Сэр Стивен Лашингтон (корабль EIC 1796 г.) - Sir Stephen Lushington (1796 EIC ship)
| История | |
|---|---|
 Британская Ост-Индская компания | |
| Имя: | Сэр Стивен Лашингтон |
| Тезка: | Сэр Стивен Лашингтон, первый баронет |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Рэндалл, Брент и сыновья, Ротерхайт |
| Запущен: | 6 июня 1796 г.[1] |
| Судьба: | Последний раз в списке 1825 |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 608,[2] или 60872⁄94[1] или 619,[3] или 626,[4] или 642[5] (бм ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 33 фута 2 дюйма (10,1 м) |
| Глубина захвата: | 13 футов 3 дюйма (4,0 м) |
| Движение: | Плыть |
| Дополнение: | |
| Вооружение: | |
| Примечания: | Три колоды |
Сэр Стивен Лашингтон был запущен в 1796 году как Восточно-индийский. Она совершила семь рейсов за британцами. Ост-Индская компания (EIC). В течение этого периода она участвовала в качестве транспортного средства в двух военных кампаниях: отмене нападения на Манилу в 1797 году и взятии Маврикия в 1810 году. В 1812 году она стала жительницей Западной Индии, думала, что примерно в 1816 году она совершила еще одно путешествие в Индию. После этого ее собственность и торговля становятся неоднозначными: она торговала либо с Испанией до 1822 года, либо с Южной Америкой до 1825 года.
Карьера
Рейсы EIC
Рейс EIC # 1 (1796-1798): Капитан Джордж Гуч приобрел каперское письмо 16 июля 1796 г.[3] Он отплыл из Портсмута 11 августа 1796 г., направляясь в Мадрас и Бенгалия. Сэр Стивен Лашингтон достиг мыс Доброй надежды 18 ноября и Мадрас 17 февраля 1797 г.[2]
Она прибыла в Калькутта 3 апреля. 31 июля она была в Kedgeree 31 июля и Пенанг 25 августа. Она вернулась в Кеджери 29 октября и в Калькутту 4 ноября.[2]
Это было следствием того, что EIC и Королевский флот готовили экспедицию против Манилы, которая тогда не состоялась. (Мирный договор с Испанией положил конец этому плану.) Атлантический'владельцы обвинили британское правительство £ 3192 за 210 дней простой.[7]
Дорога домой, Сэр Стивен Лашингтон был в Сугор 23 декабря, Мадрас 4 февраля 1798 г. и мыс 23 апреля. Она достигла Святой Елены 25 мая и прибыл в Даунс 2 августа.[2]
Рейс EIC №2 (1799-1800): Капитан Гуч отплыл из Портсмута 24 апреля 1799 года в Бенгалию и Bencoolen. Сэр Стивен Лашингтон прибыл на Diamond Harbor 4 сентября. Она была в Сугоре 7 декабря и прибыла в Бенкулен 27 января 1800 года. Направляясь домой, она достигла острова Святой Елены 20 июня.[2] Она прибыла в Даунс 24 сентября вместе с 15 другими жителями Восточной Индии, которые покинули остров Святой Елены 22 июля, все под конвоем HMSМадрас.[8]
Рейс EIC # 3 (1801-1802): Капитан Гуч из Портсмута 31 марта 1801 года направлялся в Мадрас и Бенгалию. Сэр Стивен Лашингтон достиг Мадраса 26 июля и прибыл в Даймонд-Харбор 21 августа. Направляясь домой, она была в Сугоре 28 декабря, Визагапатам 13 января 1802 г. и Мадрас 26 января. Она достигла острова Святой Елены 14 мая и прибыла в Даунс 12 июля.[2]
Рейс EIC # 4 (1803-1804): Капитан Гуч отплыл из Даунса 30 января 1803 года в Мадрас и Бенгалию. Сэр Стивен Лашингтон достиг Мадраса 20 мая и прибыл в Калькутту 26 июня.[2] 2 июля капитан Гуч получил каперское свидетельство.[3] Дорога домой, Сэр Стивен Лашингтон был в Сугоре 11 ноября. Она прибыла на остров Святой Елены 9 марта и прибыла в Даунс 20 мая.[2]
