepost[22]Город / РасположениеСтанцияСвязи и заметки

Главная линия западного побережья
(Подразделение Форт-Майерс)

SVC 893,4Корпуссоединение с Приморская авиалиния, железная дорога Подразделение Бока-Гранде
VC 894.7Форт Огденсоединение с Железная дорога Атлантического побережья Лейкленд – Форт Майерс Лайн
VC 904.8Физиологический раствор
VC 916.7Гилкристсоединение с Железная дорога Атлантического побережья Лейкленд – Форт Майерс Лайн
VC 919.7Тамиами
VC 923.2Сальвиста
VC 925.6Форт МайерсФорт МайерсГрузовая база расположена в полумиле к югу от пассажирской.
стык с:
VC 934.3Punta Rassa Junctionперекресток с Punta Rassa Subdivision
VC 940.7Эстеро
VC 948.8Bonita SpringsBonita Springs
VC 953.7Вандербильт
VC 961.7НеапольНеаполь

Подразделение LaBelle

VO 925.6Форт МайерсФорт Майерсперекресток с подразделением Fort Myers
VO 936.2Buckingham
VO 943.3Альва
VO 945.5Floweree
VO 955.1ЛабельЛабель

Подразделение Пунта Расса

VN 934.3Punta Rassa Junctionперекресток с подразделением Fort Myers
VN 936,7Биггар
VN 940,8Сан-Карлос
VN 942,7Truckland

Рекомендации

  1. ^ «Приморская железная дорога». Флэшбэк Майами. Майами Геральд. Получено 23 мая 2019.
  2. ^ а б Коттрилл, Кэти (31 декабря 2013 г.). «Помните: требуются подробности о железной дороге Seaboard Air Line в Бонита-Спрингс». Баннер. Получено 17 мая 2014.
  3. ^ Тернер, Грегг М. (2004). Вехой в истории: Приморская железная дорога в Неаполь и Майами. АвторДом. ISBN  9781468517378.
  4. ^ "Приморская железная дорога | Флэшбэк Майами". flashbackmiami.com. Получено 16 ноября 2016.
  5. ^ «1977 - Станция Old Seaboard Air Line - Майами, Флорида». rrpicturearchives.net. Получено 16 ноября 2016.
  6. ^ "СТАНЦИИ ВЕЛИКОГО СОЮЗА". chicagorailfan.com. Получено 16 ноября 2016.
  7. ^ Тернер, Грегг М. (2005). Флоридские железные дороги в 1920-е годы. Издательство Аркадия.
  8. ^ Тернер, Грегг (2003). Краткая история железных дорог Флориды. Издательство Аркадия. ISBN  978-0-7385-2421-4.
  9. ^ «Транспортная администрация Южной Флориды возьмет на себя управление железнодорожным коридором от CSXT». Прогрессивная железная дорога. Получено 13 октября 2013.
  10. ^ Расписание CSX Jacksonville Division
  11. ^ Прибрежная береговая линия железной дороги Отделения Джэксонвилля и Отделения Тампа Расписание (1977)
  12. ^ Брамсон, Сет. "Железнодорожные станции в округе Дейд" (PDF). Международный университет Флориды. Получено 20 мая 2020.
  13. ^ "Список Пиломатериалов". Веб-сайт истории железной дороги Флориды - Фернандина и Сидар-Ки. Получено 9 июн 2020.
  14. ^ а б Дорси, Дэвид (4 августа 2020 г.). «В курсе: депо Форт-Майерс снесут из 1920-х, хирургический центр продает». Новости-Пресса. Получено 19 октября 2020.
  15. ^ а б "Заповедник государственного парка Эстеро Бэй". MPAtlas. Получено 15 ноября 2014.
  16. ^ «Форма документации о множественной собственности Национального реестра исторических мест». Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. Получено 4 ноября 2015.
  17. ^ "MOS 580 - Дистанционный турель, механик-наводчик: SGT Флойд Ричард Маккормик" (PDF). Ancestry.com. Получено 11 октября 2014.
  18. ^ «Приморье служило Форт Майерс с 1926 по 1952 год». Железнодорожный музей SWFL. Получено 4 ноября 2015.
  19. ^ "История в парке смягчения последствий Хики-Крик" (PDF). Парки и места отдыха округа Ли. Получено 15 ноября 2014.
  20. ^ Уильямс, Синтия А. (22 ноября 2016 г.). «Железнодорожная станция Форт-Майерс - турникет в историю». Новости-Пресса. Получено 14 июля 2020.
  21. ^ а б Тернер, Грегг М. (1 декабря 1999 г.). Железные дороги Юго-Западной Флориды. Образы Америки. Издательство Аркадия.
  22. ^ Расписание движения Seaboard Air Line Railroad South Florida Division (1940)