Сису Полярный - Sisu Polar - Wikipedia

Сису Полярный
Sisu Polar Works.JPG
Сису полярный завод.
Обзор
ПроизводительOy Sisu Auto Ab
Также называемыйDK12M
DK16M
Производство2011 – настоящее время
сборкаРасеборг, Финляндия
МакетСтандарт: 6×2, 6×4, 8×2, 8×4, 10×2, 10×4[1]
Внедорожный: 6×4, 6×6, 8×8[2]
Трансмиссия
ДвигательМерседес Бенц V6, V8 или же L6;
310–460 кВт → таблица
Передача инфекции

Сису Полярный модельный ряд грузовиков, производимый Финский производитель тяжелых транспортных средств Sisu Auto. Он появился на рынке в 2011 году, и его основные приложения: землеройные машины, лесовозы, содержание дорог автомобили, мобильные краны и перевозчики тяжелой техники которые полностью оборудованы на заводе. В серию входят два основных варианта DK12M и DK16M. Количество оси равно 3, 4 или 5. Мерседес Бенц поставляет некоторые ключевые компоненты; каюты и двигатели особенно.

Приложения

Сису Крейн

Sisu Works впервые появилась на рынке в серии Polar.[4]

Разработка

Предыдущая использованная Sisu-модель Renault кабины, Cummins, Caterpillar, Renault и Мак двигатели были доступны в зависимости от модели и ZF коробки передач а также трансмиссия Фуллера. При разработке новой серии компания хотела закупить компоненты у одного партнера, чтобы иметь более компактный блок и избежать дополнительных инженерных работ, необходимых для сборки различных компонентов вместе. Другой причиной политики единого источника было улучшение вторичный рынок операции.[5]

В то время, когда разрабатывалась новая модельная серия, автомобили Sisu продавались в Финляндии компанией Veho, которая также представляла грузовики Mercedes-Benz. Sisu Auto подписала с Daimler Trucks AG контракт на поставку кабин, двигателей и коробок передач. Слухи о партнерстве подтвердились, когда прототип был замечен в конце лета 2010 года. Когда проект был раскрыт, и Sisu Auto накопила достаточно опыта, чтобы быть уверенными в строительстве, компания решила анонсировать новый продукт в том же августе.[5]

Полная серия была официально запущена в Кульетус 2011 ярмарка в Ювяскюля в мае 2011 г.[1] Салон Mercedes был стилизован под стиль Sisu. промышленный дизайнер Юкка Пимия. В решетка с четырьмя поперечными ребрами напоминают предыдущую модель.[3] Основные варианты - DK12M и DK16M. «К» означает высокую кабину, цифра означает объем двигателя в литрах, а буква "M" означает кабина переднего управления.[1]

Внедорожная линейка с тремя и четырьмя осями была запущена в январе 2014 года.[2]

Прием

Большая часть деталей, поставленных Daimler, вызвала такие сомнения, что Sisu будет Мерседес-Бенц Актрос с другим значком. Тем не менее Рамка и оси отличаются от Mercedes.[1]

Конепёрсси журнал проверено Приложение для землеройных машин Sisu Rock. Кабина была признана более просторной и доступной по сравнению с кабиной Renault, использовавшейся в предыдущих моделях. Раскритиковали расположение переключателей. Когда Polar тестировался с трейлер, с полезной нагрузкой более 36 тонн и 59,2 тонны Вес брутто, исполнение Двигатель V8 и автомобиль поведение были оценены хорошо.[6]

Полярный был выбран Грузовик года в Финляндии в 2012 году. В качестве аргументов в пользу выбора были упомянуты успешное применение современных технологий в финских условиях, прочная конструкция и оси, поставка готовых автомобилей с надстройками для конкретной цели и хорошие партнерские отношения с поставщиками компонентов вместе с хорошо охватываемой сервисной сетью.[4]

