Сестрорецкая подъездная ветка - Sestroretsk spur line

Финские государственные железные дороги, Коувола-Санкт-Петербург Сестрорецкая подъездная ветка (1871 - 1873)

Легенда озеро Раслив Сестрорецкий оружейный завод 6.6 Сестрорецк вокзал Сестрорецк линия Линия Миллера Пирс Миллера 6.4 Trackside 1871-1886 гг. линия СПб-Сестр-Белоостр. Финляндский вокзал. Сестрорецк 4.8 Курорт Река Сестра 4.3 линия Выборгская линия Выборг Зеленогорск Солнечное 0.8 0.7 Кроссовер Sestra 0.3 0.0 Белоостров линия Выборгская линия Финляндский вокзал. Ланская Песочный Расстояния в километрах С 1873 г. линия полностью входит в Линия Миллера

Карта подъездной ветки к главной железной дороге

В Сестрорецкая подъездная ветка заложен по заказу Минобороны России для связи Сестрорецкий оружейный завод со стратегическим Риихимяки-Санкт-Петербург железная дорога в 1871. Линия была открыта 2 ноября 1871 г., когда первый поезд проследовал по маршруту из г. Белоостров к Сестрорецк.^[1]

Расписание уроков

В 1872 году в городском справочнике было опубликовано расписание поездов Сестрорецкого отделения. Из Белоострова ходили три пары поездов: утром, днем ​​и вечером. Время, затраченное на путешествие длиной 6,6 км, составило 25 минут, что дает среднюю скорость менее 16 километров в час.^[1]

Линия Миллера

Исследование 1872 года показало, что линия убыточна, и в 1873 году администрация решила закрыть ее. Об этих планах стало известно предпринимателям Сестрорецка, и они купили линию у финских железных дорог. Новая линия была частным «Обществом Сестрорецкой железной дороги» и получила название Линия Миллера после Михаила Ивановича Миллера. Линия Миллера не была полностью независимой, поскольку подвижной состав был арендован у финских железных дорог.^[1]

использованная литература

1. Чепурин, Сергей; Аркадий Николаенко (май 2007 г.). «Сестрорецкая и Приморская железные дороги (Сестрорецкая и Приморская железные дороги)» (на русском). terijoki.spb.ru. Получено 2009-02-21.