Рейс EIC # 5 (1806-1808): Капитан Джордж Грей отплыл из Портсмута 9 августа 1806 года в Бомбей. Сэр Стивен Лашингтон достиг Рио-де-Жанейро 13 ноября и Мыса 16 января 1807 г. Он достиг Цейлона 5 апреля и прибыл в Бомбей 20 мая. Направляясь домой, она была у мыса 1 октября, достигла острова Святой Елены 24 ноября и прибыла в Даунс 27 января 1808 года.[2]
Рейс EIC №6 (1808-1809): Капитан Джеймс Хэй получил каперское письмо 8 августа 1808 года.[3] Капитан Хейс отплыл из Портсмута 7 сентября в Мадрас. Сэр Стивен Лашингтон прибыл на Мадейру 29 сентября и прибыл в Мадрас 12 февраля. Направляясь домой, она добралась до острова Святой Елены 3 мая и прибыла в Даунс 13 июля.[2]
Рейс EIC №7 (1810-1811): Капитан Хейс отплыл из Портсмута 14 марта 1810 года в Бомбей и Мадрас. Сэр Стивен Лашингтон прибыл в Бомбей 2 июля и в Мадрас 25 августа.[2]
За вторжение Иль-де-Франс (Маврикий) британское правительство наняло несколько транспортных судов, Сэр Стивен Лашингтон среди них.
Сэр Стивен Лашингтон был в Родригес 6 ноября и прибыл на Маврикий 30 ноября.[2] Вторжение произошло 3 декабря. Она отплыла из Порт-Луи 22 декабря и прибыл в Мадрас 7 февраля 1811 г.[2] Возвращаясь домой, она достигла острова Св. Елены 17 июня и прибыла в Даунс 30 августа.[2]
Вест-индийский
После ее рейсов в EIC новые владельцы наняли Сэр Стивен Лашингтон как житель Вест-Индии. Она появилась в Регистр Ллойда в 1812 г. с У. Чиверсом, мастером, Lyney & Co., владельцем и торговым центром Лондон-Суринам.[6]
Регистр Ллойда имеет следующие данные:
| Год | Владелец | Владелец | Торговля |
|---|---|---|---|
| 1816 | В. Чиверс | Lyney & Co. | Лондон – Суринам Лондон – Бенгалия[5] |
| 1819 | У. Чиверс M'Kellar | У. Чиверс Керлинг и Ко. | Лондон – Бенгалия Лондон – Кадис |
| 1822 | С.М'Келлар | Керлинг и Ко. | Лондон – Кадис |
Сэр Стивен Лашингтон затем исчезает из Регистр Ллойда.
Сэр Стивен Лашингтон Фактически, это было одно из нескольких судов, которые агенты в британских и французских портах испанского правительства зафрахтовали для перевозки войск или припасов для Королевских войск в Перу. Еще одно такое судно было Эдвард Эллис.[9]
В одном отчете Сэр Стивен Лашингтон был продан компании Joad & Co., Лондон, в 1816 году.[1] В Регистр судоходства на 1820 год показывает ее с М'Келларом, мастером, Джоадом и Ко, владельцем и торговлей Лондон - Южная Америка.[4] В Регистр судоходства несет ту же информацию без изменений до 1825 года.
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б c Хакман (2001), п. 193.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Британская библиотека: Сэр Стивен Лашингтон.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Letter of Marque, pp.86–7 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
- ^ а б Регистр судоходства (1820), Seq.№S440.
- ^ а б Регистр Ллойда (1816), Seq.№S516.
- ^ а б Регистр Ллойда (1812), Приложение. страниц, "L", Seq. №L118.
- ^ Ежегодный азиатский регистр или обзор истории Индостана, политики, торговли и литературы Азии., Volume 7 (1805), pp.53-60.
- ^ Военно-морская хроника Vol. 4. С. 54.
- ^ «Продолжение выдержек из английских газет». Национальный адвокат страны (Нью-Йорк, Нью-Йорк), 1 сентября 1820 г .; Проблема 707.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.