Технические данные

Данные двигателя

Данные двигателяПолярный ДК12МПолярный DK16MПолярный CM13MПолярный СК16М
Марка и тип двигателяМБ OM 501 LA[3]МБ OM 502 LA[3][6]МБ OM 471[7]МБ OM 473[7]
ОписаниеV6 дизель[3]V8 дизель[6]L6 дизель[7]L6 дизель[7]
Европейская эмиссия
стандарт		Евро V[8]Евро V[9][10]Евро VI[7]Евро VI[7]
Лет в производстве2011–20132011–20132014–[7]2014–[7]
Смещение11 950 см³[8]15 928 см³[6]12 800 см³[11]15 600 см³[12]
Максимум. выход350 кВт
/1800 1 мин[8]		405 кВт[9] или 440 кВт[10]
/ 1800 об / мин		310 кВт, 350 кВт или 375 кВт
/ 1800 об / мин[7][11]		380 кВт, 425 кВт или 460 кВт
/ 1600 об / мин[7][12]
Максимум. крутящий момент2 300 Нм
/ 1080 об / мин[8]		2 600 Нм[9] или 2 800 Нм[10]
/ 1080 об / мин		2100 Нм, 2300 Нм или 2500 Нм
/ 1100 об / мин[7][11]		2600 Нм, 2800 Нм или 3000 Нм
/ 1100 об / мин[7][12]

В начале 2013 года компания сообщила, что двигатели Euro VI будут представлены в октябре 2013 года, а первые серийные модели будут переданы покупателям во втором квартале 2014 года.[7] Позже внедрение было перенесено на начало февраля 2014 года.[13]

Коробка передач

Два варианта коробки передач, 16-ступенчатая PowerShift G-280. автоматическая коробка передач а также 16-ступенчатый Telligent G240, который руководство, родом из Даймлера. Несинхронный Eaton Fuller RTLO 20918 с 18 передачами доступен как третий вариант.[3]

Оси

Оси производятся Оси Sisu.[6] Управляемые передние оси типа ФСНД-10-П максимальной грузоподъемностью десять тонн.[3] и дисковые тормоза.[6]

Модели с ведомой тандемной осью оснащены возможностью отключения мощности задней оси и задней оси. Тандемная система подъема ванаджа.[6] Ранее использовавшееся механическое рулевое управление второй управляемой оси заменено электрогидравлической системой рулевого управления.[14]

Внедорожные модели доступны с тремя и четырьмя осями; макеты 6×4, 6×6 и 8×8. Оси одинарные и оснащены Система CTI.[2]

Рамка

Рама доступна в двух разных профилях. Более прочная версия представляет собой С-образную раму высотой 460 мм, на которую непосредственно крепятся все балки и кронштейны самосвала. Ключевым преимуществом решения является хорошая устойчивость при разгрузке; с другой стороны, высокая рама ограничивает возможности модификации надстройки. Другое, обычное расположение[6] изготовлен из П-профиля и имеет высоту 300 мм;[3] отдельный подрамник с необходимыми кронштейнами крепится с помощью болтов.[6]

Кабина

Кабина позаимствована у Мерседес-Бенц Актрос и более ранняя модель доступна в трех типах: обычная, расширенная с кроватью и высокая расширенная версия.[3] Новая модель Euro VI будет иметь новую кабину, которая будет доступна в двух основных типах: нижняя - 2,3 метра, а верхняя - 2,5 метра. Для обоих типов будет доступно несколько вариантов крыши.[7]

Продажи

Первоначальный план заключался в постепенном увеличении производства до 500 единиц в год, из которых одна треть пойдет на экспорт; наиболее важные экспортные рынки оценивались Россия, Швейцария и Норвегия. Ожидалось, что российский рынок будет сосредоточен на лесовозах, швейцарский рынок - на пятиосных грузовиках.[15] а в Норвегии компания ожидает продаж землеройных машин. Более того, Sisu Auto видит потенциал для мобильных кранов на рынке Центральной Европы.[14]

Фактические продажи оставались низкими до 2012 года - всего за год было произведено всего около 50 Sisu Polar.[16]

В апреле 2013 года компания оценила годовой объем продаж в 200 автомобилей. Продажи выиграли от нового финского законодательства, которое допускает общий вес 76 тонн вместо прежних 60 тонн для грузовика с прицепом. Первым экспортным рынком была Норвегия.[16] В сентябре и октябре Sisu была лидером на финском рынке по производству землеройных самосвалов грузоподъемностью более 25 тонн.[17]

Первым заказчиком внедорожной линейки начала 2014 года стала российская гоночная команда. КамАЗ-Мастер который купил это как внедорожные гонки служебный автомобиль.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Бломберг, Олли (2011). "Uusi Sisu Polat tulee - Ja se ON Sisu!" (PDF). Kuljetusyrittäjä (на финском). СКАЛ (1): 38–39. Получено 2013-09-11.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б c d "Sisu Polar mallisto laajenee off-road-versioilla". Метсяалан Амматтилехти. Хельсинки. 2014-01-10. Получено 2014-01-15.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Хиванен, Йоуни (2010). "Полярный джухламалли" (PDF). Аджолинья (на финском). B Yhtiöt Oy (8): 4–8. Получено 2013-09-15.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ а б Лорелл, Хейкки (2012). "Tässä на Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2012 - Sisu Polar" (PDF). Авто, tekniikka ja kuljetus (на финском). B Yhtiöt Oy (7): 42. Получено 2013-09-20.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ а б Кекко, Иикка (2011). "Jotain uutta, jotain vanhaa" (PDF). Раскас Калусто (на финском). Viipalemediat Oy (1): 14–18. Получено 2013-09-11.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Перттиля, Ари (2011). "Роккаава раасепорилайнен" (PDF). Конепёрсси (на финском). SL-mediat (7): 10–12, 16. Получено 2013-09-11.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Uusien moottorien lisäksi uusi ohjaamo - Sisu Polar Euro 6 esitellään lokakuussa" (PDF). Метсятранс (на финском). Metsätrans-Lehti Oy (3): 58. 2013 г.. Получено 2013-09-23.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ а б c d "OM 501 LA - Двигатель V6 12 л (350 кВт)". Мерседес-Бенц Великобритания. Архивировано из оригинал на 2013-10-08. Получено 2013-09-14.
  9. ^ а б c "OM 502 LA - Двигатель V8 16 л (405 кВт)". Мерседес-Бенц Великобритания. Архивировано из оригинал на 2013-10-08. Получено 2013-09-14.
  10. ^ а б c "OM 502 LA - Двигатель V8 16 л (440 кВт)". Мерседес-Бенц Великобритания. Архивировано из оригинал на 2013-10-08. Получено 2013-09-14.
  11. ^ а б c "Антос ОМ 471 ЛА 12.8Л". Мерседес-Бенц Великобритания. Получено 2013-09-23.
  12. ^ а б c "Антос ОМ 473 ЛА 15.6Л". Мерседес-Бенц Великобритания. Получено 2013-09-23.
  13. ^ Хиванен, Йоуни (2013). «Ууси Сису Полярный» (PDF). Аджолинья (на финском). B Yhtiöt Oy (8). Получено 2014-01-15.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ а б "Räätälöitynä ja ajovalmiina - Siviili-Sisun uusi tuleminen" (PDF). Suomen Autolehti (на финском). Autotieto Oy (5): 10–15. 2011 г.. Получено 2013-10-07.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Перттиля, Ари (2011). "Räätälöityä sarjatuotantoa" (PDF). Конепёрсси (на финском). SL-mediat (4): 16–17. Получено 2013-10-06.[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ а б Саастамойнен, Юкка (2013). "Sisu heräsi horroksesta" (PDF). Кауппалехти (на финском). Kauppalehti Oy: 14–15. Получено 2013-10-07.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Sisu Polar Rock nousi syys-lokakuussa myydyimmäksi maansiirtoautoksi" (PDF). Europörssi. Лемпяяля, Финляндия: Oy Faktavisa Ab (12/2013). Получено 2014-01-15.[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка